Гран При Майами: Комментарии после гонки

Pirelli

Дарио Маррафуски, директор гоночных программ Pirelli: «С точки зрения стратегии гонка получилась простой, несмотря на неопределенность с погодой. Единственной реальной переменой стал выезд автомобиля безопасности на шестом круге, позволивший некоторым гонщикам, включая Ферстаппена, изменить стратегию и провести пит-стоп. Голландцу это принесло определенные дивиденды.

Почти все выбрали шины Medium на первый отрезок и сменили их в предсказанный период. Более прохладная погода по сравнению с предыдущими днями ещё больше снизила износ шин. Ярким примером этого стал финальный отрезок из 51 круга, который Ферстаппен проехал на Hard.

На следующем этапе в Монреале через три недели будет использоваться та же тройка составов».

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Кими Антонелли (1-й): «Старт был не такой плохой, как вчера, он всё-таки получился немного лучше. Я не ожидал, что Шарль Леклер затормозит так рано: поэтому мне пришлось от него уворачиваться, и я заблокировал тормоза. 

Потом мне немного повезло в ситуации, которая произошла во втором повороте, когда машину Макса Ферстаппена развернуло, но затем я допустил небольшую ошибку, используя энергию гибридной системы, пытаясь опередить Шарля, после чего я потерял позицию по отношению к Ландо. 

После этого темп был неплохим, я мог держаться вплотную за ним. Команда отлично реализовала правильно выбранную тактику, мы удачно применили «подрезку», раньше отправившись на пит-стоп, после чего смогли финишировать первыми, хотя это было непросто. 

И это только начало! Впереди ещё долгий путь, мы продолжаем очень упорно трудиться, и команда великолепно справляется с делом. Если бы не она, я бы не смог этого добиться, поэтому спасибо им всем, спасибо моей семье! Сегодня собираюсь насладиться этим моментом, после чего мы вернёмся к работе». 

Джордж Расселл (4-й): «Трудная гонка, хотя её начало, если честно, складывалось неплохо. На первых кругах я вполне мог бороться за позиции, но затем, когда перешёл на жёсткие шины, они не обеспечивали нормального сцепления. У меня есть соображения, из-за чего это произошло, ведь на заключительных десяти кругах всё стало намного лучше, когда я внёс значительные изменения в настройки дифференциала и скорректировал баланс тормозов. 

Такие настройки были сравнимы с теми, что Кими применял с самого начала уик-энда, но эффект оказался намного больше, чем я думал. В общем, не лучший мой уик-энд, и я знаю, что на этой трассе мои дела всегда идут неважно. Посмотрим, как всё будет складываться на следующих этапах. 

Но надо признать, что мой напарник – прекрасный гонщик, он с самого начала демонстрирует исключительную скорость. Кими добился больших успехов в молодёжных сериях, а это невозможно, если у тебя нет скорости». 

McLaren Formula 1 Team

Андреа Стелла, руководитель команды: «Если бы перед началом уик-энда мне сказали, что его итоги будут вот такими, я бы, конечно, с удовольствием это принял. Не стоит забывать, что старт сезона был относительно неважным, но мы смогли правильно на это отреагировать. 

Но внутри команды мы всегда говорили, что знаем, на что способны, вне зависимости от того, с какими результатами начнём сезон. Полагаю, мы это в полной мере демонстрируем, и за это всем в McLaren надо сказать огромное спасибо. Мы модернизировали машину, внедрив усовершенствования в самых разных областях, и это позволило повысить конкурентоспособность.

Но при таком остром соперничестве многое зависит от чёткости действий, от того, как гоночная бригада справляется со своими задачами, от множества различных нюансов. Думаю, что у Mercedes по-прежнему остаётся небольшое преимущество, но мы смогли прибавить, и это хорошо, а до конца чемпионата ещё очень далеко. 

Однозначно, сегодня у нас был шанс на победу. Нас преследовала машина, которая была немного быстрее, при этом мы следили за развитием метеообстановки, но Кими Антонелли свой круг первый круг после пит-стопа проехал просто великолепно! Мы не смогли это повторить, а также, вероятно, потеряли немного времени на пит-стопе. 

Хотя можно было отработать и получше, мы всё-таки очень довольны. В этот уик-энд произошло немало позитивного, и мы всё это учтём. Мы вернулись в группу лидеров и к следующим гонкам готовим ещё ряд новинок, так что нас ждут интересные времена!»

Ландо Норрис (2-й): «Результаты гонки неоднозначные. Против меня провели «подрезку», и других оправданий просто нет.

Мы должны были первыми ехать в боксы, но Кими отлично сработал, так что я снимаю шляпу перед ним и Mercedes. Они отлично провели гонку. На машинах этого поколения легко ошибиться на торможении, но он не допустил ни одной серьёзной ошибки, которой я мог бы воспользоваться.

Я должен быть доволен таким результатом, как и вся наша команда. Но я расстроен, что упустил победу в Майами. Думаю, такой результат был возможен, но ближе к финишу у меня не было темпа, чтобы обогнать Кими. Так что мы принимаем результат – хороший уик-энд.

Сегодня всё решало то, кто меньше совершит ошибок. Нужно было выбирать правильные моменты для атаки, но я думаю, что гонка неплохо смотрелась со стороны. Если всем понравилось, то я тоже доволен, хотя было непросто, поскольку по-прежнему нужно тактически использовать батарею.  Можно легко ошибиться, например, резко стартовать, и всё испортить. В остальном мы хорошо поработали в этот уик-энд, и я всеми горжусь».

Оскар Пиастри (3-й): «Не самый простой уик-энд. Квалификация вышла неудачной для нас обоих, но гоночный темп сегодня получился более обнадёживающим. Я провёл несколько обгонов, особенно большой рывок получился на последних кругах.

Гонка была сложной, особенно в таких условиях, так что спасибо команде. Очевидно, что мы сделали шаг вперёд с точки зрения скорости, и это здорово.

Этот уик-энд показал, что если мы занимаем высокую позицию на трассе, то можем бороться за высокие позиции. Мы были близки к победе в Японии и здесь сделали шаг вперёд. Надеюсь, в Канаде сделаем ещё один, так что я с воодушевлением жду следующие этапы».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен (5-й): «На старте я потерял контроль над задними колёсами во втором повороте, а затем попытался минимизировать потерю времени при помощи 360-градусного разворота. Затем мы решили рано перейти на шины Hard, но решение не сработало – у меня не было ни темпа, ни сцепления с трассой на этом составе.

В любом случае, я не думаю, что мы могли бы побороться за победу. Возможно, я бы мог побороться с Оскаром Пиастри, если бы гонка сложилась нормально. Но легко говорить, когда всё закончено. Команда сильно прибавила в этот уик-энд, но, к сожалению, в гонке машине по-прежнему не хватает скорости».

Айзек Хаджар (сход): «Я слишком торопился и радовался возможностям проводить обгоны, но всё испортил. Сегодня было легко обгонять, но мне следовало быть осторожнее. Не было смысла рисковать на пределе возможностей в этом повороте, поэтому я очень зол.

Впервые у меня возникли проблемы с темпом во время уик-энда. Для меня это в новинку. Нужно всё изучить и разобраться с причинами, потому что я не хочу повторения такого уик-энда».

Scuderia Ferrari

Шарль Леклер (6-й, 8-й после штрафа): «Вина лежит полностью на мне – мне больше нечего добавить. Я очень разочарован из-за своей ошибки, которой не должно было быть. Я активно атаковал на предпоследнем круге и решил, что будет хорошей идеей позволить Оскару Пиастри обогнать меня, чтобы затем обогнать его на последнем, поскольку я знал, что мне будет очень сложно удержать его позади.

Однако это было очень плохое решение, и в четвёртом повороте я испортил сильную гонку. Я очень разочарован, и мне больше нечего сказать.

Я не знаю, какое решение примут стюарды. Могу сказать только то, что я изо всех сил старался оставаться в поворотах в пределах трассы. Вероятно, это было намного сложнее сделать, чем казалось со стороны, но что было, то было».

Льюис Хэмилтон (7-й, 6-й после штрафа Шарля Леклера): «Неудачный уик-энд. Седьмое место – это седьмое место. И в спринте, и в гонке я оказался в безвыходной ситуации, особенно сегодня – на повреждённой машине я не мог ничего сделать. Жаль, ведь команда много работала, чтобы получить хотя бы несколько очков. Нужно двигаться дальше.

Инцидент на первом круге? Я занимал хорошую позицию на трассе, но затем мне пришлось сместиться вправо. В результате я потерял позицию, а Франко оказался в выигрыше».

Alpine F1

Франко Колапинто (8-й, 7-й после штрафа Ш.Леклера): «Я рад финишировать восьмым и заработать очки. В целом, неделя получилась интересной – от шоу в Буэнос-Айресе до сегодняшней встречи с моим кумиром Лионелем Месси, а теперь ещё и очки в гонке – я очень доволен.

Сегодня мы сделали всё, что могли. Моя гонка получилась одинокой – сильнейшие команды были далеко впереди, но мы хорошо поработали со стратегией, пит-стопами, мы всё сделали верно. Я не очень хорошо стартовал, потеряв несколько позиций, но быстро отыгрался.

Произошло небольшое столкновение с Льюисом Хэмилтоном, к счастью, обошлось без серьёзных повреждений, мы оба смогли продолжить гонку. Темп был высоким, я неплохо справился и в итоге финишировал восьмым. Спасибо команде за напряжённую работу, постараемся сохранить эту форму в Монреале».

Пьер Гасли (сход): «Инцидент после контакта с Лоусоном был пугающим, но я в порядке. Перевернуться в воздухе в машине Формулы 1 – так себе приключение, но я рад, что всё закончилось благополучно.

Я хорошо стартовал, отыграл несколько мест, но был вынужден тормозить, чтобы избежать столкновения с Ферстаппеном, когда его машину развернуло. Из-за этого я потерял несколько мест и оказался в средней группе.

После вчерашнего спринта я был уверен в нашем гоночном темпе, надеялся заработать очки, но моя гонка закончилась из-за инцидента с Лиамом, которого, на мой взгляд, можно было избежать. Он подошёл ко мне, чтобы извиниться, но я расстроен за команду – машина была быстра, мы должны были заработать много очков.

Нам предстоит многое пересмотреть перед Канадой, чтобы на следующем этапе добиться большего. Мы занимаем пятое место по скорости среди команд, нужно закрепить этот статус и сокращать отставание от лидеров».

Williams Racing

Карлос Сайнс (9-й): «Это была первая гонка сезона, которая доставила мне какое-то удовольствие! Сегодня мы действительно боролись со всеми, ведь до этого мы стартовали с таких далёких позиций, что даже не могли соперничать с командами середины пелотона. 

Но в Майами благодаря отличному старту мы наконец-то смогли вернуться на прежний уровень, я был в самой гуще борьбы и смог опять финишировать девятым. При этом мы продемонстрировали уверенный темп и однозначно были самыми быстрыми в середине пелотона. В общем, мне всё понравилось, и это было ещё одно удачное воскресенье. 

Мы всё ещё не вышли на тот уровень, на который хотим выйти, но однозначно смогли сделать шаг вперёд. Это доказывает, что когда мы всё делаем правильно, когда упорно трудимся и движемся в нужном направлении, то команда способна добиваться улучшений. Мы способны на многое, и сегодняшний результат – наглядный тому пример.

Надо продолжать работать и посмотреть, как будут идти наши дела на нескольких следующих этапах сезона, и я надеюсь, что ближе к концу сезона мы сможем показать свой истинный потенциал». 

Алекс Элбон (10-й): «Гонка прошла гладко, мы хорошо стартовали, и я отыграл то ли семь, то ли восемь позиций на первых трёх кругах. Возможно, сегодня у нас была не самая быстрая машина, но мы всё-таки могли бороться за очки благодаря комплексу технических новинок.

Думаю, мы и в дальнейшем будет постепенно прибавлять, в планах команды следующие стадии модернизации машины, которые будут ещё более значительными. Старт сезона был непростым, поэтому здорово, что мы заработали очки обеими машинами, и для команды это хороший результат. 

Потенциал у FW48 есть, но он ещё не до конца раскрыт, и мы весь уик-энд экспериментировали с настройками. Похоже, что трасса в Майами нам подходит, но теперь надо всё внимание переключить на подготовку к Монреалю». 

Haas F1 Team

Оливер Берман (11-й): «Гонка получилась очень напряжённой. Я был близок к тому, чтобы заработать очки, поэтому немного разочарован. Но в этот уик-энд я уже говорил, что мы были готовы к сложной гонке, поскольку не привезли практически никаких обновлений.

Учитывая всё это, думаю, мы можем быть довольны проделанной работой и тем, что финишировали рядом с призовой десяткой, но, к сожалению, недостаточно близко. Гонка тоже сложилась не в нашу пользу, хотя передо мной был один сход, но на первом круге я откатился назад.

Команда привезёт технические новинки в Монреаль, поэтому я надеюсь, что на следующем этапе мы выступим сильнее».

Эстебан Окон (13-й): «Я рассчитывал на хорошую гонку, но, к сожалению, после пит-стопа всё изменилось, так что нужно разобраться в причинах. Но нам в любом случае не хватало скорости, поэтому было бы сложно попасть в очки. Кроме того, было сложно удерживать машину на трассе и найти подходящий ритм – как только я начинал сильнее атаковать, шины начинали деградировать.

Но по итогам уик-энда есть и несколько позитивных моментов и полезных уроков, которые мы вынесли. Посмотрим, что мы сможем сделать в Монреале».

Audi

Габриэль Бортолето (12-й): «Я надеялся побороться за очки, но при старте с последнего места сложно рассчитывать на хороший результат.

У меня был хороший темп, я провёл несколько удачных обгонов, но добиться большего не удалось. В целом, 12-е место на финише после старта с 21-го – достойный результат. Учитывая, что я стартовал последним, а финишировал 12-м, думаю, я выступил достойно».

Нико Хюлкенберг (сход): «Конечно, хотелось иначе завершить уик-энд, но с моей машиной возникла проблема, и мне пришлось сойти. Обидно, что это произошло.

В целом уик-энд получился непростым. Мы разберёмся с тем, что произошло, и продолжим работать. Главное — не сдаваться, тогда все эти усилия окупятся. На этом мы и сосредоточимся».

Racing Bulls

Арвид Линдблад (14-й): «Мы понимали, что гонка будет сложной. На первом отрезке возникли проблемы, на шинах Medium не хватало скорости и сцепления с трассой, но с переходом на Hard управлять машиной стало более комфортно, а скорость возросла.

Мы проанализируем всё, что произошло в этот уик-энд, я продолжу работать над собой и учиться. Команда отлично справилась, извлекая максимальную пользу из некоторых сложных ситуаций. В целом, мне пока очень нравится управлять машиной, с нетерпением жду знакомства со следующей новой для меня трассой».

Лиам Лоусон (сход): «Уик-энд в Майами получился тяжёлым. У нас возникли проблемы с коробкой передач, которых не было прежде, я потерял контроль над машиной и столкнулся с Пьером. После этого инцидента он сошёл с дистанции. Нам тоже пришлось снять машину с гонки, что очень расстраивает.

Сразу после гонки я отправился к Пьеру, чтобы извиниться, я рад, что с ним всё в порядке. Это самое главное. Я хорошо стартовал, отыграв несколько позиций, жаль, что гонка закончилась таким образом. Следующие пару недель мы потратим на восстановление, чтобы в Канаде вернуться в борьбу с новыми силами».

Aston Martin Aramco Formula One Team

Фернандо Алонсо (15-й): «Приятно, что в Майами обе машины впервые в этом сезоне финишировали в гонке. Этот уик-энд позволил нам собрать больше данных для анализа, которые мы используем для подготовки к Канаде. 

Мы добились заметного прогресса в надежности, теперь сосредоточимся на скорости. Нужно продолжать работать и тогда всё получится».

Лэнс Стролл (17-й): «Впервые в этом сезоне обе машины финишировали в гонке – это позитивно. В этот уик-энд нам удалось снизить вибрацию и увеличить пройденную дистанцию.

Оглядываясь назад, можно сказать, что наша стратегия с шинами не сработала, но с точки зрения надежности мы сделали шаг в правильном направлении.  Теперь нужно поработать над скоростью».

Cadillac F1

Серхио Перес (16-й): «Сегодня мы боролись на трассе. Было весело соперничать с Фернандо Алонсо ближе к финишу. К сожалению, он обогнал меня, но, в целом, это было отличное сражение, и я получил большое удовольствие. Сегодня мы выжали максимум и многому научились в этот уик-энд.

Теперь нужно вернуть машины на базу, всё проанализировать и определить, в каком направлении двигаться дальше. Но я чувствую, что мы уже близко, и остаётся сделать всего несколько шагов, чтобы продвинуться вперёд.

Квалификация получилась многообещающей, как и спринт. Мои механики отлично проводили пит-стопы, так что мы видим проблески прогресса. В целом, всё движется в правильном направлении».

Валттери Боттас (18-й): «Сложный день для меня. По ощущениям нам удалось прибавить в скорости на свежих шинах, но деградация всё равно остаётся слишком высокой.

Штраф в виде проезда через пит-лейн тоже не помог. Дело в том, что ограничитель скорости на пит-лейн не сработал после нажатия кнопки, но у кнопок на руле не хватает обратной отдачи – фактически я нажал её недостаточно сильно.

Этот уик-энд был важен для нас, как для американской команды, и мы определёно добились прогресса в некоторые областях. Главный вывод заключается в том, что нам ещё предстоит поработать над скоростью, и мы все вместе займёмся этим вопросом».