Гран При Майами: Трасса и статистика

Получив контроль над Формулой 1 в Liberty Media сразу заговорили об  увеличении числа американских этапов. Исполнительный директор Грег Маффей обозначил цели – монетизация цифровых трансляций, расширение календаря и долгосрочные контракты на проведение гонок в Майами и Лас-Вегасе. Все три пункта выполнены. 

Майами – самый крупный мегаполис на юго-востоке США, один из важнейших финансовых центров. Liberty Media было важно провести этот Гран При, организация которого сопровождалась множеством судебных исков от местной общины к организаторам.

Сначала планировалось провести в Майами уличную гонку, стороны регулярно садились за стол переговоров и расходились ни с чем. В итоге от строительства трассы в гавани отказались. Осенью 2019-го появился новый, независимый от городских властей проект строительства трассы вокруг Hard Rock Stadium. Владелец стадиона Стивен Росс профинансировал работы и расходы на проведение гонки.

Трассу разместили на территории стадиона, а расписание заездов ограничили так, чтобы не мешать местной общине. На том и сошлись. Итоговый вариант похож на Альберт-парк в Мельбурне или на Сочи Автодром. Трасса в Майами носит временный характер и тоже построена на ограниченной территории, где невозможно разместить большой стационарный автодром.

В прошлом году контракт на проведение Гран При Майами был продлён до 2041 года – столь же длительный контракт пока только у Шпильберга.

Особенности трассы

Miami International Autodrome. Длина трассы – 5,41 километра. 19 поворотов (12 левых и семь правых), три прямые. В проект заложены три точки, где возможен обгон – в 1-м, 11-м и 17-м поворотах.

Между 13 и 16 поворотами есть перепад высот, где трасса опускается и поднимается, проходя под эстакадами. По задумке авторов конфигурации из Apex Circuit Design там заложен "генератор ошибок" из нескольких слепых поворотов подряд.

На трассе есть как профилированные участки, требующие мягких настроек подвески, так и по-настоящему скоростные, где жесткая подвеска позволит получить максимальную отдачу от аэродинамики. Кроме того, важно обеспечить эффективный разгон на участках, где медленные повороты переходят в длинные прямые.

Скоростная трасса требует небольшого уровня прижимной силы и высокой мощности двигателя. Нагрузка на тормоза средняя, три зоны серьёзного торможения соединены среднескоростными отрезками, где тормоза успеют остыть.

Расписание уик-энда

Уик-энд вновь пройдёт в формате с субботним спринтом. Из-за вынужденной паузы в календаре после отмены этапов в Бахрейне и Джидде, продолжительность единственной тренировки увеличена до 90 минут.

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Для Майами в Pirelli выбрали самые мягкие составы – С3, С4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft.

На очень ровном асфальте трассы вокруг стадиона шины в основном изнашиваются из-за перегрева. В 2025-м, когда составы были номинально такими же, износ оказался очень небольшим, что позволило гонщикам атаковать от старта до финиша.