Энергично продвигается вперед сооружение седьмого нового радиуса Московского метрополитена, который прокладывается в столице за последние годы. Им стала Бирюлевская линия, которую жители районов Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное ждут с 70-х годов прошлого века. Но строить ее начали лишь чуть меньше года тому назад. Поэтому, по словам мэра Москвы Сергея Собянина, строители работают ускоренными темпами.
Сергей Михеев/ РГ
В частности, с опережением графика ведутся работы на станциях "ЗИЛ", "Остров мечты", "Кленовый бульвар" и "Курьянова". На пяти из семи тоннелей идет активная проходка. "Сегодня мы запускаем щит от "ЗИЛа" до "Острова мечты", - сказал мэр, давая старт тоннелепроходческому комплексу "Виктория". - Тоже важный этап данной работы".
Напомню, "ЗИЛ" - это первая станция рубиновой ветки, как обозначена Бирюлевская линия" на карте подземки. Но проходка тоннелей в июне прошлого года началась не с нее, а со второй станции - "Остров мечты", котлован которой был готов раньше. Щит "Елена" свою задачу выполнил, как и планировалось, к марту этого года, построив правый перегонный тоннель до станции "Кленовый бульвар" длиной 1, 6 километра. Затем рядом началось строительство левого перегонного тоннеля, а следом еще одного - уже дальше, в сторону станции "Курьяново"... И вот настала пора очередного тоннеля. "Виктории" за девять месяцев предстоит пройти под землей на глубине 24 места путь длиной 1,49 километра.
По словам главы столицы ввод в эксплуатацию Бирюлевской линии будет осуществляться поэтапно. Первый участок "ЗИЛ" - Курьяново" длиной 8,65 километра с четырьмя станциями предполагается построить в 2028 году. Напомню, станция "ЗИЛ" расположится на пересечении проспекта Лихачёва с улицей Братьев Рябушинских, вблизи станции "ЗИЛ МЦК", "Остров мечты"- вблизи парка развлечений с таким же названием и вдоль бокового съезда и дублера просп. Андропова, "Кленовый бульвар" - вдоль одноименного бульвара у пересечения с ул. Новинки, а "Курьяново" возле примыкания 4-й Курьяновской улицы к Батюнинской улице. В настоящее время строительная готовность этого участка оценивается в 31 процент. Второй этап - это еще 13, 5 километра путей и шесть станций на участке "Курьяново-Бирюлево". Он должен быть готов в 2029 году, а уже в 2030-м году пассажиропоток на всей линии по прогнозам экспертов достигнет более 165 тысяч человек в сутки.
Напомню, Бирюлевская линия по московским меркам невелика - протяженностью всего 22 километра и с 10 станциями. Но маршрут у нее сложный - четыре раза ветка проходит под Москвой-рекой. Да и грунты, через которые ее прокладывают, очень водонасыщенные, что добавляет проблем метростроителям. Эту воды им приходится замораживать или превращать в гель, чтобы убрать из тоннеля. Но важность новой линии для москвичей трудно переоценить. Взяв начало от застраиваемой территории бывшей промзоны"ЗИЛ", она улучшит доступность для жителей и работающих горожан в семи районах - Даниловском, Нагатинском Затоне, Печатники, Москворечье- Сабурово, Царицыно, Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное. Кстати, ожидается что население в двух последних районах к 2030 году увеличится до 260 тысяч человек или станет на 40 тысяч больше, чем сейчас.
Удобнее москвичам с приходом метро будет добираться до парка развлечений "Остров мечты", Южного речного вокзала, музея-заповедника "Коломенское" и других городских объектов. В общей сложности транспортная ситуация улучшится у одного миллиона москвичей. Дополнительно связав Большую кольцевую, Троицкую и Замоскворецкую линии метро, а также МЦК и Павелецкое направление железной дороги она предоставит пассажирам множество новых вариантов поездок по городу. Предполагается, что пересадками с этих линий к 2030 году будут пользоваться более 130 тысяч пассажиров в сутки.
Кроме того, новая линия снизит нагрузку на участки Замоскворецкой линии и БКЛ, в частности, станции "Царицыно" и "Кленовый бульвар" разгрузятся более чем на 30 процентов.