Российским авиакомпаниям к 2030 году потребуется поставка 644 пассажирских самолетов, говорится в презентации главы Минтранса Андрея Никитина к выступлению на форуме "Инновации. Технологии. Производство".
Оценка включает 332 среднемагистральных самолета, 210 – для региональных и местных воздушных линий, 98 – ближнемагистральных и четыре дальнемагистральных. В презентации уточняется, что данные актуализируются каждый месяц.
"Нам нужно мало того, что построить самолеты – нужно их обслуживать и ремонтировать", – отметил в своем выступлении Никитин.
Сейчас, согласно презентации, парк российских авиакомпаний сформирован из 1089 пассажирских самолетов – 689 иностранного производства и 391 отечественного.
Планы производства российской авиатехники отражены в Комплексной программе развития авиаотрасли (КПГА). В действующей публичной редакции она предполагает выпуск до 2030 года 994 гражданских самолетов, в том числе 592 – производства "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) и 402 бортов регионального класса, выпущенных "Уральским заводом гражданской авиации" (УЗГА).
В этом году, как ожидается, КПГА будет в очередной раз обновлена, проект программы находится на рассмотрении правительства. Сообщалось, что в 2026-2027 гг. ОАК рассчитывает поставить заказчикам более 70 уже законтрактованных машин, включая 18 МС-21, 42 SJ-100, 11 Ту-214 и три Ил-114-300. Количество самолетов "второй партии" находится на стадии актуализации, авиакомпании подтвердили спрос до 2035 года на более 570 бортов, заявлял ранее в апреле директор по управлению программами гражданской авиации ОАК Олег Богомолов. Это без учета потенциального объема экспорта, отмечал он.