воздушный транспорт
В рамках рабочей поездки в Ярославскую область Министр транспорта Андрей Никитин принял участие в пленарной сессии «Материалы и технологии будущего в двигателестроении» XII Международного технологического форума «Инновации. Технологии. Производство», прошедшей в Рыбинске. Спикерами также выступили губернатор Ярославской области Михаил Евраев, заместитель Министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук и генеральный директор АО «ОДК» Александр Грачев. Участие в мероприятии принял руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Гражданская авиация России, имеющая более чем столетнюю историю, внесла значительный вклад в развитие мировой авиаотрасли. Наша страна обладает масштабным опытом и серьезным потенциалом в авиационной сфере. Однако для достижения лидерства и увеличения объемов перевозок необходимо обеспечить суверенитет отрасли. В своем выступленииАндрей Никитинподчеркнул важность синергии между транспортом, промышленностью и фундаментальной наукой.
«Сегодня перед нами стоит большая задача – обеспечить потребность в авиапарке в российском небе. Это вызов, который требует комплексного подхода: необходимо не только строить самолеты, но и организовать их обслуживание, ремонт. Мы понимаем, что на начальном этапе наши изделия могут иметь более высокую стоимость по сравнению с мировыми аналогами, и это связано с определенными издержками. Однако мы должны ясно осознавать, что путь к созданию конкурентоспособных самолетов и двигателей лежит через унификацию платформ, внедрение новых технологий и разработку более надежных и энергетически эффективных решений», – заявил Андрей Никитин.
Он также отметил, что проводимая работа должна быть направлена на создание производства, интересного не только для России, но и для других стран. Возрождая самолетостроение, необходимо стремиться к тому, чтобы российские самолеты покупали зарубежные партнеры и союзники. «Если мы будем рассчитывать исключительно на внутренний рынок, то это не сможет обеспечить устойчивое развитие. Советский Союз успешно продавал самолеты множеству стран, и значительная часть мирового парка эксплуатировала отечественную авиацию. Если ограничимся лишь решением текущих проблем, то рискуем упустить более амбициозные цели», – добавил глава Минтранса.
Министр коснулся темы беспилотных технологий, приводя примеры успешного внедрения таких решений в логистике.
Гражданские беспилотники в России в 2025 году выполнили 178 тыс. полетов, следует из презентации министра транспорта РФ Андрея Никитина.
Согласно представленным данным, общий парк гражданских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в стране составляет около 145 тыс. единиц.
В материалах Минтранса также обозначены ключевые задачи для дальнейшего развития отрасли: интеграция удаленных и труднодоступных территорий в транспортную систему, снижение стоимости авиационной логистики, а также повышение регулярности выполнения полетов беспилотниками, передает ТАСС.
Ярославская область – один из первых регионов, где была запущена собственная региональная программа и организован научно-производственный центр БАС, который в прошлом году получил максимальное федеральное финансирование в размере 1,5 млрд рублей.
«Любые инвестиции работают только тогда, когда есть кадры. Мы пересмотрели все специальности в колледжах, внедряем целевое обучение, поддерживаем наши вузы по всем федеральным программам и создали более 100 инженерных и IT-классов. В РГАТУ имени П.А. Соловьева открыта передовая инженерная школа, прошел экспертизу проект кампуса мирового уровня «Меркурий», – сообщилМихаил Евраев.–Хорошей традицией стала неделя открытых дверей. Мы собираем предприятия, вузы, колледжи и привозим школьников. За неделю все знакомятся друг с другом, узнают, кем можно стать и какую профессию получить».
Геннадий Абраменковобозначил, что развитие отечественной авиации является стратегическим приоритетом страны, обеспечивающим национальные интересы вне зависимости от внешнеполитической и глобальной экономической конъюнктуры.
«Отечественная отрасль авиастроения решает беспрецедентную в мировой индустрии задачу полной локализации всей линейки гражданской авиатехники, включая двигатели. Для МС-21 пришлось разработать более 70 систем, для Суперджета – около 40, плюс 1,5 тысячи комплектующих. Причем некоторые позиции из числа зарубежных аналогов поставляются единственными производители в мире, но нашим разработчикам удалось «с нуля» создать отечественные образцы», – подчеркнул замглавы Минпромторга России.
Андрей Никитин и Михаил Ковальчук на площадке ПАО «ОДК-Сатурн» (Объединенная двигателестроительная компания Госкорпорации «Ростех») приняли участие в заседании Объединенного совета по стратегическому развитию в области материалов и критических технологий в интересах авиастроения.
Транспортная сфера сегодня аккумулирует самые передовые технологии. Автономные системы, цифровизация, биометрия и другие инструменты становятся драйверами развития отрасли. Поэтому необходимо смотреть за горизонт 30-х годов и приступать к выполнению эскизных проектов техники, которая определит мировой транспортный рынок на десятилетия вперед.