Разработанная в КНР генная терапия от глухоты вернула слух десяткам пациентов

@@@

2026-04-22T20:37:20+03:00

https://tass.ru/nauka/27191447

Разработанная в КНР генная терапия от глухоты вернула слух десяткам пациентов

Реклама на ТАСС

MEDIASNIPER

Она сохраняла свое действие на протяжении более 2,5 лет после начала лечения

МОСКВА, 22 апреля. /ТАСС/. Китайские и американские молекулярные биологи завершили первые массовые испытания разработанной ими генной терапии от врожденной глухоты, связанной с повреждением гена OTOF. Она вернула слух 90% добровольцам и сохраняла свое действие на протяжении более 2,5 лет после начала лечения, сообщила пресс-служба американской Массачусетской офтальмологической и отоларингологической больницы (MEE).

"Данные клинические испытания, которые проводились с участием сразу нескольких клиник, подтвердили высокую эффективность созданной нами генной терапии, нацеленной на борьбу с мутациями в гене OTOF. Эти опыты указали на возможность введения терапии в рядовых больницах, что сделает ее доступной для максимально большого числа пациентов", - заявил профессор Фуданьского университета (Китай) Шу Илай, чьи слова приводит пресс-служба MEE.

Как отмечается в сообщении, разработанная учеными генная терапия основана на базе аденоассоциированных вирусов AAV9, способных проникать в клетки внутреннего уха человека. Ученые модифицировали частицы этих вирусов таким образом, что они доставляют в клетки уха исправную версию гена OTOF, чья структура повреждается у многих носителей врожденной глухоты.

Данный участок ДНК отвечает за синтез белковых молекул, играющих важную роль в преобразовании акустических колебаний в электрические импульсы в волосковых клетках внутреннего уха, из-за чего его потеря приводит к полной потере слуха. Несколько лет назад биологи показали в опытах на мышах и небольших группах добровольцев, что эту ситуацию можно предотвратить, если ввести в организм носителя данной формы глухоты созданную ими терапию.

Недавно исследователи подвели итоги очередной фазы проверки этой терапии, в которой приняло участие 42 жителя Китая в возрасте от нескольких месяцев до 32 лет, в чьей ДНК содержались мутации в гене OTOF. Ученые ввели в органы слуха участников эксперимента от одной до трех доз генной терапии, после чего на протяжении 2,5 лет наблюдали за тем, как менялась острота слуха добровольцев.

Проведенные исследователями наблюдения показали, что уже через несколько недель после начала лечения слух заметным образом улучшился у 90% добровольцев, в том числе у 66% взрослых участников опытов, причем этот положительный эффект сохранялся на протяжении всего срока наблюдений. При этом биологи не зафиксировали опасных для жизни побочных эффектов от терапии, что указывает на большие перспективы ее дальнейшего применения для лечения врожденной глухоты.

О врожденной глухоте

По текущим оценкам ВОЗ, свыше 460 млн людей на Земле страдает от глухоты и других форм серьезных нарушений в работе слуха. Значительная часть случаев потери способности слышать окружающий мир связана с инфекционными болезнями и травмами, однако многие пациенты теряют слух или не имеют его с рождения из-за наличия определенных мутаций в генах TMC1, P2X2, NOX3, OTOF и примерно в ста других участках ДНК.

Не стесняясь в выражениях

Представитель штаба СВ подтвердил онлайн-изданию The Objective, что в результате падения машины никто не пострадал. Однако, по замечанию издания, свидетели из состава бригады, с которой проводились учения, были шокированы произошедшим.

На фотографиях, которые были опубликованы впоследствии самими военными, были видны обломки машины вместе с платформой. На одном из видео, записанном местными жителями и опубликованном на YouTube, свидетели эмоционально охарактеризовали случившееся как "полная катастрофа" и "ужас какая лажа".

Автомобили VAMTAC, производимые испанской фирмой Urovesa, — основной вид легкой тактической транспортной бронетехники на вооружении СВ страны. Они не только применяются на территории самого королевства, но и задействуются за рубежом в рамках миссий НАТО.

Бронеавтомобиль VAMTAC

Машина разрабатывалась специально с учетом возможности ее транспортировки авиацией и десантирования с воздуха.

По даннымThe Objective, в июне 2024 года Минобороны Испании закупило для национальных СВ 38 автомобилей VAMTAC ST5 за €23,5 млн. Это означает, что стоимость одной такой машины составляет примерно €620 тыс. (почти $725 тыс.).

Несмотря на заявленные производителем надежность и долговечность, ранее в командовании СВ королевства подчеркивали, что срок службы этих машин за пределами Испании может оказаться меньше ожидаемого. Поэтому очень часто они нуждаются в замене.

К настоящему времени, как указал порталOkDiario, такие бронеавтомобили также находились на вооружении Афганистана, Ирака, непризнанного Косова, Демократической Республики Конго и Ливана. Кроме того, их заказывали Сингапур, Бельгия, Саудовская Аравия, Румыния, Гана, Индонезия, Малайзия, Марокко, Доминикана и Португалия, а в 2024 году испанские власти отправили неизвестное количество таких внедорожников на Украину.

Сама Испания в середине апреля заключила с Urovesa новый шестилетний контракт на закупку автомобилей типа VAMTAC стоимостью до €724 млн (около $846 млн), на которые при желании смогут претендовать и другие заказчики в Европе. В декабре прошлого года испанское Минобороны за €321,4 млн (около $370 млн) поручило Urovesa разработать и поставить ему сотню внедорожников в новейшей разведывательной версии VERT. Первые прототипы такой машины заказчик должен получить в этом году.

Не первый раз

Как отметили в The Objective, это не первый подобный случай на счету испанских СВ за последнее время. Так, 10 апреля на полигоне Сан-Грегорио в Сарагосе была серьезно повреждена боевая разведывательная машина (БРМ) типа VEC (Vehículo de Exploración de Caballería). Как сообщалось по этому поводу в официальном коммюнике, "машина перевернулась, и произошел отрыв боевой башни".

В результате двое — водитель-стрелок и командир — были госпитализированы, что, как заявили в Ассоциации военнослужащих сухопутных войск и морской пехоты Испании (Asociación de Tropa y Marinería Española, ATME), "вызвало беспокойство как в их собственном подразделении, так и в других, применяющих аналогичные транспортные средства".

Представители ATME, которая занимается расследованием причин всех подобных инцидентов, обратились к Минобороны с просьбой "предоставить информацию о состоянии пострадавших и подробности о причинах аварии", включая техническое состояние БРМ, текущий срок ее эксплуатации, техническое состояние и "любые другие обстоятельства при эксплуатации, которые могли повлиять на опрокидывание и отрыв башни".

В ответном письме ведомства утверждалось, что VEC — это старая модель БРМ, "что еще больше подчеркивает необходимость выяснить, есть ли [в них] конструктивные дефекты или изношенные компоненты, чтобы избежать подобных инцидентов".

Казус в Литве

Инциденты не только с потерей военной техники, но и с гибелью военнослужащих, — не редкое явление в странах НАТО. Один из наиболее громких случаев произошел в марте прошлого года в Литве.

26 марта изданиеDelfiсообщило об исчезновении американского экипажа бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ) M88 Hercules в этой стране, где на тот момент проходили совместные тактические учения СВ США и Литвы.

Поисково-спасательная операция на военном полигоне, где пропала машина M88 Hercules

Позже техникуобнаружили в болоте, расположенном рядом с центральным полигоном литовских Сухопутных войск в Пабраде. На место была отправлена оперативная группа, в которую входили в том числе представители литовской военной полиции и американские следователи.

Поиски БРЭМ заняли около недели. Как выяснилось впоследствии, 70-тонная машина находилась под 4 м воды и под 2 м илистого грунта.

В ночь на 31 марта спасательная команда приступила к извлечению машины из трясины. По данным литовского Минобороны, которые были тогда озвучены, операция продлилась 4,5 ч.

Мемориал солдатам армии США, погибшим на полигоне Пабраде

Четверо американских военных, находившихся внутри БРЭМ, в результате погибли. Церемония прощания с ними состоялась 3 апреля 2025 года с участием высшего руководства Литвы. Президент республики Гитанас Науседа тогда сказал, что это происшествие "глубоко отпечаталось в непростой истории" балтийской страны.

В погоне за селфи

Часто инциденты с военными в мирное время происходят не по техническим причинам, а из-за проблем с дисциплиной. Так, 22 апреля в Южной Кореебыли опубликованырезультаты расследования инцидента, произошедшего еще в 2021 году, когда два истребителя F-15K Slam Eagle чуть было не столкнулись в воздухе по вине летчиков.

Как установила специальная комиссия, занимавшаяся расследованием, происшествие имело место во время возвращения звена F-15K на базу. Летчик одного из истребителей, для которого тот вылет был последним перед его переводом в другое подразделение, попросил товарищей из самолета, выполнявшего роль ведущего, сделать для него памятные эффектные снимки на мобильный телефон.

Истребители F-15K

Чтобы позировавший и его истребитель попали в кадр, снимавший попросил его выполнить соответствующий маневр. Последний, однако, оказался слишком резким. В итоге, несмотря на попытку уклонения, левая консоль крыла первого F-15K задела горизонтальный хвостовой стабилизатор второго.

Пострадавших среди летчиков не было, однако повреждения, которые в результате получили оба самолета, потребовали ремонта, чья стоимость, по оценкам расследователей, составила примерно 880 млн вон (около $590 тыс.).

Сначала убытки планировалось покрыть полностью за счет виновного. Однако последний подал апелляцию, после рассмотрения которой комиссия снизила размер штрафа до 10% от общей суммы, приняв во внимание смягчающие обстоятельства. К таковым, как указывалось в отчете, в частности, относится то, что фото- и видеосъемка во время полетов в южнокорейских ВВС — распространенная практика. Четких правил или ограничений на этот счет со стороны командования нет.

Кроме того, виновный был на хорошем счету у своих командиров и имел положительный послужной список. Также во внимание было принято то, что летчик сумел проявить мастерство, сохранить истребитель и избежать более серьезных последствий.

Как резюмировал порталAviacionline, несмотря на то что этот инцидент не привел к человеческим жертвам или невозвратным материальным потерям, его анализ служит важным уроком для всех: в боевой авиации дисциплина — это не факультативное качество летчика, а его неотъемлемая обязанность.

Константин Алыш

Свидетельство о регистрации СМИ №03247 выдано 02 апреля 1999 г. Государственным комитетом Российской Федерации по печати.

Отдельные публикации могут содержать информацию, не предназначенную для пользователей до 16 лет.

На информационном ресурсе применяютсярекомендательные технологии.

Шрифт Guildenstern NBP создан Nate Halley, распространяется по лицензии CC BY-SA 3.0. Оригинал: FontSpace Guildenstern NBP.

RSS-лента

RUS

Разделы

Экономика Происшествия Политика Общество Спорт В мире В стране Нацпроекты Недвижимость Армия и ОПК Культура Наука Космос Госсовет Новости партнеров Пресс-релизы Биографии и справки