Всего несколько лет назад автомобили из Поднебесной занимали незначительную долю на российском вторичном рынке, но сейчас ситуация кардинально изменилась. За первые три месяца 2026 года было продано рекордное количество подержанных машин из КНР – 79,4 тысячи единиц.
Этот показатель на 35% превышает результаты аналогичного периода прошлого года, когда было реализовано 58,7 тысяч автомобилей, согласно данным «Газпромбанк Автолизинга». Несмотря на то, что доля китайских авто с пробегом в общем объеме вторичного рынка составила всего 6%, это также является ростом на 1,4 процентных пункта по сравнению с первым кварталом 2025 года. Общий объем вторичного рынка за этот период практически не изменился, составив 1,35 миллиона автомобилей (+1,8%).
Наиболее популярными китайскими марками на вторичном рынке стали Chery (16,3 тыс.), Geely (14,5 тыс.), Haval (12,3 тыс.), Changan (4,8 тыс.) и Lifan (4,1 тыс.). В модельном зачете лидируют Chery Tiggo 7 (4,9 тыс.), Haval Jolion (4,6 тыс.), Chery Tiggo 4 (3,6 тыс.), Geely Coolray (3 тыс.) и Geely Monjaro (2,6 тыс.). Российский АвтоВАЗ по-прежнему удерживает лидерство, но продажи Lada с января по март снизились на 10% по сравнению с прошлым годом.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», считает этот рост предсказуемым, поскольку активно продававшиеся новыми в 2022-2023 годах китайские автомобили сейчас входят в возрастной диапазон 3-4 лет, что приводит к их появлению на вторичном рынке. Он отмечает, что рост впечатляет на фоне низкой базы, но в абсолютном выражении доля китайских машин пока невелика.
Ярослав Климов, научный сотрудник Финансового университета, видит в этом закономерный результат структурных изменений, произошедших на рынке после 2022 года. Он подчеркивает, что чем больше новых автомобилей определенной марки продается, тем активнее они появляются на вторичном рынке через 2-4 года. Доля китайских брендов на рынке новых автомобилей достигла 40-60%, что и обуславливает их выход на вторичный рынок. Кроме того, дефицит альтернативных предложений от европейских, японских и корейских брендов способствует росту популярности китайских авто.
Эксперты сходятся во мнении, что популярность подержанных китайских автомобилей будет расти в среднесрочной перспективе, поскольку парк таких машин увеличивается, а модельные ряды обновляются. Сдерживающим фактором может стать изменение схемы расчета утилизационного сбора. Перспективы китайской «вторички» также зависят от отсутствия на рынке официальных европейских, японских и корейских брендов. По мнению Дениса Гаврилова, цены на китайские автомобили с пробегом будут расти под влиянием инфляции и улучшения их оснащения для российских условий.