Решение США загнало в тупик мировую экономику

Захват танкера Ирана Штатами обострит конфликт на Ближнем Востоке (архивное фото)

Фото: Роман Наумов © URA.RU

Захват иранского танкера в Ормузском проливе по инициативе США происходит на фоне приближающихся переговоров с Ираном 21 апреля и сопровождается ростом нефтяных котировок. Эксперты и данные профильных ведомств указывают, что в случае дальнейшей эскалации и нарушения судоходства наибольший удар может прийтись на Китай как основного получателя сырья через пролив, а также на Кувейт, Катар, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Бахрейн, Оман, Индию и Европейский союз. Как блокировка пролива отразится на глобальной экономической ситуации — в материале URA.RU.

Оглавление

Трамп загнал себя в ловушку иранским танкером

Действия президента США Дональда Трампа, включая захват иранского танкера в Ормузском проливе, создали опасную ситуацию без очевидного выхода. Она грозит эскалацией на Ближнем Востоке, срывом переговоров 21 апреля, ростом цен на нефть и давлением на экономику Китая.

«США встали на путь эскалации, потому что захват иранского танкера — это уже ситуация, которая ведет к ухудшению переговорного фона, переговорных позиций. Американцы таким образом пытаются давить на Иран. Я полагаю, что это приведет к росту цен на нефть на международном рынке. В связи с этим усилится давление на китайскую экономику», — заявил замдиректора института стратегических исследований и прогнозов РУДН Евгений Семибратов.

По его словам, Китай, в отличие от США, энергетически зависим, и Вашингтон может пойти на шаги, поднимающие цены до 120–130 долларов за баррель. Цели — ослабить Пекин и вынудить его давить на Иран, однако переговоры в Исламабаде показали, что Тегеран на уступки не идет. Для победы, считает эксперт, США потребуется дальнейшая эскалация, на что указывает наращивание военной группировки в регионе.

Китай получит сильнейший удар из-за блокировки пролива

Представитель МИД Китая призвал предотвратить негативное влияние глобальное развитие экономик

Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Закрытие Ормузского пролива сильнее всего ударит по Китаю из-за его сильной зависимости от поставок нефти через этот пролив. Это следует из данных Управления энергетической информации США (EIA).

«Закрытие пролива особенно негативно скажется на Китае и других азиатских экономиках, которые зависят от сырой нефти и природного газа, транспортируемых по этому водному пути», — указано в материале издания CNN со ссылкой на данные. В прошлом году через Ормузский пролив на азиатские рынки поступило 84 % сырой нефти и 83 % сжиженного природного газа.

Китай — крупнейший импортер иранской нефти. В первом квартале текущего года он закупал через Ормузский пролив 5,4 миллиона баррелей в сутки, указано в материале.

В МИД Китая прокомментировали сложившуюся мировую обстановку. Представитель ведомства Го Цзякунь призвал предотвратить негативное влияние глобальное развитие экономики.

«Китай призывает международное сообщество активизировать усилия по содействию деэскалации конфликта и предотвращению усиления негативного влияния региональных потрясений на глобальное экономическое развитие», — заявил Цзякунь. Его слова также приводит телеканал.

Объединенные Арабские Эмираты

ОАЭ находятся в относительно выигрышном положении благодаря терминалу в Фуджейре, соединенному трубопроводом с месторождениями Абу‑Даби. Однако пропускная способность этого маршрута ограничена 1,5 млн баррелей в сутки, тогда как страна экспортирует 2,7–2,8 млн баррелей. Дефицит мощностей неизбежен.

Кроме того, эксперты фиксируют репутационные потери. Статус ОАЭ как безопасной финансовой гавани подвергается эрозии, что может спровоцировать отток капитала, пишут «Ведомости».

Кувейт и Катар

Кувейт и Катар также существенно пострадают из-за блокировки пролива. Обе страны лишены возможности задействовать трубопроводную инфраструктуру для его обхода. Их экспорт углеводородов полностью зависит от морской навигации. В текущих условиях поставки оказываются под прямым ударом, указано в материале.

Саудовская Аравия

Саудовская Аравия частично пострадает от блокировки пролива

Фото: Владимир Андреев © URA.RU

Королевство Саудовская Аравия способно частично перенаправить потоки на красноморские терминалы, прежде всего в Янбу. Отмечается, что этот путь не компенсирует потерю объемов из портов Персидского залива и не гарантирует безопасного прохода через Баб‑эль‑Мандебский пролив, где сохраняется нестабильность.

Бахрейн и Оман

Бахрейн и Омар же, наряду с соседями по Совету сотрудничества арабских государств Персидского залива, наиболее чувствительны к подрыву имиджа региона. Многолетняя модель «открытой экономики», опирающаяся на стабильность цепочек поставок и высокий импорт, может дать сбой. В затяжном сценарии эксперты прогнозируют заметное влияние на финансовый, туристический и строительный секторы, следует из текста.

Индия

Индия - один из ведущих импортеров нефти

Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Как один из ведущих мировых импортеров нефти, Индия напрямую ощущает рост котировок. Частичным амортизатором выступает развитый нефтеперерабатывающий сектор: при удорожании нефтепродуктов маржа индийских НПЗ способна увеличиться. Однако в макроэкономическом плане увеличение расходов на импорт энергоносителей создает давление на торговый баланс и инфляционные показатели.

Европейский союз

Экономика ЕС признается экспертами одной из наиболее пострадавших. Котировки газа на хабе TTF подскочили почти на 25% за сутки. Положение усугубляется низким уровнем запасов в хранилищах (около 30%) в конце отопительного сезона. Восполнение резервов становится значительно дороже.

Удлинение маршрутов в обход Суэцкого канала ведет к росту стоимости доставки товаров из Азии. Оно разгоняет инфляцию и снижает конкурентоспособность европейских производителей.

Соединенные Штаты

Из-за блокировки возможен рост цен на топливо в США

Фото: Владимир Андреев © URA.RU

Американская экономика менее уязвима благодаря диверсификации источников энергии и ориентации торговых потоков на Тихий океан. Основной риск заключается в возможном росте внутренних цен на топливо на фоне подъема мировых нефтяных котировок. Этот фактор может приобрести определенную чувствительность в преддверии выборов в Палату представителей в ноябре 2026 года.

Кто получит выгоду от блокировки пролива

К числу бенефициаров аналитики относят страны — экспортеры нефти и СПГ, чья инфраструктура не привязана к ближневосточной логистике: Австралию, США, Малайзию, Индонезию и Россию. Рост цен позволяет им сократить дисконты и укрепить позиции на азиатских рынках, отмечают «Ведомости».

В туристической отрасли возможен приток посетителей в Юго-Восточную Азию. Впрочем, большинство экспертов сходятся во мнении, что в долгосрочной перспективе кризисы подобного рода лишь ускоряют глобальную инфляцию и замедляют экономический рост, поэтому круг долгосрочных бенефициаров остается весьма ограниченным.