Россия и Африка готовы реализовывать новые логистические проекты
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Символично, что завершающим мероприятием прошедшего Международного транспортно–логистического форума стала пленарная дискуссия «Развитие через доступ к глобальным рынкам», на которой в основном речь шла о развитии транспортного сотрудничества со странами Африки. В дискуссии приняли участие руководители Минтранса России, представители крупнейших транспортных и финансовых российских компаний, участники делегаций Танзании, Нигера, Чада, Того.
Выступивший статс–секретарь – заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев подчеркнул, что африканский континент является одним из самых быстроразвивающихся регионов мира, демонстрируя средний темп роста ВВП на уровне 4,5% в год. По прогнозам специалистов, к 2050 году население Африки достигнет 2,5 млрд человек. Для обеспечения логистических связей необходимо выстраивать четкий и понятный диалог с партнерами, работая одновременно на двух уровнях: на уровне правительств – через межправительственные соглашения и на уровне бизнеса – создавая комфортную и доверительную среду. «Российские транспортные коридоры гарантируют стабильность поставок. Уже сегодня мы видим потенциал в 18 млн тонн грузов. Это вопросы продовольственной безопасности, поставки удобрений и формирования новых цепочек», – добавил замминистра.
В этом процессе активно участвуют российские компании, такие как FESCO, «РЖД», «ГЛОНАСС» и «Автодор». Это уникальный опыт обмена технологиями и инфраструктурными решениями в значительных объемах. «И, честно говоря, это важное имиджевое отличие России: мы не просто что–то вывозим или продаем – мы предлагаем технологии и совместную работу. Вместе с технологиями мы предоставляем обучение и готовим национальные кадры, которые в будущем будут работать на своей транспортной инфраструктуре», – заявил Дмитрий Зверев.
Транспортные компании России уже ведут обкатку логистических маршрутов на африканский континент. «Мы смотрим на новые рынки, и в первую очередь это рынки Африки. Организовали в 2025 году сервисы из Южно–Африканской Республики, из Кении», – уточнил генеральный директор FESCO Петр Иванов.
Сейчас с Танзанией, продолжил он, ведется проработка сервисов через порт Дар–эс–Салам. Там возможно организовать хабовую систему по аналогии с вьетнамскими портами, которые выступают сегодня для России фактически фидерными в морском сообщении с государствами Юго–Восточной Азии.
В порту Дар–эс–Салам ведется модернизация. За счет работ глубины у причалов увеличились с 9–12 до 12–15 м, сообщил министр транспорта Танзании Макаме Мняа Мбарава. Если раньше на обработку одного судна уходило 10 дней, то теперь продолжительность операций сократилась до двух–трех.
Дар–эс–Салам работает и на транзит, являясь воротами доставки грузов для таких стран, как Бурунди, Руанда, Малави и Замбия. В этом плане порт не может работать без сопутствующей инфраструктуры, отметил министр, поскольку важны направления вглубь континента. Правительство Танзании осуществляет строительство новой железной дороги до города Кигома и далее в Республику Бурунди. Кроме того, ведется реконструкция Танзамской магистрали (TAZARA). TAZARA – историческая магистраль, которая требует обновления. К этой работе активно привлекается частный сектор. Эта линия станет ключевым связующим звеном между портом Дар–эс–Салам и Замбией.
В свою очередь у Нигера нет прямого выхода к морю, но он рассчитывает на реализацию проекта по строительству железной дороги, которая пройдет с запада на восток Африки, в том числе затронет территорию этой страны, отметил министр транспорта и гражданской авиации республики Нигер Абдурахаман Амаду. И здесь Россия может помочь своими ресурсами, компетенциями.
«Наше желание – завязать сотрудничество с РФ. У нас было хорошее сотрудничество в области обороны и разработки полезных ископаемых. Мы хотим его расширить на другие отрасли, в частности на транспорт», – сказал Абдурахаман Амаду.
Кроме того, восстанавливаются дипломатические отношения с Алжиром после долгого перерыва, что открывает выход к Средиземному морю. Конференция исламских государств подтвердила намерение построить грандиозную железную дорогу, которая свяжет Дакар и Джибути, пройдя через весь континент с запада на восток. Эта железная дорога частично пройдет через Нигер, что станет важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры региона.
Гендиректор компании «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич, выступая на форуме, заявил: «Мы видим заинтересованность в том, чтобы в Африке делать экономически эффективные проекты».
ГЛОНАСС – целая экосистема, которая позволяет видеть груз в реальном времени с точностью до двух–трех метров, что очень важно для логистики, но одних спутников мало. Чтобы сигнал был стабильным в любой точке, нужны наземные станции. Россия уже начала их строить: в перспективе планируется развернуть 50 измерительных станций на территории 36 государств. Среди приоритетов – Африка. Первый шаг сделан: в ЮАР уже работает одна станция. Следующая строится в Анголе. За такими проектами контракты, рабочие места для российских инженеров и IT–специалистов.
С другой стороны, когда Россия строит станцию, она вкладывает деньги в местную инфраструктуру: электричество, связь, дороги, обучение персонала. Это реальные рабочие места и технологии, которые остаются в стране. Строительство наземных станций ГЛОНАСС в Африке открывает целую цепочку бизнес–ниш для производителей навигационного оборудования (чипы, трекеры, терминалы) и для логистических стартапов (сервисы мониторинга грузов на базе ГЛОНАСС). Так работает принцип взаимной выгоды. АО «ГЛОНАСС» уже сейчас продвигает на международные рынки решения для управления сельхозтехникой, дорожно–строительными машинами и даже систему экстренного реагирования «ЭРА–ГЛОНАСС», то есть коробочные решения, которые готовы к экспорту. Если Россия сможет реализовать в Африке доступ к высокоточной навигации, то это резко облегчит заход туда и сопутствующих технологий, включая службы такси, управления воздушным движением и коммерческой логистики, отмечают аналитики. То есть, по сути, навигация становится «ключом» ко всему пакету высокотехнологичного экспорта.
В рамках форума был подписан ряд соглашений и проведен ряд переговоров с делегациями из стран Африки. Например, заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило провел рабочие встречи с представителями транспортных министерств Мозамбика, Ливии и Ганы. С делегацией Ганы обсуждалось развитие транспортно–логистической инфраструктуры и формирование маршрута Россия – Западная Африка. Были намечены шаги совместной работы, затронуты вопросы железнодорожного транспорта и укрепления взаимодействия в сфере транспортного образования.
Мозамбик рассматривает возможность создания логистического центра в Южной Африке. Обсуждались вопросы укрепления договорно–правовой базы, завершения согласования соглашения о морском транспорте и развитии портовой инфраструктуры. Рассматривалась и возможность присоединения Мозамбика к проекту Российско–Африканского сетевого транспортного университета.
Россия и Ливия отметили положительную динамику двустороннего сотрудничества, включая возобновление поставок российских товаров, а также поддержку развития морского и воздушного сообщения между странами.
Также состоялась рабочая встреча министра транспорта РФ Андрея Никитина с министром транспорта, автомагистралей и городского развития Республики Шри–Ланка Бималом Нирошаном Ратнаяке. Стороны обсудили ключевые вопросы сотрудничества в области железнодорожного транспорта. Ранее ланкийская сторона выражала заинтересованность в привлечении российских компаний к модернизации своей железнодорожной инфраструктуры, включая реконструкцию линии Kelanivalley протяженностью 60 км, соединяющей город Коломбо с Ависсавеллой.
Рассмотрены вопросы поставок подвижного состава и развития сопутствующей инфраструктуры. Российские компании готовы рассмотреть участие в этих проектах после получения конкретных предложений.
Особое внимание уделено перспективам развития транспортного образования. Российская сторона предложила объединить усилия и активизировать взаимодействие в сфере подготовки и переподготовки кадров для транспортной сферы. Выдвинуто предложение о создании филиала Российского университета транспорта в городе Коломбо.
Участники встречи также отметили высокий потенциал для наращивания пассажиропотока на воздушном транспорте. В 2025 году между странами было перевезено более 219 тыс. пассажиров, а за январь 2026 года – уже порядка 31 тыс. Подтверждена взаимная заинтересованность в расширении полетной программы.
Россия и Марокко активно развивают сотрудничество в сфере транспорта, что нашло свое отражение в подписании двух значимых соглашений. Первое из них – межправительственное соглашение о международном автомобильном сообщении, которое создает прочную основу для развития грузовых и пассажирских перевозок между странами. Второй документ – протокол о внесении изменений в межправсоглашение о воздушном сообщении – актуализирует статью о разрешении споров в соответствии с типовым текстом, разработанным ИКАО. Подписи на документах поставили Андрей Никитин и министр транспорта и логистики Королевства Марокко Абдессамад Кайух.
Наблюдается значительный потенциал для развития морских перевозок между Россией и Марокко. В настоящее время ведется работа по согласованию проекта соглашения о сотрудничестве в области морского транспорта. Это откроет новые горизонты для взаимовыгодного партнерства и укрепления связей между странами.
Стороны выразили намерение сотрудничать в сфере железнодорожного транспорта. Марокканским коллегам предложено присоединиться к проекту Российско–Африканского сетевого транспортного университета, который является логическим продолжением инициативы, озвученной на II саммите «Россия – Африка» в 2023 году в Санкт–Петербурге, в части создания единого образовательного пространства между Россией и Африкой.
«Российско–Африканский сетевой транспортный университет» – международный проект, в нем принимают участие более 20 университетов России и Африки.
В течение 2025 года специалисты вуза анализировали страновые и отраслевые аспекты государств Африки, проводили интервью и встречи с компаниями, обсуждали идеи и выявляли проблемные зоны. Состоялась стратегическая сессия для разработки совместных инициатив.
Помимо дистанционного аналитического исследования, университет провел две «полевые» миссии для проверки гипотез и сбора дополнительной информации, посетив Республику Гана и Намибию.
РУТ готов выступать центром международных компетенций по экспертному и образовательному сопровождению работы российских компаний.
Для представителей бизнеса университет стал новой перспективной площадкой для обсуждения, разработки и продвижения российских проектов на зарубежных рынках через «мягкую силу» транспортного образования, обладающей высоким дипломатическим потенциалом.
Обсуждая транспортные проекты в Африке, РУТ мыслит длинными циклами. Проекты должны обеспечивать России устойчивое присутствие и стратегические преимущества на континенте, а университет для этого будет готовить кадры и наращивать экспертные компетенции. И поскольку наша страна взяла курс на долгосрочные взаимовыгодные отношения с Африкой, то РУТ будет налаживать долгосрочные связи с академическими и деловыми кругами континента, чтобы поддерживать наши проекты и содействовать укреплению сотрудничества в транспортной сфере.
Ирина ПОЛЯКОВА,
обозреватель «ТР»,
кандидат
экономических наук