Сегодня,3 апреля, в Белорусском национальном техническом университете состоялсянаучно-практический круглый стол «Безопасность транспортной деятельности и дорожного движения: актуальные вопросы правового регулирования, технического и информационного обеспечения». Мероприятие было приурочено к 20-летию Научно-практического центра проблем укрепления законности и правопорядка Генеральной прокуратуры Республики Беларусь и 105-летию БНТУ.
Для справки:главная цель круглого стола – разработка подходов к обеспечению безопасности на транспорте и эффективных мер по предотвращению аварийных ситуаций на дорогах, координации усилий уполномоченных государственных органов, научного сообщества в деле обеспечения безопасности участников дорожного движения и других субъектов транспортной деятельности.
По прибытии на мероприятие на организованной выставке участники могли изучить результаты работы ученых и будущих инженеров. На экспозиции были представлены достижения филиала БНТУ «Научно-исследовательский политехнический институт» и студенческого конструкторского бюро автотракторного факультета, а также издания Научной библиотеки.
До официального старта директор НПЦ проблем укрепления законности правопорядка Генеральной прокуратурыИгорь Морозотметил роль центра в обеспечении безопасности транспортной деятельности:
– Научно-практический центр осуществляет профилактическое изучение и экспертизу проектов нормативных правовых актов. Действительно, выявляются проблемы, которые связаны с недостатками правового регулирования. Они, в свою очередь, создают причины и условия, которые способствуют правонарушениям и снижают уровень безопасности. Такие причины и условия выявляются и устраняются благодаря работе научно-практического центра Генпрокуратуры. В настоящее время общество находится на таком этапе своего развития, когда появление новых объектов, участников дорожного движения ставит новые задачи и требует новых принципиальных решений, революционных изменений законодательства. Прогнозировать последствия нововведений в законодательстве весьма сложно. В этой связи и организовано мероприятие, чтобы со всех сторон изучить проблему обеспечения безопасности на транспорте, учесть во всех сферах профилактической деятельности, в том числе в нормотворческом процессе. Одно из основных изменений законодательства произошло в прошлом году, и правила дорожного движения у нас были дополнены нормами, которые касаются эксплуатации средств персональной мобильности. Эти объекты уже давно используются в нашей жизни, однако отсутствие правового регулирования создавало определенный хаос,и в этом хаосе страдали люди, как те, кто эксплуатирует средства персональной мобильности, так и те, кто двигается вместе с этими участниками дорожного движения.
В церемонии открытия мероприятия также приняли участие ректор БНТУСергей Харитончик, председатель Верховного суда Республики БеларусьАндрей Швед, председатель Высшей аттестационной комиссии Республики БеларусьАлександр Гучок, представители министерств, других ведомств и вузов.
Тему технического регулирования безопасности дорожного движения и исследований БНТУ в этой области раскрыл Сергей Харитончик:
– Наш университет имеет самое непосредственное отношение к вопросам обеспечения безопасности. На протяжении многих лет мы работаем в части создания самой различной техники, устройств. Жизнь показала, что, делая успехи в нашей мобильности, мы одновременно видим, что появляются новые задачи, вызовы. Если наши автомобили еще несколько десятков лет назад ездили с небольшими скоростями, то за период активной инженерной деятельности в этом направлении мы увеличили скорость, сделали более комфортные условия для движения наших транспортных средств. Появляются новые транспортные средства, которые логично вытекают из потребностей нашей жизни. И самое важное, что мы увидели, что появляются и новые задачи, и вопросы, которые надо решать. Прежде всего они связаны с безопасностью. Применение высоких скоростей дает преимущество, но надо думать, что, повышая скорость, мы должны обеспечить одинаковый комфорт и безопасные условия передвижения для всех участников дорожного движения: машин, пешеходов и других. Наш университет проводил и проводит много исследований в этом направлении. Я бы даже сказал, сформировались научные школы в нашем университете, которые занимаются гидропневмоприводом автомобильных систем. Эти разработки позволили существенно улучшить безопасность транспортных средств и сформировать наши заделы на будущее.
Андрей Швед в свою очередь обратился к участникам с определенным напутствием, пожелал продуктивной работы.
– В современном мире интенсивность передвижения с использованием транспортных средств стала неотъемлемой составляющей жизни нашего общества. В таких условиях наиболее остро стоит вопрос обеспечения прав граждан на безопасные условия дорожного движения и осуществления транспортной деятельности. Судебная практика демонстрирует, что увеличение числа правонарушений связано с несоблюдением правил дорожного движения перед эксплуатацией транспортных средств и вызывает необходимость дальнейшего совершенствования организационных, технических и правовых мер по повышению безопасности движения и предотвращению дорожно-транспортных происшествий. Статистика за прошлый год неутешительна по сравнению с 2024 годом. По результатам рассмотрения дел в судах отмечаем рост правонарушений. С одной стороны, конечно, это говорит о том, что мы должны интенсивно и эффективно выявлять, профилактировать эти правонарушения, но, наверное, в целом можно сказать, что эта тенденция говорит о том, что стало больше таких правонарушений. Уверен, большинство из нас – участники дорожного движения, я практически каждый день вожу автомобиль по несколько раз и для себя отмечаю, что в последнее время стали водить более небрежно, совершать грубые нарушения и так далее. Сегодня будут освещены доклады, смотрел повестку заседания, интересные доклады. Я думаю, это пойдет только на пользу. Круглый стол собрал представителей различных государственных органов и организаций, чтобы обсудить наиболее важные проблемы в обозначенной сфере. Интерес, проявленный к круглому столу, исключительно подчеркивает актуальность и практическую значимость рассматриваемых вопросов. Выгодные предложения по обеспечению безопасности на дорогах требуют широкого информационного освещения и привлечения общественности в дело сохранения безопасных дорожно-транспортных обстановок,– подчеркнул председатель Верховного суда.
Актуальные вопросы безопасности транспортной деятельности обозначил Александр Гучок.
– Проблемы безопасности транспортной деятельности и дорожного движения всегда будут оставаться в центре внимания и ученых, и практических работников. Появление новых транспортных средств в попытках их интегрирования в не всегда приспособленную для этого инфраструктуру требует серьезного научного сопровождения как по вопросам правового регулирования, так и технического и информационного обеспечения. При этом внедрение научных разработок в этой области не гарантирует получение ожидаемого эффекта. Требуются серьезные внедрения соответствующих проектов практически самостоятельно сотрудниками ГАИ МВД, Министерства транспорта, проектировщиками, самими участниками дорожного движения и иными субъектами, –отметил председатель ВАК. –Решение таких задач, как разработка концепции построения транспортной и пешеходной инфраструктуры на северном пути с учетом реалий недалекого будущего, определение понятий классификаций, целей и правил эффективной и безопасной эксплуатации новых транспортных средств, разработка программного обеспечения, снижение контроля за безопасностью транспортных средств, обеспечивающее движение по определенному маршруту, установление совокупности поводов и оснований привлечения к ответственности нарушителей с действенными алгоритмами обеспечения неотвратимости наказания за совершение правонарушений, которые далеко не всегда относятся к разряду детских шалостей, имеют все шансы быть представленными в виде квалификационных научных работ как минимум уровня кандидатской диссертации. При этом интересно было бы рассмотреть вопросы об уходе от классической парадигмы привлечения к ответственности правоохранителей, в соответствии с которой это относится к исключительной компетенции государственных органов.
После приветствий участники круглого стола приступили к докладам. Сергей Харитончик рассмотрел вопросы темы «Научно-технические задачи обеспечения безопасности транспортной деятельности в Республике Беларусь». Как отметил ректор, БНТУ готовит высококвалифицированных инженеров в том числе для проектирования основных систем автомобиля – тормозной и рулевого управления. Более того, ученые университета проводят глубокие научные исследования, создавая современные стандарты и регламенты для обеспечения безопасности дорожного движения.
Присутствующие также осветили вопросы эксплуатации средств персональной мобильности, обозначили меры по совершенствованию организации дорожного движения без аварийных ситуаций, затронули проблему гибели животных на трассах и предложили способы ее решения. Отдельное внимание участники круглого стола уделили показателям безопасности сельхозтехники, которая выезжает на дороги общего пользования.
Особо важной темой обсуждения стал вопрос организации обучения детей и подростков правилам поведения на дорогах. Присутствующие отметили необходимость внедрения обязательных уроков по безопасности дорожного движения в школьную программу с участием представителей ГАИ МВД.
Подводя итоги, Александр Гучок выделил несколько важных инициатив. Во-первых, ограничение скорости и усиление контроля за прокатными сервисами. Во-вторых, решение вопроса с освещением: фонари на средствах персональной мобильности нужно настраивать так, чтобы они не слепили детей ростом ниже 140 см. По мнению эксперта, именно забота о безопасности пешеходов должна стоять во главе угла при использовании современного микротранспорта.
Круглый стол послужил площадкой для решения остро стоящих вопросов общества. Выработанные в ходе дискуссии предложения станут основой для новых комплексных мер, призванных сделать дороги и передвижение с помощью транспортных средств максимально безопасными и комфортными для каждого участника движения.
Пресс-служба Медиацентра БНТУ