Peterburg2.ru
Финансовые итоги метро Петербурга удивили экспертов. Доходы выросли, но убытки вернулись. Субсидии не помогли выйти в плюс. Что стало причиной такого результата - читайте в материале.
По информации Деловой квартал - Санкт-Петербург, ГУП «Петербургский метрополитен» завершил 2025 год с чистым убытком в 3,5 млрд рублей. Это стало неожиданностью на фоне максимальных за всю историю доходов и значительной финансовой поддержки из городского бюджета. Последний раз столь серьезные финансовые потери предприятие фиксировало в 2020 году, когда убыток достигал 4,9 млрд рублей. В течение следующих четырех лет метрополитену удавалось работать с прибылью, суммарно заработав 7,5 млрд рублей. В 2025 году ситуация изменилась. Несмотря на то, что тарифы на проезд в метро Петербурга увеличивались дважды - сначала на 15,7% с января, а затем еще на 6,5% с августа, - предприятие вновь оказалось в минусе. Например, стоимость одной поездки по карте «Подорожник» за год выросла с 49 до 60 рублей, что составило рост на 22%. Это повышение стало самым значительным за последние годы и вызвало бурные обсуждения среди горожан. Выручка метрополитена достигла рекордных 72,1 млрд рублей, что на 9% больше, чем годом ранее. Однако даже такие показатели не позволили выйти на безубыточность. Структура доходов показывает, что пассажиры покрывают лишь 44% себестоимости перевозок, а оставшиеся 56% компенсируются за счет городского бюджета. В 2025 году расходы на перевозку пассажиров выросли до 72,4 млрд рублей, а поступления от пассажиров составили 32,2 млрд рублей, что на 18,5% больше, чем в 2024 году. Смольный выделил метрополитену рекордную субсидию - 36,5 млрд рублей, но даже эта сумма не смогла полностью закрыть разницу между доходами и расходами. Эксперты отмечают, что столь значительный разрыв между поступлениями и затратами может быть связан с ростом издержек на обслуживание инфраструктуры, увеличением расходов на энергию и персонал, а также необходимостью обновления подвижного состава. Отметим, что при этом в городе на Неве пассажиры оплачивают 44% себестоимости поездки, остальные 56% покрывает городской бюджет. Расходы на перевозку пассажиров увеличились до 72,4 миллиарда рублей, тогда как выручка от пассажиров составила 32,2 миллиарда. Субсидия Смольного в 36,5 миллиарда рублей не покрыла разницу. Кроме того, метрополитен сократил дебиторскую задолженность с 3 до 1,95 миллиарда рублей или на 34%. Банковских кредитов у предприятия с 2024 года нет.