@@@
Реклама на ТАСС
СИМФЕРОПОЛЬ, 1 апреля. /ТАСС/. Ученые Крымского государственного инженерно-педагогического университета имени Ф. Якубова приступили к выполнению необычного заказа. С помощью лазера они наращивают поверхностный слой на элементах механизмов для мульчера - дробилки для виноградной лозы, чтобы сделать его прочнее. Об этом ТАСС рассказал заведующий кафедрой электромеханики и сварки КИПУ, кандидат технических наук Эльмар Ягьяев.
"Поступил необычный заказ от одной из крупных агрофирм Севастополя по выращиванию винограда. Им необходимо укрепить поверхностный слой молоточков для мульчера - измельчителя виноградной лозы. Мы приступили в нашей лаборатории к этой работе используя лазерный луч", - рассказал Ягьяев.
Заведующий лабораторией электросварки Исмаил Сефедин, в свою очередь, пояснил, что работы проводятся в рамках импортозамещения. Детали в иностранных дробилках, закупленных предприятием, постепенно выходят из строя.
Их вытачивают в вузе на высокоточных станках, а упрочение производят с помощью лазерной абляции. То есть с помощью лазера наносится невидимая пленка, оксидный слой, который снижает износ молоточков для мульчера, и они служат в два-три раза дольше.
В вузе несколько лет назад был создан научно-производственный центр инжиниринговых технологий. Центром осуществляется взаимодействие с организациями, учреждениями, предприятиями по вопросам научно-исследовательской деятельности. Заключены соглашения о сотрудничестве и совместной деятельности с целым рядом крымских предприятий.
Помощь предприятиям
Сейчас, к примеру, в научно-производственный центр поступил заказ от крупнейшего в России предприятия по выпуску бытового электроинструмента. Необходимо решить проблему излишнего шума, который издает новая разработка конструкторского бюро - универсальная шлифовальная машина, или болгарка, мощностью 2,5 кВт.
Чтобы запустить в серию, необходимо пройти сертифицирование, но показатели шума превышают на две единицы допустимые значения. Ученые взяли инструмент в работу и готовят свое научное решение по снижению уровня шума.
Вуз готовит специалистов для разных отраслей промышленности региона. Местные предприятия требуют все больше людей с дипломами технических вузов. Как рассказал Руслан Джемалядинов, который возглавляет студенческое конструкторское бюро и преподает на кафедре технологии машиностроения, студенты на кафедре решают конкретные производственные задачи, защищая курсовые и дипломные работы. Таким образом, выпускники вуза могут приступать к своим обязанностям на производстве с первого дня приема на работу. "У нас работодатели готовы забирать обучающихся с третьего курса. Единственное, мы этому не очень рады, потому что хотим все-таки завершить программу обучения, но, тем не менее, рабочих рук реально не хватает. Предприятия готовы доучивать обучающихся на местах", - рассказал он.
На базе кафедры есть возможность получить дополнительную рабочую специальность. Уже приступили к подготовке слесарей, операторов станков с числовым программным управлением. Программы постоянно адаптируются, разрабатываются новые, под реальные требования работодателей.
Помощь государства
Начальник управления промышленного комплекса регионального Минпромторга Анастасия Тищенко сообщила, что министерство оказывает помощь и поддержку разработчикам и промпредприятиям в Крыму. "Сегодня ученые активно выстраивают взаимодействие с промышленными предприятиями. Научные разработки находят свое практическое применение в производстве. Благодаря таким разработкам модернизируются производственные процессы, уменьшаются издержки, создаются новые продукты", - рассказала она журналистам.
Тищенко напомнила, что при министерстве был создан научно-технический совет, в состав которого входят представители ведущих учебных заведений Крыма, руководители промышленных предприятий, привлекаются профильные специалисты, инженеры, конструкторы. На заседаниях рассматриваются научные разработки и возможность их внедрения в промышленное производство.
Статья
В Европенарастаетатмосфера, напоминающая времена COVID-19. Если сказать проще, европейцам страшно. Удивительно, но, как оказалось, жить без нефти и газа весьма непросто. И вот еврочиновники забили тревогу, потенциальный дефицит энергии и последующее "экономическое заражение" могут оказаться серьезнее кризиса 2020 года.
Пугающие прогнозы. Настолько, что председатель Европейского совета Антониу Кошта рассматривает возможность созыва экстренного саммита лидеров ЕС. Брюссель ищет ответы на два вопроса: насколько серьезным станет кризис на континенте и как сильно скажутся его последствия. Сейчас существует риск, что кризис затронет все сферы промышленности.
Умение европейцев и рыбку съесть, и косточкой не подавиться, выработанное за десятилетия прислуживания заокеанским партнерам, в этот раз не сработало. Еврочиновники так и не осмелились занять четкую, а главное, правильную позицию по вопросу войны в Иране. Из всех стран только Испания категорично не приняла войну США и Израиля с Ираном. Все остальные молчаливо притворялись торшером.
Читайте также
Пролив преткновения
Международный валютный фонд (МВФ)признал, что ситуацию на рынках энергоресурсов всколыхнул Ормузский пролив. Точнее, его перекрытие. По данным финансового института, остановка транзита Ираном в ответ на агрессию стала крупнейшим кризисом на рынке нефти. Для стран — импортеров топлива, сетуют аналитики МВФ, это равносильно введению значительного и внезапного налога на доходы. Кто бы мог подумать.
"По данным Международного энергетического агентства, фактическое закрытие Ормузского пролива и повреждение региональной инфраструктуры привели к самому масштабному сбою на мировом нефтяном рынке за всю его историю", — отмечается в исследовании МВФ.
При этом режиссер и автор сценария этого энергокризиса президент США Дональд Трамп выступил во вторник с речью, которая пришлась на 1 апреля по европейскому времени и могла бы сойти за шутку. Но он не шут. Глава Белого домазаявил, что США не планируют заниматься нормализацией судоходства в Ормузском проливе.
"Мы очень скоро уйдем оттуда. И если Франция или какая-то другая страна захочет получить нефть или газ, они пройдут через пролив, Ормузский пролив, они пойдут прямо туда и смогут сами о себе позаботиться. На самом деле, думаю, что это будет очень безопасно, но мы к этому не имеем никакого отношения", — сказал он журналистам.
"Что будет с проливом? Мы не будем иметь к этому никакого отношения, потому что эти страны, Китай, пойдут туда, заправят свои прекрасные корабли, уплывут и сами о себе позаботятся. У нас нет причин этим заниматься", — добавил Трамп.
Читайте также
Новый источник дохода
Печальные реалии для агрессоров. Но не для жертвы нападения. Как заявилпомощник верховного лидера исламской республики Мохаммад Мохбер, доходы Ирана от контроля Ормузского пролива не менее чем в два раза превысят доходы от экспорта нефти. При этом он указал, что Иран имеет такие же права на пролив, как Турция на Босфор и Египет на Суэцкий канал.
Парламент Ирана уже разрабатывает закон оплате за проходсудов через Ормузский пролив, сообщалглава комитета иранского парламента по благоустройству Мохаммад Реза Резаи Кучи. "Мы в парламенте разрабатываем законопроект, в котором господство, суверенитет и контроль Ирана над Ормузским проливом будут юридически закреплены, а сбор платы за проход также создаст источник дохода для страны", — говорил он.
По словам депутата, законопроект подготовлен, но требует доработки. Как ожидается, в ближайшее время его внесут на рассмотрение парламента.
"В соответствии с этим законопроектом Иран будет взимать плату для обеспечения безопасности судов, проходящих через Ормузский пролив. Это совершенно естественно. Как и при прохождении других транзитных путей, когда пошлины взимаются с грузов. Ормузский пролив также является транзитным коридором. Мы обеспечиваем его безопасность, и вполне естественно, что суда и танкеры будут платить пошлины", — уточнил парламентарий.
Зарабатывает в два раза больше
Как рассказал ТАСС финансовый аналитик, эксперт Института экономики роста им. П.А. Столыпина Владимир Левченко, "математика уже показывает, что Иран на всей ситуации на Ближнем Востоке действительно зарабатывает в два раза больше". "Кроме того, дополнительно он может зарабатывать и на проведении судов через Ормузский пролив. Например, пропуская через него танкеры под другими флагами", — рассказал эксперт.
Со слов Левченко, пока ситуация касается небольшого числа коммерческих судов, но даже в таких условиях Иран на этом очень неплохо зарабатывает. "И этот доход может перекрывать потери от тех разрушений, которые он несет в результате войны", — констатировал эксперт.
Читайте также
Также Левченко предположил, что "Иран сейчас зарабатывает на продаже нефти заметно больше, чем до войны", хотя признал, что точные цифры озвучить сложно.
"Во-первых, цены на нефть заметно выросли, примерно с $70 до $110. То есть даже если бы Иран продавал такое же количество нефти, как и раньше, он бы уже зарабатывал больше. Второе: Иран долгое время находится под санкциями, и следствием этого, очевидно, был определенный дисконт на иранскую нефть по отношению к той же марке Brent. В случае с Россией похожий дисконт на российскую нефть после начала войны в Персидском заливе довольно быстро снизился. Что-то похожее произошло и с иранской нефтью", — заметил эксперт.
При этом старший преподаватель факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ, заведующая научно-учебной лабораторией исследований современного Ирана Эльмира Имамкулиева отметила, что "мы сейчас наблюдаем какую-то новую операцию XXI века, где танкеры перехватываются на разных совершенно морских путях, не только в Ормузском проливе". С ее слов, речь идет об установлении нового политического и экономического транспортного порядка.
"Есть определенные альянсы и возможность прохода судов на лояльных территориях в рамках отдельных альянсов, партнерских союзов и, соответственно, противостояния со стороны других стран из противоположного лагеря. Поэтому здесь скорее отстаивание собственных политических и экономических интересов, чем сверхприбыль", — рассказала эксперт.
Читайте также
$2 млн за "безопасный коридор"
В то же время эксперт Института мировой военной экономики и стратегии НИУ ВШЭ Николай Новик, рассуждая о дополнительном доходе от пропуска танкеров под другими флагами, отметил, что ситуация требует четкого разделения фактов и экспертных оценок.
"Согласно неофициальной информации из разных источников, заблокировавший проход почти всех нефтяных и газовых танкеров через Ормузский пролив Иран начал взимать до $2 млн с каждого судна за "безопасный коридор". Но сборы эти носят выборочный, а не системный характер и применяются в рамках так называемого избирательного закрытия пролива, когда Тегеран блокирует суда, связанные со "странами-агрессорами", но допускает проход других судов, в том числе собственных", — сказал эксперт.
Lloyd's List, одно из старейших и наиболее уважаемых в мире морских изданий, рассказал Новик, в прошлое воскресенье сообщило о как минимум одном танкере, за который заплатили подобную "пошлину".
При этом эксперт предостерег от поспешной радости за иранских партнеров, хотя и признал, что доходы действительно выросли. "Согласно данным сервиса TankerTrackers.com, на которые ссылаются Bloomberg и ряд международных изданий, в марте 2026 года Иран получал приблизительно $140 млн в день от продаж своей основной марки нефти Iranian Light. Это на 22% выше показателя февраля, но существенно отличается от заявленного удвоения", — сказал Новик.
Читайте также
Также он отметил положительную динамику в дисконте на покупку иранской нефти. "До начала конфликта дисконт Iranian Light к Brent превышал $10 за баррель из-за санкционных ограничений. В марте он сократился до $2 из-за конкуренции за доступные объемы", — указал эксперт, отметив, что Ирану, несмотря на военные действия, удалось поддерживать экспорт на уровне до 1,6 млн баррелей в сутки.
Более того, рассказал Новик, 20 марта Минфин СШАвыпустилвременную лицензию, которая до 19 апреля разрешает операции с иранской нефтью, уже отгруженной на танкеры. "Основная цель — избежать шоков и оперативно вывести на рынок около 140 млн баррелей иранской нефти, чтобы сбить цены и не допустить энергетического кризиса", — подытожил Новик.
В то же время политолог, руководитель Центра развития региональной политики Илья Гращенков указал, чтологика Ирана понятна: он пытается монетизировать сам факт контроля над узким местом мировой торговли. "Не только через цену собственной нефти, но и через селективный пропуск судов, возможные сборы, серые схемы, премии за риск и повышение своей переговорной ценности. Это типичная стратегия государства под санкциями и под военным давлением: превратить географию в ресурс. Но такая модель хорошо работает как инструмент шантажа и краткосрочного заработка, а не как устойчивая экономическая стратегия", — заключил эксперт.
Александр Гонкур
© Информационное агентство ТАСС
Свидетельство о регистрации СМИ №03247 выдано 02 апреля 1999 г. Государственным комитетом Российской Федерации по печати.
Отдельные публикации могут содержать информацию, не предназначенную для пользователей до 16 лет.
На информационном ресурсе применяютсярекомендательные технологии.
Шрифт Guildenstern NBP создан Nate Halley, распространяется по лицензии CC BY-SA 3.0. Оригинал: FontSpace Guildenstern NBP.
RUS
Разделы
ЭкономикаПроисшествияПолитикаОбществоСпортВ миреВ странеНацпроектыНедвижимостьМалый бизнесАрмия и ОПККультураНаукаКосмосГоссоветНовости партнеровПресс-релизыБиографии и справки
Регионы России
Агентство
Документы
Правила цитированияАнтикоррупционная деятельностьПолитика обработки персональных данныхПравовая информация
Присоединяйтесь к нам
Загружаем новости
Используя сайт tass.ru, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie, которые указаны вПолитике обработки Персональных данных