Новый план получил довольно бесхитростное название futuREady (т.е. «к будущему готовы» в вольном переводе).
Не иначе как намек на то, что управленцы Renault Group настроены оптимистично, хорошенько проработав всю стратегию до мелочей, и уверены в светлом будущем автогиганта. И это несмотря на охлаждение интереса европейских покупателей к электромобилям и нарастающую конкуренцию со стороны китайских компаний.
Новый босс – новый план
Предыдущая стратегия Renaulution, при которой марки Renault и Alpine начали интенсивную электрификацию модельного ряда, была презентована пять лет назад. Ее инициатором был Лука де Мео, который в прошлом году покинул пост гендиректора Renault Group – у руля концерна встал Франсуа Прово. На прошлой неделе он официально представил новый курс развития.
При этом нельзя сказать, что прежняя бизнес-модель дала сбой и откровенно провалилась. На рынке дела у Renault Group идут неплохо – все подконтрольные бренды отчитались о росте продаж в 2025 году. Так, автомобили материнского бренда разошлись по миру в количестве 1,63 млн единиц (+3,2%), бюджетная марка Dacia смогла реализовать почти 700 тысяч машин (+3,1%), а спорткары Alpine впервые в истории преодолели рубеж в 10 тысяч – своих покупателей нашли без малого 11 тысяч автомобилей (+139,2%!).
Однако обнародованная на этом фоне финансовая отчетность за минувший год выглядит не лучшим образом, если не удручающе. В 2025 году Renault Group зафиксировала убыток в размере почти €11 млрд при выручке около €58 млрд. Впрочем, финансовую дыру в концерне связывают не с планом Renaulution, а с кризисом в Nissan и обесцениванием активов японского автопроизводителя. Напомним, что французский автогигант по-прежнему является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi – и разваливаться он пока не собирается.
Тем не менее без потерь в ходе реализации Renaulution не обошлось. Речь идет о бренде Mobilize (лизинг, такси и каршеринг) и электромобильном подразделении Ampere, заработать на которых так и не удалось – их решено упразднить. Впрочем, электромобили по-прежнему будут играть важную роль: из 36 новинок, которые Renault Group намерена выпустить к 2030 году, как минимум 16 будут электрическими.
Новая гамма моделей Renault Group будет разрабатываться на основе десяти различных платформ! На презентации futuREady были раскрыты некоторые подробности об одной из них – это новейшая архитектура RGEV Medium 2.0 для электромобилей и подзаряжаемых гибридов сегментов C и D с разными типами кузовов, среди которых ожидаются компакт- и минивэны с внешностью по мотивам концептуального R-Space Lab длиной 4,5 м.
Новая платформа рассчитана на установку одного или двух электромоторов (на передней и задней оси), гибридный вариант «тележки» предусматривает установленный спереди компактный ДВС в роли генератора. Тяговая батарея, работающая под напряжением 800 В, интегрирована в силовую структуру кузова. Расчетная дальность хода – 750 км для электромобилей и 1400 км для последовательных гибридов.
Новые модели – не единственная опора в стратегии развития Renault. План futuREady подразумевает активное применение умного программного обеспечения, использование на предприятиях роботов-гуманоидов и внедрение пресловутого искусственного интеллекта. С помощью передовых цифровых технологий концерн рассчитывает на 20% снизить производственные затраты и сократить цикл разработки новых моделей до двух лет.
Кроссовер Bridger для развивающихся рынков
Под маркой Renault анонсирован выпуск 14 новых автомобилей до 2030 года. К этому времени компания намерена довести годовой объем мировых продаж до 2 млн единиц, половину из которых планируется реализовывать за пределами Европы. Наряду со Старым светом ключевыми рынками для Renault названы Латинская Америка, Южная Корея и Индия.
Так, индийцам будет адресован миниатюрный кроссовер Renault Bridger с брутальным угловато-квадратным обликом, пока показанный в статусе концепта – вдохновением для него явно стал нынешний Land Rover Defender. Длина машины не превысит 4 м, за основу будет взята платформа RGMP Small (это новое название модульной архитектуры CMF-B).
Дорожный просвет равен 20 см, а объем багажника – 400 л, подробностей о технической начинке пока немного – известно, что паркетник предложат с бензиновыми двигателями, гибридной или электрической силовыми установками. На конвейер Bridger должен встать в следующем году. При этом кроссовер не ограничится рынком Индии – со временем его начнут экспортировать и в другие страны, но в Европе Bridger не появится.
На подходе самая большая Dacia
Для Dacia дорожная карта на ближайшие четыре года предусматривает появление в гамме четырех новых электромобилей. Первым из них станет небольшой сити-кар стоимостью менее €18 000 – он составит компанию хэтчбеку Spring китайского производства, дебют запланирован на конец этого года.
Новый кросс-универсал Striker с базовой ценой около €25 000 должен помочь румынской марке закрепиться в европейском C-сегменте. При длине 4,62 м это будет самая крупная модель Dacia, которой до недавнего времени являлся кроссовер Bigster (4,57 м).
В компании подтвердили, что в гамме Striker будут версии с гибридными установками и газовые модификации. Все подробности и характеристики универсала раскроют во время полноценной презентации, которая состоится летом.
Alpine A110 под напряжением
Что касается Alpine, то перспективные модели марки проектируются на отдельной платформе APP (Alpine Performance Platform). Пока анонсировано следующее поколение спорткара A110, которое получит электрическую силовую установку. Из особенностей – 800-вольтовая батарея, два электромотора на задней оси, алюминиевые шасси и кузов.
Конкретные сроки рыночного дебюта нового A110 пока не раскрываются, но заявлено, что спорткар будет доступен в трех вариантах: купе с двумя местами, посадочной формулой 2+2 и родстер.