13 марта
Пятница,
14 марта
Суббота,
15 марта
Воскресенье,
Ясно. Сухо. Воздух +16…15С, трасса +24…20С
Этап в Шанхае завершал серию из двух гонок подряд в начале сезона и должен был стать частью азиатской серии из пяти Гран При за семь недель, но утром в день гонки объявили об отмене этапов в Бахрейне и Джидде из-за конфликта в регионе. Серия сократилась до трёх этапов, в календаре образовался пятинедельный перерыв после Сузуки.
Гран При Китая традиционно проходил в формате с субботним спринтом. На единственной тренировке, в квалификации к спринту и спринте доминировали гонщики Mercedes – первую строчку занимал Джордж Расселл, но в финале основной квалификации с его машиной возникли проблемы, и лучшее время показал Кими Антонелли, став в 19 лет 6 месяцев и 18 дней самым молодым обладателем поула в истории Формулы 1.
Гонщики Mercedes заняли весь первый ряд стартового поля, со второго гонку начинали Хэмилтон и Леклер из Ferrari, с третьего должны были стартовать пилоты McLaren. Ферстаппен весь уик-энд был недоволен машиной и стартовал только восьмым.
В Williams обнаружили утечку гидравлики на машине Алекса Элбона в условиях закрытого парка и не смогли её устранить. В McLaren перед стартом долго работали с машиной Ландо Норриса – из-за проблем с электрикой пришлось снять днище. Обнаружив проблемы уже на стартовом поле, в Audi закатили на пит-лейн машину Габриэля Бортолето. Закатили и вторую машину McLaren Оскара Пиастри – в итоге все четверо не стартовали.
В Pirelli привезли "среднюю" тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Абразивность уложенного в прошлом году нового асфальта несколько снизилась, но износ шин на дистанции играл важную роль, особенно переднего левого колеса. В гонке Ферстаппен и Хаджар стартовали на Soft, Хюлкенберг, Колапинто, Окон, Линдблад, Алонсо и Стролл на Hard, остальные выбрали Medium.
На старте Хэмилтон опередил гонщиков Mercedes, возглавив гонку. Берман отыграл четыре места, Ферстаппен потерял шесть.
Хаджара развернуло, он поехал в боксы, сменив шины.
Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Антонелли - Леклер - Расселл - Гасли - Колапинто - Лоусон - Линдблад - Окон - Сайнс.
На 2-м круге Антонелли обогнал Хэмилтона перед 14-м поворотом. Расселл обогнал Леклера.
На 4-м круге Расселл обогнал Хэмилтона.
Гонщики Cadillac столкнулись между собой, стюарды оставили инцидент без последствий.
На 6-м круге Окон опередил Лоусона.
Первая десятка на 7-м круге: Антонелли - Расселл - Хэмилтон - Леклер - Гасли - Колапинто - Окон - Лоусон - Линдблад - Ферстаппен.
На 7-м круге Хюлкенберг обогнал Сайнса в борьбе за 12-е место.
На 10-м круге Лоусон, Ферстаппен и Сайнс сменили резину.
Стролл остановился на обочине в первом повороте. Выехал автомобиль безопасности.
Антонелли, Расселл, Хэмилтон, Леклер, Гасли, Берман, Боттас и Хаджар сменили резину.
На 12-м круге Перес провёл пит-стоп – произошла заминка с креплением заднего правого колеса.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Антонелли - Колапинто - Окон - Расселл - Хэмилтон - Линдблад - Леклер - Хюлкенберг - Гасли - Берман.
На 14-м круге объявили рестарт. Антонелли сохранил лидерство. Берман обогнал Гасли, Лоусон – Алонсо, Хаджар – Переса, Хэмилтон – Расселла, Окона и Колапинто.
Первая десятка на 15-м круге: Антонелли - Хэмилтон - Колапинто - Окон - Леклер - Расселл - Линдблад - Берман - Хюлкенберг - Гасли.
На 16-м круге Леклер опередил Окона и Колапинто. Расселл обогнал Окона в борьбе за пятое место.
На 17-м круге Гасли и Ферстаппен опередили Хюлкенберга. Расселл обогнал Колапинто в борьбе за четвёртое место.
На 18-м круге машина Алонсо потеряла скорость, он откатился назад, но продолжил движение. Гасли и Ферстаппен опередили Линдблада.
Хэмилтон несколько кругов плотно прессинговал Антонелли в борьбе за лидерство, но машина Кими была быстрее – и скоро он смог оторваться.
На 20-м круге гонщики Haas F1 едва не столкнулись, но Берман обошёл Окона. Ферстаппен опередил Гасли, а на 21-м круге – Окона.
Первая десятка на 22-м круге: Антонелли - Хэмилтон - Леклер - Расселл - Колапинто - Берман - Ферстаппен - Окон - Гасли - Хюлкенберг.
На 22-м круге Берман опередил Колапинто, Лоусон – Линдблада, Хюлкенберг - Гасли, Хаджар – Сайнса. Новый регламент действительно помог с увеличением числа обгонов :)
На 24-м круге Ферстаппен опередил Колапинто в борьбе за шестое место.
Леклер опередил Хэмилтона в 14-м повороте. Следом Льюиса атаковал Расселл, но Хэмилтон сохранил позицию – все трое ехали плотной группой, от которой Антонелли постепенно отрывался.
На 26-м круге Хэмилтон опередил Леклера, но Шарль тут же отыграл позицию – началась «борьба батарей», в которую вмешался и Расселл, опередив Хэмилтона.
На 28-м круге в 14-м повороте развернуло Линдблада, после паузы он продолжил движение.
На 29-м круге Расселл опередил Леклера в борьбе за третье место. Пока гонщики позади боролись, Антонелли успел оторваться на 7,5 секунд.
Первая десятка на 30-м круге: Антонелли - Расселл - Леклер - Хэмилтон - Берман - Ферстаппен - Гасли - Колапинто - Хюлкенберг - Лоусон.
На 30-м круге Окон сменил резину, на 32-м – Алонсо, на 33-м – Колапинто.
Колапинто вернулся на трассу прямо перед проезжавшим мимо Оконом, они начали борьбу за позицию – и столкнулись. Обе машины развернуло, гонщики продолжили движение. Эстебан получил 10-секундный штраф за этот инцидент.
На 34-м круге Алонсо остановил машину в боксах и сошёл с дистанции, сказав, что из-за вибрации мотора не чувствует руки.
На 36-м круге Хэмилтон обогнал Леклера в борьбе за третье место.
На 37-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп.
На 40-м круге Леклер опередил Хэмилтона, но Льюис сразу вернул позицию – и гонщики с удовольствием продолжили борьбу.
На 42-м круге Колапинто опередил Линдблада в борьбе за 11-е место.
На 44-м круге Линдблад провёл пит-стоп. Хюлкенберг опередил Окона в борьбе за 12-е место.
На 47-м круге Ферстаппен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за проблем с охлаждением гибридной системы.
На 48-м круге Окон провёл пит-стоп.
Первая десятка на 50-м круге: Антонелли - Расселл - Хэмилтон - Леклер - Берман - Гасли - Лоусон - Хаджар - Сайнс - Колапинто.
На 53-м круге, уверенно лидируя в гонке, Антонелли неожиданно вылетел с трассы, заблокировав резину на торможении, потерял две секунды, но сохранил лидерство.
На 54-м круге Окон опередил Переса в борьбе за 14-е место.
Кими Антонелли выиграл Гран При Китая, одержав первую победу в карьере и став вторым самым молодым победителем гонки в истории Формулы 1 – после Макса Ферстаппена.
Джордж Расселл финишировал вторым – гонщики в Mercedes завоевали второй подряд победный дубль.
Льюис Хэмилтон финишировал третьим, впервые поднявшись на подиум в составе Ferrari.
Финишировав девятым, Карлос Сайнс заработал первые очки для Williams в этом сезоне.
Через две недели борьба продолжится в японской Сузуке.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. К.Антонелли | Mercedes | 1:33:15.607 | 196.267 | 1 |
| 2. Д.Расселл | Mercedes | +5.515 | 196.074 | 1 |
| 3. Л.Хэмилтон | Ferrari | +25.267 | 195.365 | 1 |
| 4. Ш.Леклер | Ferrari | +28.894 | 195.259 | 1 |
| 5. О.Берман | Haas | +57.268 | 194.279 | 1 |
| 6. П.Гасли | Alpine | +59.647 | 194.197 | 1 |
| 7. Л.Лоусон | Racing Bulls | +80.588 | 193.481 | 1 |
| 8. А.Хаджар | Red Bull | +87.247 | 193.254 | 2 |
| 9. К.Сайнс | Williams | +1 круг | 192.359 | 1 |
| 10. Ф.Колапинто | Alpine | +1 круг | 192.334 | 1 |
| 11. Н.Хюлкенберг | Audi | +1 круг | 192.036 | 1 |
| 12. А.Линдблад | Racing Bulls | +1 круг | 191.977 | 1 |
| 13. В.Боттас | Cadillac | +1 круг | 190.845 | 1 |
| 14. Э.Окон | Haas | +1 круг | 190.505 | 2 |
| 15. С.Перес | Cadillac | +1 круг | 190.223 | 1 |
Лучший круг: Кими Антонелли (Mercedes) - 1:35.275 (52 круг, 205.967 км/ч).
Причины сходов
| Пилот | Команда | Кругов | Причина |
| А.Элбон | Williams | 0 | гидравлика / не стартовал |
| Г.Бортолето | Audi | 0 | силовая установка / не стартовал |
| Л.Норрис | McLaren | 0 | электрика сил.установки / не стартовал |
| О.Пиастри | McLaren | 0 | электрика сил.установки / не стартовал |
| Л.Стролл | Aston Martin | 9 | батарея / силовая установка |
| Ф.Алонсо | Aston Martin | 32 | вибрация / силовая установка |
| М.Ферстаппен | Red Bull | 45 | система охлаждения ERS |
Положение в чемпионате : Личный зачёт
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
| = | 1. Д.Расселл | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 51 | |
| = | 2. К.Антонелли | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 47 | |
| = | 3. Ш.Леклер | Scuderia Ferrari HP | 34 | |
| = | 4. Л.Хэмилтон | Scuderia Ferrari HP | 33 | |
| 5. О.Берман | TGR Haas F1 Team | 17 | ||
| 6. Л.Норрис | McLaren Mastercard F1 Team | 15 | ||
| 7. П.Гасли | BWT Alpine F1 Team | 9 | ||
| 8. М.Ферстаппен | Oracle Red Bull Racing | 8 | ||
| 9. Л.Лоусон | Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 8 | ||
| 10. А.Линдблад | Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 4 | ||
| 11. А.Хаджар | Oracle Red Bull Racing | 4 | ||
| 12. О.Пиастри | McLaren Mastercard F1 Team | 3 | ||
| 13. К.Сайнс | Atlassian Williams Racing | 2 | ||
| 14. Г.Бортолето | Audi Revolut F1 Team | 2 | ||
| 15. Ф.Колапинто | BWT Alpine F1 Team | 1 | ||
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 98 |
| = | 2. Scuderia Ferrari HP | Ferrari | 67 |
| = | 3. McLaren Mastercard F1 Team | Mercedes | 18 |
| 4. TGR Haas F1 Team | Ferrari | 17 | |
| 5. Oracle Red Bull Racing | Red Bull Ford | 12 | |
| = | 6. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | Red Bull Ford | 12 |
| 7. BWT Alpine F1 Team | Mercedes | 10 | |
| 8. Audi Revolut F1 Team | Audi | 2 | |
| = | 9. Atlassian Williams Racing | Mercedes | 2 |