Начинаем с осмотра
– Все знают пословицу, что сани нужно готовить летом, а телегу – зимой. Ну а лучшее время, чтобы подготовить систему кондиционирования автомобиля к летнему сезону – ранняя весна, – говорит Олег Кардаш. – Воздух еще прохладный, серьезной необходимости в кондиционере нет, но есть возможность убедиться, что всё работает нормально. А если не работает – устранить неисправность без очередей.
Первое, на что стоит обратить внимание – адекватность показаний температуры наружного воздуха на приборной панели. Обычно датчик, с которого берутся показания для «приборки» и системы климат-контроля один, и если он работает некорректно – «климат» тоже может чудить. Как правило, проблемы видны сразу – вряд ли вы не заметите расхождений реальной температуры воздуха и показаний на приборной панели. Но надо помнить, что, например, в автомобилях Geely и BELGEE на платформе BMA (Emgrand/S50, Coolray/X50) датчик стоит за решеткой радиатора. Поэтому в процессе коротких стоянок он может нагреваться от радиатора и в первое время после начала поездки выдавать завышенные показания – это нормально.
Далее следует изучить состояние переднего радиатора – конденсора системы кондиционирования. Он подвержен попаданию камней, на нем скапливаются отложения противогололедных реагентов. Поэтому берем фонарик и осматриваем радиатор на предмет наличия повреждений и возможных потеков. Если никакого криминала не видно – отлично. При мойке автомобиля рекомендую попросить мойщиков очистить радиатор от скопившихся соли и всякого мусора. Или же сделать это самостоятельно на мойке самообслуживания, стараясь направлять поток воды строго перпендикулярно радиатору, чтобы не повредить соты.
Подняв капот, необходимо визуально осмотреть муфту компрессора кондиционера на предмет отсутствия перекосов и серьезных коррозионных повреждений. Также изучаем состояние приводного ремня: на нем не должно быть трещин, расслоений, разорванных нитей. В случае наличия повреждений ремень требует замены.
Не лишним будет убедиться и в целостности вентилятора радиатора. Иногда случается, что после зимы не хватает одной лопасти, хотя, конечно, происходит такое крайне редко.
В теплом паркинге либо прямо на улице, если температура воздуха выше 4–5 градусов по Цельсию, включаем кондиционер и убеждаемся, что муфта сработала и вал вращается со шкивом. Также вместе с компрессором в большинстве случаев должен включиться вентилятор охлаждения радиатора.
Если вдруг компрессор не включается – едем в сервис искать причину, которая чаще всего заключается в отсутствии хладагента в системе из-за утечки.
Измеряем температуру
– Если же компрессор работает – перемещаемся в салон и проверяем, пошел ли из дефлекторов холодный воздух, – говорит специалист. – В идеале измеряем его температуру с помощью термометра. Но измерения корректно проводить или в действительно теплом паркинге, или когда на улице потеплеет градусов до двадцати. При такой температуре за бортом кондиционированный воздух должен охлаждаться примерно до 5–6 градусов.
По возможности не лишним будет проверить реальное количество хладагента в системе кондиционирования с помощью заправочной установки. Если оно заметно отличается от указанного на стикере под капотом, это повод искать утечку. В нашем случае, как видим, отличается, хотя машине меньше года. Могли недозаправить на заводе – такое тоже бывает.
После первого весеннего включения кондиционера полезно еще раз осмотреть все элементы системы – радиатор, трубки под капотом, компрессор – на предмет утечек, которые могли не проявлять себя, пока давление в системе не выросло. Отсутствие утечек – хороший признак, а вот появление масляных потеков – сигнал о необходимости обратиться к специалистам для ремонта.
Не помешает осмотреть автомобиль и снизу. На подъемнике или в яме еще раз проверяем компрессор, радиатор и трубки на наличие или отсутствие потеков, кроме того, надо убедиться, что дренажная трубка не забита – чаще всего она расположена за тепловым экраном выхлопной системы.
Ну и, конечно же, стоит проверить состояние салонного фильтра, а в идеале просто заменить его на новый, чтобы дышать свежим воздухом.
Зачастую включение кондиционера после зимы приводит к появлению выраженного неприятного запаха, возникающего из-за того, что на испарителе скапливается грязь. Поэтому не лишним будет сделать антибактериальную обработку спецсредствами – пеной или аэрозолем. Аэрозоль в большинстве случаев удобнее, так как не всегда есть возможность добраться до испарителя, чтобы влить туда баллон пены. Если есть сомнения, какой способ предпочесть, проконсультируйтесь со специалистами.
Такая экспресс-проверка доступна каждому автомобилисту, и выполнить ее можно и нужно уже сейчас. Несколько простых действий позволит либо убедиться, что система кондиционирования в вашем автомобиле работает нормально, либо своевременно обнаружить проблему и записаться на сервис для ремонта, пока там нет очередей, – резюмирует Олег Кардаш.