Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин представил Госдуме отчет о результатах работы кабинета министров за 2025 год
В ГОСДУМЕ РФ
«Россия продолжает развиваться вопреки всем попыткам извне этому помешать: нарастающему санкционному давлению, тарифным войнам и другим многочисленным вызовам, которые увеличивают дисбалансы в торговле и экономическом развитии», – заявил Михаил Мишустин.
Правительство сконцентрировало ресурсы на приоритетах, определенных президентом, обеспечило быстрый старт новым национальным проектам, значительную долю в которых заняли проекты, ориентированные на технологическое лидерство.
«Перед страной стоят новые, более сложные задачи, которые требуют больших усилий, запуска проектов с длительными инвестиционным и промышленным циклами, расширения инфраструктуры, поиска партнеров, поставщиков, рынков сбыта, а также укрепления собственных технологических компетенций», – сказал премьер–министр.
По его словам, в РФ активно обновляется парк общественного транспорта. При федеральной поддержке в регионах закуплены порядка 5 тыс. автобусов, трамваев и другой техники.
«Для финансовой поддержки субъектов РФ по поручению президента запустили казначейские инфраструктурные кредиты. В прошлом году за такими льготными займами обратились почти все российские субъекты», – проинформировал Михаил Мишустин. При этом больше половины регионов воспользовались возможностью списать две трети задолженности по бюджетным кредитам. Освободившиеся ресурсы пошли в том числе на обновление общественного транспорта.
Российские предприниматели активно инвестируют в Дальний Восток, вложив уже более триллиона рублей, создав десятки тысяч рабочих мест, в том числе в химической, авиационной, энергетической и транспортной отраслях.
Продолжено выполнение программ социально–экономического развития для поддержки приоритетных геостратегических территорий. Например, в Калининградской области за счет особых экономических условий запущен первый в стране завод литийионных аккумуляторов, необходимых для электромобилей и энергетики.
В Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях продолжается восстановление дорожной и коммунальной инфраструктуры, мобильной связи, возведение жилья и обновление электросети.
«Один из ключевых факторов развития регионов – это качественные, комфортные автомобильные дороги, – подчеркнул Михаил Мишустин. – За прошлый год было модернизировано и построено на 15% больше – свыше 28 тыс. км».
Почти на 300 км продлено скоростное шоссе М–12 «Восток» до Екатеринбурга. Завершены первые этапы обхода Хасавюрта в Дагестане и восточного объезда Новосибирска. Введена в эксплуатацию южная часть транспортного кольца Сургута с мостом через Обь. Открыты трассы в Ленинградской, Московской, Калужской, Челябинской областях, в Приморском крае и в Якутии, а также дороги от Донецка до Азовского моря и в Херсонской области до Керчи. В целом в новых регионах восстановлены свыше 2,5 тыс. км.
«В ближайшие годы самым масштабным инфраструктурным проектом России станет создание сети высокоскоростных железнодорожных магистралей, – отметил Михаил Мишустин. – На участках пилотной линии – между Москвой и Санкт–Петербургом – уже идут строительные работы».
Для повышения связанности территорий активно реализуются и другие значимые проекты, в том числе по модернизации аэропортов. Современные аэровокзальные комплексы открылись в Новокузнецке, Тюмени, Петропавловске–Камчатском, Хабаровске, Ижевске, Мурманске, Минеральных Водах. Все объекты возведены за счет инвестиций бизнеса – без использования бюджетных ресурсов.
При участии ВЭБ.РФ планируется построить и ввести в эксплуатацию более 10 пассажирских терминалов, в том числе в регионах Арктики и Дальнего Востока.
Модель государственно–частного партнерства применяется при реализации проектов реконструкции аэродромов. Первое концессионное соглашение уже заключено. Оно позволит полностью обновить ВПП в Горно–Алтайске. Прорабатываются еще почти три десятка таких совместных инициатив, в том числе по объектам в Кемерове, Перми, Нарьян–Маре, Ижевске.
Планомерно развивается железнодорожная и морская инфраструктура. Запущен третий этап модернизации Восточного полигона. Совокупная мощность портов за год выросла на 25 млн тонн.
На Балтийском заводе заложен седьмой атомный ледокол «Сталинград». На верфи «Звезда» в Приморском крае построен первый в России танкер–газовоз ледового класса «Алексей Косыгин».
По словам Михаила Мишустина, правительство продолжает помогать бизнесу перестраивать логистические цепочки, интегрировать свои поставки в глобальные транспортные коридоры по таким направлениям, как Африка и Латинская Америка, прежде всего через российские морские порты.
«В перспективе предприниматели смогут размещать производства на ключевых точках российской части международных маршрутов, чтобы уменьшить зависимость от подконтрольных недружественным государствам транзитных пунктов, снизить риски и сократить свои расходы», – сказал Михаил Мишустин.
В сфере авиастроения продолжается восстановление собственных компетенций. На протяжении года специалисты вели интенсивные испытания самолетов, основанных на передовых отечественных решениях и материалах. В декабре завершена сертификация среднемагистрального лайнера Ту–214, осуществляется запуск его в производство.
Другие ключевые проекты – МС–21, обновленный Superjet, региональный Ил–114. Легкий многоцелевой «Байкал» с российским двигателем совершил первый полет.
Одновременно шло развитие беспилотных авиационных систем. Примерно в трети регионов развернута инфраструктура для их испытаний и углубления компетенций.
«Все более востребованными становятся наши водные маршруты для регулярных внутригородских сообщений, речного туризма, логистических задач и других операций. Как следствие, загрузка верфей растет. За прошлый год построены свыше 100 гражданских судов, в том числе и морских», – проинформировал глава правительства.
Михаил Мишустин ответил на многочисленные вопросы депутатов. В частности, один из них касался проблем с парковками. «В прошлом году фракция «Новые люди» предложила Минтрансу России ввести механизм постоплаты для парковок, чтобы избежать несправедливых штрафов для водителей. Дело в том, что на оплату парковки сейчас отводится в среднем 5–15 минут, – обратил внимание депутат Госдумы Владислав Даванков. – Мы предложили ввести режим постоплаты, потому что были проблемы с интернетом, небывалые снегопады, и люди просто не успевали оплачивать».
По предложению депутатов Минтранс подготовил соответствующий законопроект. «Да, мы поддерживаем такой подход. Имеется в виду – сутки сделать, – сказал Михаил Мишустин, заметив при этом, что организация администрирования парковочной деятельности – это функционал субъектов РФ и органов местного самоуправления. – Минтрансом под кураторством Виталия Геннадьевича Савельева подготовлен целый ряд изменений в закон об организации дорожного движения в России. Он касается общих принципов организации и администрирования парковочных пространств, в том числе и введения нового механизма постоплаты парковочных сессий. Сейчас формулировки отрабатываются. В этом году внесем в Думу, со сроками определимся по мере готовности нормативной базы».
В заключение Михаил Мишустин поблагодарил депутатов за откровенный, заинтересованный и профессиональный разговор, высоко оценил вклад Государственной думы в решение общих задач, стоящих перед страной.
Татьяна ЛАРИОНОВА,
обозреватель «ТР»