С 1 марта в России начинают действовать новые правила, согласно которым в реестр такси смогут попасть только автомобили с определенным уровнем отечественного производства. Теперь для работы в этой сфере будут допускаться машины, изготовленные на территории страны или в рамках специальных инвестиционных контрактов. Такие соглашения обязывают производителей постоянно увеличивать долю российских деталей и компонентов в своих моделях. Государство стремится поддержать отечественную автомобильную промышленность и обеспечить стабильность рынка пассажирских перевозок.
В правительство уже поступил перечень разрешенных моделей, в который вошли более 20 наименований различных марок, таких как Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». Эксперты издания «Российская газета» указывают, что в этот список также добавят бренд Haval и новые электромобили Umo, специально созданные для нужд извоза. Составленный реестр не является окончательным и будет регулярно дополняться новыми моделями по мере того, как заводы будут повышать уровень локализации своих мощностей.
Для того чтобы участники рынка могли плавно перейти на новые стандарты, власти предусмотрели ряд исключений и льготных условий. В частности, самозанятые водители смогут использовать личные иномарки без российских корней в рамках региональных квот, которые составляют 25% от всех такси в субъекте. Для этого машина должна находиться в собственности водителя более 6 месяцев и использоваться только им лично. Эта норма будет действовать до 1 января 2033 года, что позволит огромному количеству людей сохранить легальный заработок.
Закон учитывает особенности разных территорий, поэтому для некоторых регионов предусмотрены значительные отсрочки по вступлению правил в силу. Так, в Калининградской области и Сибирском федеральном округе новые нормы заработают только с 1 марта 2028 года. Еще больше времени на адаптацию получили Дальний Восток, Донецкая и Луганская Народные Республики, а также Херсонская и Запорожская области, где закон начнет действовать только с 1 марта 2030 года. Это решение позволит местным перевозчикам подготовиться к переменам без лишней спешки.
Представители профессионального сообщества отмечают, что важно дать бизнесу достаточное время для обновления автопарков, которое требует больших финансовых вложений. Исполнительный директор Ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская считает, что «хорошим вариантом было бы разрешить к эксплуатации в такси все автомобили, производимые на территории РФ». Важно понимать, что новые правила не означают моментального запрета на использование старых иномарок, которые уже есть в реестре. Они смогут работать до конца своего срока службы, но при обновлении парка владельцам придется выбирать машины уже из утвержденного списка.
Разделение подходов к таксопаркам и самозанятым водителям обосновано тем, что для первых это полноценный бизнес, а для вторых — способ подработки. Как поясняют в профильном комитете Госдумы, самозанятые часто используют личный автомобиль не только для заказов, но и для семейных нужд. Именно поэтому для них созданы более гибкие условия входа в реестр, чтобы не выталкивать людей в теневую зону. В будущем ожидается, что отечественные заводы смогут полностью закрыть потребности рынка современными и надежными машинами российского производства.