В столице уже ликвидированы первые критические дефекты. В Советском районе Минска ямочный ремонт выполняют с применением заводского асфальтобетона и горячих литых смесей. Технология предполагает разметку участка, придание ему правильной геометрии, очистку и продувку, после чего выполняется заливка смеси. Движение на отремонтированном участке открывается через полтора – два часа, пишет news.by.
Мониторинг состояния проезжей части ведется круглосуточно. Дежурные мастера фиксируют повреждения, а наиболее опасные дефекты устраняются в течение суток. При текущих температурах используются преимущественно литые асфальтобетонные смеси. Основной остается горячая технология – традиционные составы, применяемые при строительстве дорог, используют и для ремонта. Вместе с тем внедряются альтернативные методы – холодные технологии и самоуплотняющиеся литые смеси, позволяющие повысить долговечность покрытия.
Дополнительно применяется битум и цемент там, где это необходимо. Делается ставка и на бетонирование – в стране есть собственные технологии и оборудование, позволяющие проводить работы даже при отрицательных температурах. Научное сопровождение обеспечивает ГП «БелдорНИИ», где разрабатываются новые материалы и испытательные методики. Среди последних решений – импортозамещающая добавка для асфальтобетонных смесей и новые марки составов, включая смеси, которые можно укладывать в холодном виде без использования легколетучих растворителей, а также материалы с применением асфальтогранулята, полученного при фрезеровании старого покрытия.
В целом в этом году в Беларуси планируют отремонтировать более 5 тыс. км республиканских и местных дорог. Приоритет отдан трассам с высокой интенсивностью движения, а также дорогам, соединяющим районные центры и агрогородки.
Отдельная масштабная программа реализуется в Минске. В 2026 году в столице намерены обновить около 1,9 млн кв м улично-дорожной сети, из них более 1 млн кв м – с полной заменой покрытия. Подготовку к ремонтной кампании обсудили на совещании под руководством председателя Мингорисполкома Владимира Кухарева.
По данным ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома», в последние годы отмечается устойчивая тенденция к снижению ямочности. Если сравнивать период с 1 января по 25 февраля с аналогичным отрезком 2023 года, объем дефектов сократился почти в три раза благодаря высоким темпам ремонта. С начала 2026 года в Минске уже устранена критическая ямочность на площади около 19,9 тыс. кв м.
План текущего ремонта сформирован на уровне прошлых лет с ростом на 2 – 4 процента. После весенних обследований будет уточнен перечень улиц, где требуется полная замена асфальта. Кроме того, продолжится профилактическая обработка покрытий – укладка слоя износа, который защищает проезжую часть от проникновения влаги и замедляет образование ям в неблагоприятный период, сообщает БЕЛТА.
Запланирована герметизация швов и трещин общей протяженностью около 1,3 тыс. км – это почти в четыре раза больше, чем три года назад. Также в рамках трехлетней программы в 2026 году в столице заменят 220 остановочных павильонов. К концу года около половины всех остановок будут нового образца.
На совещании отдельно подчеркнули – ключевым приоритетом остается качество выполняемых работ, поскольку от него напрямую зависит безопасность дорожного движения.