В «экономе» на Lada Largus, а в «комфорте» на «Москвич 3» и Lada Aura: какие авто заменят иномарки в такси

В сфере такси обеспокоены новым законом о локализации машин для работы в этой отрасли

Фото: Создано в Midjourney © URA.RU

В России с 1 марта вступил в силу закон о локализации таксомоторного парка. В соответствии с новыми нормами включение автомобиля в реестр такси будет возможным только при условии соблюдения установленных требований к уровню локализации производства. В 2026 году этот показатель должен составлять не менее 3 200 баллов. Такая система формируется за счет выполнения отдельных производственных операций и использования локализованных компонентов. Так, за сварку кузова или кабины начисляется 400 баллов, за окраску кузова — 500 баллов и так далее.

На данный момент сформирован предварительный список моделей, разрешенных для работы в сфере такси, — более 20 автомобилей различных брендов. По данным директора по управлению рисками Антона Мелехина, пассажирам в «экономе» все чаще будет встречаться Lada Largus, а в «комфорте» — Haval Jolion, «Москвич 3» и флагман АвтоВАЗа Lada Aura. Подробнее о том, какие именно машины вошли в список и чем грозит новый закон для таксистов — в материале URA.RU.

Оглавление

Список разрешенных к использованию в такси авто

В реестр транспортных средств, допущенных к работе в такси, могут войти только автомобили, производство которых имеет установленный уровень локализации на территории России. Этот показатель выражается в баллах: чем больше узлов и деталей выпускается на отечественных предприятиях, тем выше вероятность включения модели в реестр.

Пороговые значения будут поэтапно повышаться. В 2026 году - до 3 200 баллов, в 2027 году — до 3 500 баллов, в 2028 году — до 3 700 баллов.

В реестр разрешенных к работе в такси машин вошли более 20 моделей авто

Фото: Руслан Яроцкий © URA.RU

Кроме того, в перечень допустимых моделей войдут авто, выпускаемые в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК). В соответствии с такими соглашениями производители берут на себя обязательства по наращиванию доли российских комплектующих и компонентов.

Сформированный перечень машин уже направлен в правительство. В ближайшее время ожидаются его рассмотрение и утверждение. В предварительном списке, который известен на данный момент, фигурирует чуть более 20 моделей разных брендов. Наибольшее количество одобренных вариантов приходится на автомобили марки LADA, «Москвич», УАЗ, Sollers, Evolute и Voyah. Из них в реестр включены следующие модели: 

• LADA Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel;
• Внедорожники УАЗ «Патриот» и «Хантер»;
• Минивэн Sollers SP7;
• Электромобили Evolute i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet и гибридный кроссовер Evolute i-Space;
• Электрические и гибридные кроссоверы Voyah Free, минивэны Voyah Dream и седаны Voyah Passion;
• Кроссоверы «Москвич 3» и «Москвич 8», электрокроссовер «Москвич 3е» и лифтбек «Москвич 6».

Как ранее сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов, полный перечень планируется опубликовать в ближайшие недели. По его словам, в документ будет включен и бренд Haval. Также можно ожидать, что в реестр добавят и электромобили Umo, выпускаемые на заводе «Москвич» и изначально ориентированные на использование в таксомоторных перевозках.

По информации директора по управлению рисками Антона Мелехина, пассажиры, выбирая тариф «эконом», теперь чаще будут встречать автомобиль Lada Largus. На уровне «комфорт» к россиянам приедет Haval Jolion, «Москвич 3» и флагман АвтоВАЗа Lada Aura.

По данным Мелехина, тариф «эконом» в основном будет представлен моделями Lada

Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

«„Эконом“ займут Granta и Vesta. Они уже в официальном перечне Минпромторга. Остальную нишу с высокой вероятностью займут Lada Largus и Evolute i-Pro», — сообщил Мелехин, ссылаясь на действующую редакцию закона и официальный перечень Минпромторга РФ. Он уточнил также, что в тарифе «комфорт» будут задействованы такие флагманы, как Haval Jolion , «Москвич 3» и Lada Aura.

Отдельно подчеркивается, что вступление в силу новых требований не повлечет за собой автоматическое исключение из реестра такси авто, не соответствующих нормам. Все машины, включенные в перечень до 1 марта, сохранят право на работу. Таким образом те машины, которые зарегистрированы в перечне до этой даты, продолжат работать до окончания срока службы.

Какие исключения предусмотрены в новой системе

Послабления для самозанятых в такси

Самозанятым в сфере такси выделят квоту

Фото: Роман Наумов © URA.RU

Для того чтобы участники рынка смогли без проблем перейти на новую систему, для них вводится ряд послаблений и исключений. Так, самозанятые водители с личными автомобилями могут быть включены в реестр по региональной квоте, даже если их транспортное средство не имеет никакого отношения к российскому производству.

Однако есть условие: автомобиль должен находиться в собственности не менее шести месяцев и не передаваться в пользование третьим лицам. Размер региональной квоты определен на уровне 25% от общего числа зарегистрированных такси в конкретном субъекте РФ. Данная норма будет действовать до 1 января 2033 года.

Зампредседателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский сообщил для «Российской газеты», что сегодня на рынке такси работает большое число самозанятых. Введение квоты потребовалось для того, чтобы не вытеснять этих людей в теневой сектор и обеспечить определенную гибкость для региональных властей. Однако, по его мнению, со временем необходимость в квоте отпадет, и требования по локализации не будут распространяться на самозанятых.

Отсрочка вступления в силу закона для некоторых регионов

Помимо этого, для ряда регионов введена отсрочка по вступлению в силу новых норм. До 1 марта 2028 года действие правил отложено для Калининградской области, а также регионов, входящих в Сибирский федеральный округ. До 1 марта 2030 года положения закона не применяются к субъектам Дальневосточного федерального округа, а также к Донецкой и Луганской Народным Республикам, Херсонской и Запорожской областям.

Почему на авторынке опасаются закона о локализации

Инициатива локализации такси может привести к затяжному кризису, заявляют эксперты

Фото: Создано в Midjourney © URA.RU

Многие компании-перевозчики не готовы к внедрению нового формата работы, а специалисты ожидают, что корректировка нормативной базы приведет к росту стоимости услуг такси. При этом ключевой нерешенной проблемой остается отсутствие четкого окончательного списка транспортных средств, допущенных к работе в такси. В результате владельцы автопарков вынуждены обновлять машины фактически вслепую, принимая все риски на себя.

Исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская заявила, что оптимальным решением было бы разрешить использование в такси всех автомобилей, выпускаемых в РФ. В перспективе, по ее словам, наилучшим вариантом стало бы распространение этого допуска на весь модельный ряд машин, производимых в странах ЕАЭС.

В рамках локализации замене подлежит более 80% авто из реестра. Как отмечают эксперты, это примерно три триллиона рублей.

Перевозчики, в свою очередь, считают, что новая мера не приводит к реальной локализации, а лишь откладывает необходимую трансформацию рынка. В сервисе заказа такси «Максим» отметили, что для самозанятых водителей, которые работают на личных автомобилях, приобретение нового транспорта исключительно ради соблюдения требований экономически невыгодно, а зачастую и вовсе недоступно. В компании также подчеркнули, что если действующее регулирование не пересмотрят и к самозанятым водителям продолжат предъявлять те же требования, что и к профессиональным таксопаркам, то к моменту отмены квоты рынок может столкнуться с резким сокращением числа легальных частных перевозчиков.

Такси станет элитой: риски в законе и просьбы о расширении списка авто

Цены на такси могут значительно вырасти с марта текущего года, рассказали автоэксперты

Фото: Создано в Midjourney © URA.RU

Эксперты полагают, что перечень одобренных моделей в нынешнем виде явно недостаточен для полноценного функционирования рынка. Автомобильный эксперт, член Общественного совета при МВД Игорь Моржаретто заявил, что, если в список будет включено порядка 50 моделей, количество возражений со стороны водителей такси станет заметно ниже.

Он также отметил, что часть перевозчиков в любом случае перейдет в «серый» сектор или вовсе покинет рынок, поскольку не сможет соответствовать новым требованиям. В результате, по его оценке, рост тарифов на такси будет неизбежным.

"Теперь эти услуги еще больше подорожают. Такси из общественного транспорта переходит в элитную категорию", — заявил Моржаретто.

По оценке участников авторынка, часть предложенных в списке Минпромторга моделей авто не подходит для обеспечения комфортных городских перевозок, другая часть — экономически неоправданно дорога. В итоге список, как отметила председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова, не отвечает ключевым потребностям рынка с точки зрения эксплуатационной эффективности и себестоимости.

В свою очередь, вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин указал, что столь жесткие ограничения способны вызвать масштабные структурные изменения на рынке таксомоторных услуг. Трансформация может начаться в сжатые сроки. Все дополнительные расходы в рамках переформирования таксопарка, как ожидается, будут переложены на конечного потребителя и отразятся на стоимости поездок.

В одном из агрегаторов такси представили конкретную оценку на этот счет. Так, прогнозируется рост тарифов на уровне 20–30% в период 2026–2027 годов. 

Еще одним риском аналитики называют потенциальное снижение доступности услуги. Наиболее сильно, по их мнению, могут пострадать малые города и территории с низким пассажиропотоком, где таксомоторные перевозки в основном обеспечиваются частными водителями на личных автомобилях.

Ждать ли в марте коллапса в сфере такси

В реестры такси включат только авто с уровнем локализации не менее 3 200 баллов

Фото: Илья Московец © URA.RU

Прогноз на период после 1 марта 20206 года скорее указывает не на обрушение рынка, а на затянувшуюся фазу кризиса. В то же время специалисты не исключают, что отрасль сможет в достаточно сжатые сроки перестроиться к новым условиям.

Для смягчения негативных последствий, по их оценке, требуется создать пакет системных решений, включая пересмотр действующих условий для самозанятых и запуск федеральной программы льготного лизинга. Особое значение имеет готовность автопроизводителей учитывать специфику высокой интенсивности эксплуатации машин в такси и обеспечивать повышенный уровень надежности и долговечности, подчеркнула Ирина Зарипова.

Большинство россиян против принятия закона о локализации

Требование использовать локализованные автомобили в такси, по мнению большинства опрошенных граждан РФ, приведет к уходу с рынка водителей с личными авто, росту стоимости поездок и возникновению дефицита такси в регионах. Такие результаты показало социологическое исследование Russian Field «Экономика повседневности». Телефонный опрос проводился с 17 по 26 сентября 2025 года, в нем приняли участие 1 600 респондентов.

В блок о такси вошли четыре вопроса. На вопрос: «Приведет ли локализация такси к улучшению или ухудшению условий для водителей?» 54% людей ответили, что условия «ухудшатся». Обязательное требование локализации легковых перевозок поддержали лишь 36% респондентов.

Значительно большая доля опрошенных — 56% — высказалась против перехода на автомобили российского производства. Если же локализация приведет к уходу из отрасли водителей, использующих личный транспорт, доля противников этой меры возрастает до 64%.

Схожие оценки даются и с точки зрения удобства для пассажиров. Более половины участников исследования — 55% — полагают, что условия для клиентов, пользующихся локализованным такси, станут хуже. Только 21% опрошенных связывают локализацию с возможным повышением качества услуг.