Из-за ледовой обстановки снизился экспорт нефти из Балтики
Фото: Создано в Midjourney © URA.RU
Морской экспорт российской нефти в феврале почти не изменился месяц к месяцу, несмотря на резкое сокращение отгрузок из Балтики из ‑за сложной ледовой обстановки. Об этом говорится в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ), подготовленном по данным за период с 1 по 20 февраля 2026 года.
«При этом за две декады февраля суммарные морские поставки нефти сократились всего на 0,5% месяц к месяцу — до 391 тыс. тонн в сутки, так как снижение из Балтики частично компенсировано ростом отгрузок через Новороссийск и порт Козьмино», — отмечают в Центре ценовых индексов. Слова приводит «Коммерсант».
В Балтике сократилось число рейсов танкеров класса Aframax: за 1–20 февраля отгружено 21 судно против 28 в январе. Поставки на танкерах Suezmax (135 тыс. тонн) сохранились на уровне семи рейсов. Одновременно отсутствие угроз судоходству в Азово-Черноморском бассейне и улучшение погоды позволили нарастить экспорт из Новороссийска на 63,6%, до 54 тысяч тонн в сутки; доля порта выросла с 8% до 14%.
Аналитик ЦЦИ Давид Мартиросян оценивает, что по итогам 1–22 февраля суточный морской экспорт российской нефти достиг 420 тыс. тонн, что на 9% выше январского уровня. Он указывает, что темпы снижения отгрузок из Балтики замедлились до 2%, однако ледовые ограничения уменьшают доступный тоннаж и увеличивают время обработки танкеров, что уже отражается на ставках фрахта.
Начальник аналитического отдела «Риком-Траст» Олег Абелев обращает внимание, что рост Новороссийска и Козьмино лишь частично компенсировал падение балтийских объемов. Партнер Kept Максим Малков считает, что портово-терминальная инфраструктура на юге России и Дальнем Востоке пока имеет резерв пропускной способности, но ключевым ограничением может стать доступность флота и загруженность проливов.
Ранее тяжелая ледовая обстановка в Финском заливе уже привела к фактической остановке экспортных поставок металлов, удобрений и сырья через Балтийские порты, включая Усть-Лугу и Большой порт Санкт-Петербург. Дополнительным фактором стали ужесточенные ледовые правила и обязательный водолазный осмотр судов, что осложнило работу ключевых для нефтяного экспорта мощностей и потребовало от Минтранса мер по усилению ледокольного флота.