Москва, 24 февраля, 2026, 13:43 — ИА Регнум. Пункты пропуска через государственную границу — один из ключевых элементов внешнеторговой логистики. Они важны для обеспечения трансграничной логистики, безопасности и комфорта перевозки людей и грузов. По итогам 2025 года пропускная способность погранпунктов выросла на 7% и составила более 26 млн транспортных средств в год. В 2026 году, по словам главы Минтранса Андрея Никитина, пропускная способность приоритетных пунктов пропуска увеличится еще почти на 10%.
Минтранс России
Пункт пропуска Кани-Курган
Всего к 2030 году по нацпроекту «Эффективная транспортная система» на ключевых международных направлениях построят и модернизируют 27 пунктов пропуска через государственную границу. Пропускная способность автомобильных пунктов (АПП) достигнет 19,6 млн транспортных средств в год.
Модернизация АПП включает в себя техническое оснащение, увеличение числа полос движения транспорта и внедрение технологий на базе системы интеллектуального пункта пропуска, в том числе на границах с Китаем и Казахстаном.
Участок российско-китайской государственной границы — второй по протяженности в стране и составляет более 4,3 тыс. км. В прошлом году на границе с Китаем открыли пункт пропуска Кани-Курган. После реконструкции количество полос на погранпереходе выросло с 4 до 16, а пропускная способность выросла в 4,5 раза.
Важность открытия модернизованного погранперехода подчеркнул Андрей Никитин. Он отметил, что за последние 5 лет пропускная способность АПП по приоритетным направлениям значительно увеличилась.
«Рост с Азербайджаном в 5 раз, с Монголией почти в 2,5 раза, с Грузией в 2 раза, почти на столько же с Китаем. Это хороший знак, который говорит о том, что наши экспортные и импортные потоки востребованы. Открытие пункта пропуска Кани-Курган — логичное продолжение этой работы. Это новая точка роста для экономики Амурской области и всего Дальнего Востока», — сказал министр.
Всего в прошлом году через пункты пропуска Дальнего Востока проследовал 6,1 млн человек, что на 8% больше, чем годом ранее. Кроме того, через автомобильные пункты пропуска там проехало более 88 тыс. пассажирских автобусов и более 665 тыс. грузовых транспортных средств.
Как отметила доцент кафедры международного бизнеса РЭУ им. Г. В. Плеханова Анастасия Прикладова, модернизация пунктов пропуска позволит решить проблему загруженности погранпереходов вследствие резкого роста грузовых потоков.
«Помимо модернизации инфраструктуры, элементы цифровизации, такие как электронная очередь, электронные товарные накладные и путевые листы, цифровые пломбы, позволяют ускорить процесс оформления, снизить время ожидания на пунктах пропуска, что снижает риски задержек и простоев. В целом, международная логистика становится более эффективной за счёт повышения ритмичности и снижения издержек», — сказала она.
Соотечественники, преимущественно из приграничных регионов, чаще всего посещают города Далянь, где сохранилось множество объектов российского культурно-исторического наследия, и Хуньчунь, туристическая отрасль которого ориентирована в основном на россиян. Жители северо-востока Китая, в свою очередь, предпочитают поездки в Приморский край, Амурскую область, Москву, Санкт-Петербург, Казань, а также по Золотому кольцу России. Модернизация АПП дает возможность быстрее пересекать государственную границу.
На Дальнем Востоке реализуется больше всего проектов по реконструкции и развитию пунктов пропуска. К примеру, в Приморском крае строится автомобильный пункт пропуска Хасан. Его пропускная способность составит 300 автомобилей и более 2,3 тыс. человек в сутки, движение автомобилей будет проходить по 10 полосам.
К 2028 году на острове Большой Уссурийский в Хабаровском крае возведут современный АПП, который будет пропускать 400 транспортных средств, 2,5 тыс. человек и 3,6 тыс. тонн грузов в сутки. В связке с трассой «Обход Хабаровска», а также транспортно-логистическим центром с современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктурой он позволит сформировать новый международный опорный транспортный узел. Аналогичную инфраструктуру намерены возвести в Китае.
В этом году планируется завершить работы в самом необычном пункте пропуска — первой в мире канатной дороге между двумя странами, Россией и Китаем. В сутки ею смогут воспользоваться 7 тыс. пассажиров, а это около 2,5 млн человек в год. Время в пути займет 2,5 минуты.
Здание пассажирского терминала, расположенного в южной части города Благовещенска, готово более чем на 80%. Там, помимо всего прочего, предусмотрен магазин беспошлинной торговли, торговые и развлекательные объекты, ресторан с панорамным видом и видовые террасы.
Сразу несколько пунктов пропуска модернизируются и на границе с Казахстаном. Страны успешно развивают сотрудничество в рамках Евразийского альянса горных курортов, куда входят российский курорт «Роза Хутор» и казахстанские «Шымбулык» и «Ой-Карагай». Среди россиян это направление входит в топ-3 самых популярных за рубежом.
В том числе модернизируется пункт пропуска Бугристое в Челябинской области. В прошлом году он стал четвертым по загруженности, через него проехало более 650 тыс. транспортных средств. Но уже через год, в 2027-м, пропускная способность Бугристого увеличится вдвое. Реконструкция выполняется параллельно с работой действующего пункта пропуска.
Улучшить пропускную способность планируется и на границе с Абхазией. Всё больше российских туристов выбирают эту страну не только как пляжное направление, но и как маршрут для поездок с детьми. По данным министра туризма Абхазии Астамура Логуа, турпоток из России в Абхазию в 2025 году составил 1,6 млн человек, что на 20% больше, чем в 2024 году.
Более 2,7 млн машин проехало в прошлом году через единственный автомобильный пункт пропуска Адлер. После модернизации там появится 28 полос движения, а пропускная способность увеличится в 9,5 раза. Планируется, что после реконструкции можно будет одновременно оформлять 100 транспортных средств, в том числе грузовики и легковые авто, автобусы, минивэны и негабаритный транспорт.
Как сообщало ИА Регнум, по нацпроекту «Эффективная транспортная система» модернизируют аэропорты, строят высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Санкт-Петербург, расширяют возможности Северного морского пути, модернизируют железнодорожную инфраструктуру БАМа и Транссиба, развивают морские порты и сеть речных путей, готовят квалифицированных отраслевых специалистов.
К 2030 году в стране появится бесшовная транспортная система, благодаря которой больше людей смогут путешествовать по стране без лишних пересадок и на более дальние расстояния, а объем грузоперевозок продолжит расти.