Сейчас на несамоходный флот подготовка специалистов по механической и электромеханической части не предусмотрена
Действующие федеральные государственные стандарты среднего профобразования создают системный кризис в подготовке кадров для речной отрасли, особенно для несамоходного технического флота. Такое мнение высказал начальник Бельского района водных путей и судоходства филиала ФБУ «Администрация «Камводпуть» Марат Актуганов в ходе IX ежегодного конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление», организованного ИАА «ПортНьюс».
По его словам, после объединения министерства речного и морского флота и ратификации Российской Федерацией некоторых международных конвенций, и в первую очередь Конвенции Международной организации труда (МОТ), были изменены стандарты профобразования:
Одним из ключевых изменений, которое негативно отразилось на кадровом обеспечении, было увеличение срока обучения в речном училище по программам среднего образования с 3 лет 6 месяцев до 3 лет 10 месяцев. «Увеличение срока обучения привело к тому, что молодые специалисты к началу навигации не имеют документов и не могут начать работу, — пояснил Марат Актуганов. — К моменту получения диплома экипажи уже укомплектованы, и выпускник остается не у дел».
Также он обратил внимание на то, что новые стандарты образования сделали невозможным получение двух специальностей (например, судоводителя-механика) за стандартный срок обучения. По мнению разработчиков, освоить две программы за 3 года 10 месяцев нельзя. Студентам приходилось получать вторую специальность заочно. Позже совмещенную программу все же создали, но ее продолжительность сравнялась с высшим образованием — 4 года 10 месяцев.
Главный удар по несамоходному флоту — это требования ФГОС, введенные в 2020 году и переутвержденные в 2024 году, предусматривающие практику студентов исключительно на самоходных судах. «По специальности «Судовождение» — это требование безусловно правильное. Но по специальностям «Эксплуатация судовых энергетических установок» и «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» — требование проходить практику только на самоходном флоте явно ошибочно», — считает эксперт.
При этом кроме самоходного флота в судоходных компаниях есть и несамоходные суда: земснаряды, плавучие краны, бункеровальные и перекачивающие станции, плавучие доки и другой технический несамоходный флот. По мнению Марата Актуганова, это фатальная ошибка. «Получается, что сейчас на несамоходный флот подготовка специалистов по механической и электромеханической части не предусмотрена», — отметил он.
Для обеспечения функционирования несамоходного технического флота и закрепления кадров на судах Марат Актуганов предлагает:
- Внести изменения в ФГОС в части возможности прохождения производственной практики на несамоходных судах по специальностям «Эксплуатация судовых энергетических установок» и «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики», то есть вернуть нормы, действовавшие до 2020 года.
- Осуществлять подготовку по специальности «Эксплуатация внутренних водных путей» во всех речных училищах, в регионах, где есть потребность в подготовке специалистов для работы на земснарядах.
Все новости с IX ежегодного конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» читайте по ссылке.
Запись трансляции первого дня IX ежегодного конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» доступна по ссылке.