Специалисты отмечают, что порядок внесения изменений в конструкцию автомобилей в России имеет строгую регламентацию. Любые попытки поменять оптику, подвеску или двигатель без согласования, чреваты серьёзными последствиями.
По словам Сергея Смирнова, любые изменения в автомобиле, которые не предусмотрены заводскими параметрами, нужно регистрировать. Такого согласования требует установка дополнительных силовых элементов, расширение арок, увеличение дорожного просвета, замена двигателя на более мощный, модификация световых приборов. Всего процесс легализации включает в себя шесть этапов и завершается получением новых документов в ГИБДД.
Незаконный тюнинг послужит поводом для выписки штрафа, размер которого составляет скромные 500 рублей. Однако помимо этого, сотрудник ДПС может выдать предписание на устранение изменений и возврат к заводскому виду. Если его не выполнить, регистрацию ТС могут аннулировать.
Эксперт Антон Шапарин считает, что вопрос автомобильного тюнинга в России нуждается в строгом контроле. Сегодня им не занимается практически никто, а процедура легализации изменений в конструкции ТС слишком сложная и давно устарела. В последний раз её меняли 7 лет назад.