Фото: пресс-служба главы РБ
Чистая прибыль АО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» (БашППК, дочерняя компания РЖД) в 2025 году составила 9 млн руб. Показатель сократился в восемь раз, или на 63 млн руб., по сравнению с 2024 годом, следует из финансовой отчетности предприятия.
При этом выручка БашППК в прошлом году выросла на 15,5%, или на 160,7 млн руб., до 1,2 млрд руб. Годом ранее компания отработала с выручкой 1 млрд руб. и чистой прибылью 72 млн руб.
Убыток от продаж вырос на 20,12%, до 2 млрд руб., валовый убыток увеличился на 21,9%, до 1,8 млрд руб. Себестоимость продаж подросла на 19%, до 3 млрд руб. Прибыль до налогообложения сократилась за год в три раза и составила 14,4 млн руб. Управленческие расходы предприятия за год выросли на 7,6%, до 225,7 млн руб.
В аудиторском заключении отмечается, что компания оказывает услуги по регулируемым тарифам, которые не покрывают затраты, поэтому БашППК всегда получает убыток от продаж по итогам отчетных периодов. Он компенсируется субсидиями.
«В сравнении с 2024 годом прибыль до налогообложения и чистая прибыль уменьшились в связи с недостаточным финансированием на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении», — говорится в документе.
Дебиторская задолженность БашППК за год выросла в семь раз, до 1,08 млрд руб., кредиторская — на 74%, до 1,1 млрд.
«Дебиторская задолженность увеличилась на 623,28% к уровню 2024 году. Краткосрочная кредиторская задолженность тоже выросла на 49,68%. Кредиторская задолженность превышает дебиторскую задолженность, что является критическим положением и создает угрозу финансовой устойчивости компании», — сказано в заключении.
Оборотные активы предприятия выросли в 5,4 раза, до 1,1 млрд руб., необоротные — на 2%, до 236 млн.
БашППК в дальнейшем планирует получать налогооблагаемую прибыль для покрытия накопленного убытка, для этого утверждена стратегия развития компании до 2030 года, заключены долгосрочные договоры с регионами на перевозки до 2040 года и договоры на компенсацию убытков, полученных в 2011–2014 годах.
Директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский отметил, что результат компании за 2025 год с учетом зависимости от компенсации тарифов на пассажирские перевозки был вполне ожидаем. Снижение является характерным показателем структурных проблем и высокой зависимости от головной компании и бюджетных ассигнований.
«Что же касается головной компании, то показатель чистой прибыли РЖД по РСБУ за прошлый год достиг 14 млрд руб., что всего на 100 млн больше, чем годом ранее. Такой результат характеризует балансирование компании в рамках заданного темпа развития, но не демонстрирует высокого темпа, что указывает на низкую операционную эффективность, депрессивное состояние направления в области пассажирских перевозок и дальнейшую переориентацию на более сдержанную модель инвестиционной деятельности. Напомню, что до 2024 года РЖД стремились реализовать амбициозную инвестпрограмму, которую пришлось значительно урезать, в том числе из-за высоких долговых обязательств», — говорит он.
По словам Дмитрия Жарского, перед РЖД сейчас стоят задачи дальнейшей оптимизации операционной деятельности, улучшения качества долговой нагрузки и необходимость реализации непрофильных активов, продажа которых должна нормализовать финансовое положение внутри монополии.
Зарегистрированная в Уфе БашППК осуществляет транспортное обслуживание населения ж/д транспортом в пригородном сообщении в шести регионах России: Башкирии, Оренбургской, Челябинской, Ульяновской, Пензенской областях и Мордовии.