В случае тяжелой аварии счет нередко идет на секунды. И здесь важно не только что сообщается экстренным службам, но и как быстро спасатели получают точную информацию. Именно для этого и была создана система eCall: автомобиль автоматически отправляет вызов по номеру 112 — даже если водитель или пассажиры не в состоянии говорить.
Сегодня эта система переживает ключевой этап обновления. Классика жанра — 112–eCall — постепенно заменяется на NG eCall (Next Generation eCall). Это не косметическое улучшение, а вынужденный шаг в ответ на реальную угрозу безопасности: поэтапное отключение устаревших мобильных сетей, прежде всего 2G.
Почему это не «апгрейд ради галочки»
Во многих автомобилях eCall до сих пор работает через сети с коммутацией каналов — в первую очередь 2G. NG eCall переходит на современную пакетную IP–связь через 4G (LTE), а в перспективе — и 5G. Причина проста: 3G (UMTS) в Германии уже полностью отключен; 2G выводится из эксплуатации поэтапно.
По данным Федерального сетевого агентства (Bundesnetzagentur):
- Telekom планирует отключить 2G к концу июня 2028 года;
- Vodafone — к концу 2030 года;
- Telefónica (o2) пока не называет конкретных сроков.
Это означает: автомобили со «старым» eCall в определенный момент могут остаться без автоматического вызова 112 — в зависимости от оператора и региона.
Когда станет обязательным
Для автовладельцев решающими являются сроки, закрепленные в правилах ЕС:
- С 1 января 2026 года NG eCall обязателен для вновь типоодобренных легковых автомобилей (M1) и легких коммерческих авто (N1).
- С 1 января 2027 года NG eCall становится обязательным условием для допуска и первой регистрации всех новых автомобилей этих категорий.
По информации ADAC, автомобили со старым 112–eCall еще можно будет впервые зарегистрировать до конца 2026 года, если они произведены и поставлены на рынок до вступления требований в полную силу.
В чем разница — простым языком
Для водителя все выглядит привычно: при серьезной аварии автоматически вызывается 112, либо вызов можно активировать вручную кнопкой SOS.
Главные изменения скрыты «под капотом»:
- более быстрое и стабильное соединение через 4G/LTE (и в перспективе 5G) вместо старых сетей;
- передача данных в современном формате и, в зависимости от реализации, возможность отправки расширенной информации — это помогает диспетчерам точнее оценить ситуацию;
- обновление касается не только автомобилей: диспетчерские экстренных служб (PSAP) также должны быть технически готовы к работе с NG eCall.
Зачем нужны масштабные тесты
NG eCall — общеевропейская система, которая должна одинаково надежно работать в любом автомобиле, с любым оператором связи, в любой стране ЕС. Именно поэтому проводятся масштабные испытания. Так, в 2025 году Европейский институт телекоммуникационных стандартов (ETSI) организовал в Бонне крупные Plugtests — тестирование взаимодействия автомобильных систем и диспетчерских центров через сети LTE. Европейская ассоциация экстренных служб EENA подчеркивает: диспетчерские должны заранее внедрять декодеры, симуляторы и обучать персонал — не после аварии, а до нее.
Защита данных: без слежки и трекинга
Конфиденциальность — не дополнение, а основа системы:
- eCall не отслеживает поездки;
- не создает профили перемещений;
- активируется только при аварии или вручную.
Согласно ADAC, подключение к сети происходит исключительно в экстренной ситуации.
Проблемная сторона
Главный риск связан не с NG eCall, а со старыми системами. По мере отключения 2G автомобили, зависящие только от этой сети, в случае аварии могут просто «замолчать». Отсюда возникает острый вопрос: что будет с техосмотром (HU/TÜV)? В немецких СМИ активно обсуждается, может ли неработающая система eCall считаться существенным недостатком. ADAC требует от законодателей четких правил, чтобы отключение сетей не привело к фактическому «вынужденному списанию» автомобилей.
Практические советы на 2026–2027 годы
- Покупаете новый автомобиль?
Спрашивайте не просто «есть ли eCall», а поддерживает ли он NG eCall с 4G/LTE (и перспективно 5G).
- Различайте системы
EU–112–eCall — прямая связь с диспетчерской; сервисы производителей через колл–центры могут давать задержки — ADAC это критикует.
- Если автомобиль не новый
Проверьте в инструкции, зависит ли eCall от 2G; уточните у производителя, предусмотрено ли обновление или альтернативное решение.
Неочевидная, но важная деталь: у eCall есть собственная резервная батарея. Если она разряжена, система может не сработать. Этот пункт обслуживания часто упускают из виду.
Какой следует вывод
NG eCall — не маркетинг и не модный апгрейд, а срочная модернизация системы безопасности, продиктованная уходом старых мобильных сетей. С 2027 года он станет стандартом для новых автомобилей.
Ближайшие годы покажут, станет ли переход плавным — или обернется новой проблемой для дорожной безопасности.
Об этом говорит Германия:
Германия — Сахар, который не прощает. Ребенок тает, пьет, устает: когда «обычные» признаки оказываются началом опасной болезни
Германия — Рак, которого могло не быть. Ученые подсчитали долю предотвратимых случаев — цифра оказалась пугающе высокой
Германия — AfD, санкции и лук: задержание под куполом ландтага. Почему саксонский депутат оказался в центре расследования прямо во время заседания
Германия — Брак, возраст, деньги: три фильтра на пути к ребенку. Как государственная система поддержки ЭКО отсеивает будущих родителей
Германия — Не только приливы. Менопауза бьет по памяти. «Туман в голове» — это не выдумка: ученые обнаружили характерные изменения мозга
Германия — Проверил билет — заплатил жизнью. После гибели сотрудника DB профсоюзы и политики требуют немедленных мер безопасности
Германия — Обед для избранных. Семь процентов надежды и ни одного евро облегчения: рестораны доступнее не стали
Германия — Финансовый бунт: богатые тоже плачут. Три экономически сильные земли намерены ограничить выплаты — речь идет о суммах до 20 млрд евро в год
Германия — Клавиши вместо границ. Вечер Duo Eleganza: классика XVIII–XIX веков и редкое чувство общего пространства
Германия — Смерть на рельсах в метро. Трагедия вышла за рамки уголовного дела и попала в центр миграционного конфликта
Германия — Пенсия есть. Денег нет. Правительство России утвердило новый порядок выплаты пенсий для проживающих за рубежом
Германия — Три миллиона без работы: все ли спишет январь? Сокращение вакансий, давление на промышленность и вялый старт экономики: почему сезонными причинами уже не отделаться