Музей Porsche находится в пригороде Штутгарта, Цуффенхаузене – там же, где расположены штаб-квартира и основной завод компании.
Знакомство с богатым прошлым немецкой марки мы начали с рассказа о разработках Фердинанда Порше. Отдельный материал был посвящен появившимся уже после войны классическим спортивным автомобилям, которые принесли Porsche всемирную славу, а также знаковым моделям бренда.
Есть среди музейных экспонатов самобытные и порой весьма неожиданные для Porsche машины. Все они по-своему интересны и уникальны – о них и поведаем в этот раз.
Porsche 597 Jagdwagen
Над транспортным средством для пересеченной местности конструкторы Porsche работали еще задолго до появления Cayenne. Первый полноприводный автомобиль марки был выпущен в количестве всего 71 единица – это легкий вездеход 597 Jagdwagen («Охотничий автомобиль») с заднемоторной компоновкой, спроектированный в 1953 году в рамках тендера на поставки внедорожников для будущих вооруженных сил ФРГ.
Машину с 50-сильной оппозитной «четверкой» 1.5 так и не приняли на вооружение бундесвера, а большинство собранных экземпляров предназначалось для гражданского рынка.
Porsche 959 Paris – Dakar
После этого автомобили Porsche редко покидали асфальт, но в 1980-е гг. в Цуффенхаузене зародился проект суперкара для бездорожья, который в итоге был успешно реализован. В 1986 году на легендарном ралли-рейде Париж – Дакар полноприводные 959 с 2,85-литровой «битурбошестеркой» (400 л.с.) оформили победный дубль – гонку выиграл дуэт Рене Метж – Доминик Лемуан, серебро взяли Жаки Икс и Клод Брассер.
Мультяшная Carrera
Эта Porsche 911 Carrera построена в натуральную величину по образцу нарисованной машины – героини по имени Салли из диснеевского мультфильма «Тачки».
За основу взят серийный спорткар 911 серии 996 с 300-сильной оппозитной «шестеркой» объемом 3,4 л, но колесная база была укорочена на 18 см. Крыша была чуть приподнята, переделаны двери, крылья и фары. На лобовом стекле появилась пленка с нарисованными глазами, а на переднем бампере красуется улыбка. Ну разве не милашка?
Гоночная «розовая свинья»
Porsche 917/20 создавался специально для гонок на выносливость – в 1971 году он вышел на старт 24-часового марафона Ле-Мана. Оснащенный 12-цилиндровым «оппозитником» 4.9 (600 л.с.) прототип до финиша так и не добрался, но запомнился своей необычной ливреей. Изначально машина была белой, а за своеобразную внешность ее прозвали свиньей. Инженерам сравнение понравилось – перед гонкой широченный кузов автомобиля было решено перекрасить в розовый цвет, а заодно, шутки ради, нанести на него схему разделки туши с названиями частей.
Так появилась одна из самых известных и культовых гоночных ливрей. В 2018 году в розовый раскрасили 911 RSR, и ему фартануло – «розовая свинка» смогла выиграть «24 часа Ле-Мана» в своем классе (категория GTE Pro).
Porsche 928 S4 H50
До появления Panamera в гамме Porsche не было серийных универсалов, но в 1984 году на заводе построили штучный Shooting Brake на основе купе 928, который подарили Ферри Порше на 75-летие. В 1987 году прототип перекроили – он обзавелся парой задних створок, открывающихся против хода движения. Под капотом 928 S4 H50 – пятилитровый V8 (320 л.с.), позволяющий универсалу разгоняться до 270 км/ч.
Porsche и «Формула-1»
В 1980-е гг. немецкая компания поставляла команде McLaren могучий битурбомотор V6 – главным спонсором проекта выступил холдинг TAG из Люксембурга, поэтому в гонках двигатель был заявлен под маркой TAG-Porsche.
В зависимости от настроек 1,5-литровый агрегат развивал 720–1040 л.с., а оснащавшийся им болид MP4/2 – один из лучших в истории «Формулы-1», который частенько незаслуженно забывают. Машину совершенствовали на протяжении трех сезонов, и она принесла своим пилотам три чемпионских титула (Ники Лауде в 1984 году и Алену Просту в 1985-м и 1986-м), а британскому коллективу – два Кубка конструкторов подряд (1984–1985 гг.).
Porsche для сельского хозяйства
«Мой трактор поле переедет, переедет и лес», – это не только про Lamborghini. Прототипы «народных тракторов» Фердинанд Порше проектировал еще в 1930-е гг., однако с конвейера завода Porsche Diesel Motorenbau первая сельхозмашина сошла только в 1956 году. К 1963-му было произведено 125 тысяч тракторов Porsche. В запасниках музея компании есть несколько экземпляров, среди которых и этот выставленный на всеобщее обозрение Super L 318.
Mercedes E500 W124
Что делает этот 124-й Mercedes в музее Porsche? Все просто: сборка 500E (E500 после рестайлинга), легендарного седана первой половины 1990-х гг., осуществлялась на заводе в Цуффенхаузене, также инженеры Porsche отвечали за настройку ходовой части. У «волчка» была заниженная на 23 мм подвеска и усиленная тормозная система, при его производстве требовался большой объем ручного труда. Всего с 1990 по 1995 год было выпущено 10 479 экземпляров «пятисотого» с пятилитровым V8 под капотом.
Пожарный олдтаймер
И хотя в товарной линейке Porsche микроавтобус так и не появился, в заводском музее место ему все же нашлось – это переоборудованный в пожарную машину Volkswagen T2 1972 года выпуска!
Эта «пожарка» выставлена тут не просто так – оснащенная 50-сильной «четверкой» 1.6 машина использовалась собственной службой пожаротушения Porsche на предприятии в Цуффенхаузене и центре разработок в Вайсахе.