В Израиль добавят прямых рейсов, а сотни туристов не могут вылететь из Вьетнама Ключевые новости турбизнеса 6 февраля 2026 18:37 Автор: Артём Чумак
На этой неделе редакция Profi.Travel следила за веерными задержками рейсов во Вьетнам и судьбой туристов, застрявших в обеих странах, была на связи с перевозчиком и даже пыталась помочь пассажирам, оказавшимся в аэропорту чужой страны без средств. Еще мы, как всегда, радовали наших читателей эксклюзивами: первыми сообщили об изменении полетной программы в Израиль , а также об отключении крупными сетями отелей «Яндекс Путешествий». Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.
В Израиль станет на два прямых рейса больше Полетная программа в Израиль вскоре увеличится: вместо 24 рейсов страны свяжет 26 перелетов в неделю . Об этом корреспонденту Profi.Travel рассказал директор Министерства туризма Михаэль Ицхаков в кулуарах выставки IMTM.
По его словам, планируется два прямых рейса в Тель-Авив — из Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону . «Рейс из Санкт-Петербурга в аэропорт Бен Гурион возобновится — он выполнялся в прошлом году. Думаю, перелеты начнутся в марте-апреле. Первоначально рассчитываем на перевозку из этого города в высокий сезон», — сказал Михаэль Ицхаков . Напомним, в прошлом году из Петербурга в Тель-Авив летала авиакомпания Red Wings .
Что касается полетной программы из Ростова-на-Дону , то ее запуск, состоится, как только откроется аэропорт. А это «ожидается в ближайшее время», — подчеркнул он.
Сейчас прямые рейсы в Израиль выполняют El Al и Red Wings из Москвы , а также авиакомпания «Азимут» из Сочи , Минеральных Вод и Краснодара .
Крупные сети отелей начали отключать «Яндекс Путешествия» Profi.Travel первым сообщил о том, что сети отелей начали выходить из сервиса «Яндекс Путешествия» . Ранее они направили компании коллективное письмо с просьбой отказаться от повышения комиссии с 15 до 17%, но не получили ответа. По состоянию на утро 5 февраля на площадке «Яндекса» нельзя забронировать гостиницы, которые принадлежат «Азимут» и Mantera, а также часть отелей Accor.
Наша редакция оперативно получила официальное подтверждение этой информации в группе Mantera и «Азимуте». В последней сети сообщили, что находятся в процессе переговоров с площадкой для поиска взаимовыгодного решения. «Автоматически принимать новые условия мы не готовы», — заявили там.
Что касается объектов, которые принадлежат Accor, то источники, знакомые с ситуацией, пояснили: гостиницы начали отключать сервис, но технически этот процесс вся сеть сможет завершить не ранее конца февраля.
Как позже сообщили в Российском союзе туриндустрии , продажи своих отелей через агрегатор «Яндекс Путешествия» отключили также Cosmos Hotel Group, Alean Collection, «Русские Сезоны», «Ателика» и «Кронвелл Групп».
Российские туристы не могут вылететь из Вьетнама по несколько суток Эта неделя отмечена многочисленными опозданиями рейсов: техническая неисправность Boeing 767-300 Azur Air привела к переносу вылета из Красноярска на Фукуок на сутки , а это, в свою очередь, повлекло за собой веерные задержки.
Редакция Profi.Travel следила за судьбой застрявших как на курортах, так и в России туристов, была на связи с авиакомпанией и даже пыталась помочь с размещением в гостинице тем, кто оказался в аэропорту чужой страны без средств не только на номер в отеле, но даже на еду и воду.
Веерные задержки затронули не только регионы, но и столицу. Так, уже более суток российские туристы не могут вылететь из Нячанга в Москву . Рейс Azur Air ZF 2504 должен был прибыть во Внуково еще в 19:35 в четверг. Сначала его отложили до 5:35 утра пятницы, а потом на онлайн-табло аэропорта появился статус «отменен». Однако, как пояснили авиагавани Profi.Travel, он состоится — с опозданием почти на 30 часов.
О том, кто несет ответственность за размещение туристов в отеле в случае длительной задержки рейса в спорных ситуациях, можно узнать из нашего материала «Рейс задержан, гостиницы нет: кто виноват?» .
Azur Air отменяет часть рейсов в Таиланд с середины февраляАвиакомпания Azur Air отменила часть рейсов на Пхукет из Москвы , Новосибирска и Красноярска . Об этом Profi.Travel сообщили в турагентствах. Редакция получила комментарий перевозчика: в компании подтвердили сокращение частоты полетов и объяснили, что мера — вынужденная.
Из Москвы , Новосибирска и Красноярска будет отменено по одному рейсу на Пхукет в неделю с 15-20 февраля. «Авиакомпания совместно с туроператорами провела дополнительный анализ маршрутной сети и динамики продаж. В результате принято решение о точечной корректировке программы полетов. Общее сокращение программ составит порядка 5–6% и затронет рейсы, выполняемые на воздушных судах Boeing 767», — пояснили в пресс-службе перевозчика.
Там уточнили, что оптимизация планируется на тех направлениях, где объем выставленной кресельной емкости превышает фактический спрос. Между тем, на рынке обратили внимание на то, что ключевым фактором сбоев расписания в январе стали неисправности самолетов.
Туроператор: у туристов начали отбирать сигареты в аэропорту Шри-Ланки Неприятная новость пришла на этой неделе от принимающих компаний на Шри-Ланке : они сообщили, что после пресс-релиза Министерства финансов и сообщения ланкийских таможенников об уничтожении сотен миллионов сигарет контроль за их ввозом ужесточился.
«Таможенная служба Шри-Ланки вновь заявила, что пассажирам, прибывающим из-за границы, строго запрещено ввозить сигареты, и предупредила, что нарушителям грозят серьезные наказания в соответствии с законом», — пишет Dailymirror.lk.
Принимающие компании на Шри-Ланке планируют обратиться в Минтуризма страны с просьбой отменить запрет на ввоз сигарет туристами для личного пользования. Представитель DMC «Интуриста» рассказал, что 1 и 2 февраля у прибывающих на остров гостей в аэропорту конфисковывали сигареты . По мнению эксперта, это создает серьезные неудобства для курящих путешественников: сигареты на Шри-Ланке довольно крепкие и стоят дорого.
Электронная карта прибытия в Египет так и не заработала Новое правило въезда в Египет , по которому туристам вместо бумажной миграционной карты в самолете или аэропорту нужно заполнять электронную, должно было начать действовать с 1 февраля. Однако, по словам опрошенных корреспондентом Profi.Travel туроператоров, туристам по-прежнему раздают миграционные карточки . Никакой новой информации об электронной форме — где и когда ее заполнять — так и не появилось.
«По Египту у нас все по-прежнему — бумажные карты. Поэтому всё так же советуем туристам брать ручки в ручную кладь», — сообщили в компании Space Travel.
Отдел Египта компании «Интурист» также сообщил, что у них пока нет никакой информации об электронных формах. В других туроператорских компаниях подтвердили: данных о том, что новое правило действуют, нет.
Добавим: необходимость заполнения карт вручную в аэропорту считается одной из главных причин заторов и задержек в аэропортах Египта .
Подборка новостей туризма за неделю:
2242
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#туроператоры #выездной туризм #авиакомпании
Фото: KamranAydinov, freepik
Написать комментарий 1 комментарий Иван
07 февраля, 06:02
Да и мать их всех ити.....
Ответить
Рейс задержан, гостиницы нет: кто виноват? Комментарии и советы юриста 6 февраля 2026 13:42 Автор: Редакция Profi.Travel
Многочисленные задержки чартерных рейсов Red Wings Azur Air
Редакция сгруппировала полученные вопросы — получилось две больших темы.
Первая: те, кто покупал у туроператора не турпакет, а только авиабилеты, вообще не знали, что рейс откладывается. Они приехали в аэропорт вовремя, не смогли найти представителя авиакомпании и, соответственно, не смогли воспользоваться ни ваучерами на еду, ни размещением в гостинице.
Вторая: пассажиры не получали сразу информацию о переносе рейса на длительный срок — время вылета постоянно отодвигалось на несколько часов, в результате чего часть из них отказалась от гостиницы. Когда стало понятно, что заселиться все же стоит, трансфер из аэропорта получить уже не удалось.
Юрист пояснил, как поступать в таких ситуациях, кто несет ответственность и что стоит учитывать.
Покупка билета на чартер без тура — дело рискованное «Я нахожусь в аэропорту Фукуока . Здесь нет представителей авиакомпании, отсутствуют информационные стойки, никто не может объяснить причины переноса рейса или помочь с размещением и питанием. Мне не предоставлены ни вода, ни еда, ни гостиница. Средств даже на воду у меня нет, — такой историей поделился с Profi.Travel турист. — В туроператоре сообщили, что могут помочь только информационно и рекомендовали обращаться напрямую в авиакомпанию».
Редакция Profi.Travel совместно с перевозчиком попыталась ему помочь, отправила контакты представителя, но на тот момент на Фукуоке было уже 02:30 ночи.
В самой авиакомпании пояснили: туроператоры фрахтуют борт целиком и окончательного списка пассажиров у перевозчика нет. Поэтому оповещением своих клиентов обычно занимаются именно туроператоры, подключая к этому процессу турагентов.
«Проблема в том, что при продаже отдельно билета туроператор формально не отвечает за сам полет, — пояснил Profi.Travel Юрий Щербинин , юрист компании «Байбородин и партнеры»
По словам эксперта, утверждение авиакомпании об отсутствии списков пассажиров противоречит самой логике организации чартера, где фрахтователь (туроператор) предоставляет список пассажиров, а перевозчик обязан их обслужить.
«При этом клиент, оказавшись в стрессовой ситуации в чужом аэропорту, звонит тому, у кого покупал билет, — то есть туроператору. И если в ответ он слышит формальную отговорку: «Обращайтесь в авиакомпанию», — это мгновенно разрушает доверие и наносит удар по репутации», — добавил юрист.
Не бюрократия, а инструмент защиты Чтобы избежать негативных последствий, эксперты рекомендуют следовать трем ключевым принципам:
Важно, чтобы клиент еще на этапе покупки понимал, кто является исполнителем услуги. В договоре должно быть четко прописано, кто является перевозчиком. Хорошей практикой является ссылка на статьи закона, регулирующие отношения пассажира и авиакомпании. Это — основа для взаимопонимания, которая предотвращает ложные ожидания. Когда клиент обращается с проблемой, самый проигрышный вариант — занять позицию «мы ни при чём». Гораздо эффективнее стать для клиента проводником и помощником. Фраза: «Мы поможем вам решить этот вопрос», — кардинально меняет тон общения. Практическая помощь может включать: • оперативную рассылку всей полученной от авиакомпании информации о переносах; • предоставление прямых контактов службы поддержки перевозчика и его представителей в аэропорту; • содействие в составлении обращения к авиакомпании. В спорных ситуациях решающее значение имеют доказательства. Необходимо фиксировать всё: факт и время отправки клиенту уведомлений о задержках (SMS и email-рассылки), его ответные сообщения, особенно если он от чего-то отказывается. Эта «бумажная работа» — не бюрократия, а главный инструмент защиты, который станет неоспоримым аргументом в случае любых разбирательств. «Таким образом, даже не неся прямой ответственности за сбой рейса, туроператор-посредник обладает всеми инструментами, чтобы управлять ситуацией, — пояснил юрист. — Стратегия позволяет не только минимизировать юридические риски, но и превратить сложный инцидент в возможность продемонстрировать клиенту высокий уровень сервиса и заслужить его лояльность».
Не стоит отказываться от гостиницы Еще одна проблема: рейс переносится постоянно, сначала на 4 часа, потом еще на 4 и так далее. Авиакомпания, согласно ФАП, предлагает пассажирам гостиницу, но часть из них смотрят на табло и принимают решение не ехать — ведь уже через несколько часов посадка. Позже рейс снова откладывают — уже часов на 8-9, а представителей авиакомпании в аэропорту к тому времени нет или они не могут обеспечить трансфер.
Согласно законодательству, авиакомпания в случае задержки рейса обязана предоставить пассажиру напитки, питание, размещение в гостинице — в зависимости от длительности опоздания вылета. «Если пассажир, получив полную информацию о задержке и полагающихся ему услугах, решает от них отказаться, такое решение формирует новую правовую ситуацию. Перевозчик, надлежащим образом исполнив свою обязанность по организации и предложению услуг, может исходить из того, что пассажир распорядился своим правом, и снять с себя обязательства по предоставлению конкретной услуги на данном этапе», — пояснил Юрий Щербинин .
По его словам, критически важным является вопрос документального оформления. Если факт отказа пассажира зафиксирован, особенно в письменной форме, это будет является существенным аргументом при оценке действий сторон. «Последующее обращение пассажира с запросом на предоставление услуги, от которой он ранее отказался, может создать практические сложности, связанные с логистикой (например, изменением графика трансферов, распределением номерного фонда и т.п.), — отметил юрист. — Решение перевозчика не удовлетворить повторный запрос может рассматриваться не как нарушение установленных правил, а как следствие выбора самого пассажира».
По мнению эксперта, ситуация неоднозначная. «Обязанность авиакомпании повторно инициировать процесс предоставления гостиницы в данных условиях может стать предметом оценки с точки зрения права, поскольку связана с необходимостью установления баланса между:
Фактом первоначального отказа пассажира. Изменившимися обстоятельствами. Практической возможностью перевозчика оперативно восстановить возможность организации услуги. Таким образом, разрешение подобного спора требует детального анализа всех обстоятельств, включая способ и момент фиксации отказа пассажира, а также техническую и организационную возможность авиакомпании удовлетворить повторный запрос в изменившейся ситуации», — объяснил он.
Перспективы в суде Перспективы удовлетворения требований в суде, отметил юрист, будут зависеть от конкретных обстоятельств по каждому случаю и представленных сторонами доказательств.
«Суд будет исследовать следующие аспекты:
Наличие и достоверность доказательств первоначального отказа от гостиницы, времени уведомлений о переносах рейса, попыток пассажира запросить услуги позже, факта отсутствия информирования. Отношения, которые связывали стороны: договор воздушной перевозки, договор с туроператором. Это определит круг ответственных лиц и объем ответственности. Действовал ли перевозчик разумно, предприняли ли все возможные меры для информирования и обслуживания пассажиров. Оценке подлежит и поведение самого пассажира: был ли его отказ обдуманным, предпринимал ли он действия для минимизации своих убытков», — рассказал юрист.
В случае установления вины перевозчика пассажиры могут претендовать на:
• Компенсацию реального ущерба (дополнительные расходы на проживание, питание). • Компенсацию морального вреда (ст. 15 Закона РФ «О защите прав потребителей»). • Штраф в пользу потребителя в размере 50% от присужденной суммы за неудовлетворение требований в добровольном порядке (ст. 13 Закона РФ «О защите прав потребителей»). По мнению юриста, перспективы в суде есть, особенно в случаях, когда будет доказано, что перевозчик нарушил свои обязанности по информированию пассажиров, не предоставил услуги, предусмотренные законом.
942
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#законодательство в туризме #задержки рейсов
Фото: lookstudio, freepik.com
Написать комментарий 1 комментарий Вадим Винер
06 февраля, 15:03
у меня были суды по авиакомпаниям готов помочь в личку
Ответить
Новости по теме Туроператоры сообщили, повлияет ли отмена фестиваля цветения сакуры на спрос на Японию Сотни туристов застряли в Нячанге : рейс в Москву задержан вторые сутки Система «Электронная путевка» работает со сбоями у 80% туроператоров