Госкомпания Bayerische Eisenbahngesellschaft, которая отвечает за планирование, финансирование и контроль перевозок по железным дорогам в германской федеральной земле Бавария, и Министерство транспорта Чехии объявили второй тендер на эксплуатацию ускоренных региональных пассажирских поездов в сообщении Мюнхен — Регенсбург — Прага с 2031 по 2046 г. Первый тендер завершился неудачей ввиду отсутствия экономически приемлемых предложений.
Новый тендер включает обслуживание регионального маршрута RE/Ex 36 с годовым объемом поездной работы 2,8 млн поездо‑км, из которых 1,8 млн приходится на Баварию. Поезда будут, как и в настоящее время, курсировать с 2‑часовым интервалом, но оговорено включение в расписание вечернего поезда с отправлением из Праги в Мюнхен в 19:45. Расстояние между этими городами составляет примерно 400 км.
По условиям тендера оператор должен эксплуатировать составы из новых вагонов суммарной вместимостью не менее 500 чел., с кондиционированием воздуха и бесплатным доступом к сети Интернет через Wi‑Fi. В настоящее время на баварском участке линии Мюнхен — Прага используются вагоны постройки 1980‑х‑годов.
Трудности с организацией перевозок между Мюнхеном и Прагой связаны с тем, что на линии применяются три различные системы электроснабжения, а также имеются неэлектрифицированные участки. В настоящее время смена локомотивов выполняется трижды: в Регенсбурге, Швандорфе и Пльзене. Сплошная электрификация не ожидается ранее второй половины срока действия контракта. По условиям тендера сократить число смен локомотивов можно до одной, в Пльзене, за счет использования гибридных локомотивов (фото: DB).