Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов поделился актуальной информацией о ходе работ на Рублёво‑Архангельской линии метро.
Ключевое достижение — завершение проходки двухпутного тоннеля между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор». Протяжённость успешно пройденного участка составила 850 метров, сообщается на сайте mos.ru .
По словам Ефимова, после завершения основного этапа щит «Лилия» был аккуратно протащен через котлован станции «Серебряный Бор» — по лотку будущей платформы. Сейчас комплекс приступил к новому этапу: прокладке тоннеля в направлении станции «Строгино», причём часть маршрута пройдёт под акваторией Москвы‑реки.
Особого внимания заслуживает технология перемещения щита. Как отметил заместитель мэра, «Лилию» перебазировали к новой точке работ без демонтажа и повторной сборки. Это решение позволило заметно сократить сроки и оптимизировать трудозатраты. Аналогичный подход ранее был успешно применён при перемещении щита «Надежда» на станции «Давыдково» в рамках строительства западного участка Большой кольцевой линии.
О текущем состоянии работ на станции «Серебряный Бор» рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. Он подтвердил, что строительство идёт в соответствии с утверждённым графиком. Важный технологический нюанс: щит прошёл зону станции без её разборки. На данный момент близится к завершению объёмный этап земляных работ — из грунта извлечено порядка 200 тысяч кубометров. Параллельно строители приступили к формированию ключевых конструкций: уже уложено свыше 10 тысяч кубометров железобетона.
Станция «Серебряный Бор» проектируется как объект мелкого заложения берегового типа. Её архитектурная особенность — центральное размещение двух железнодорожных путей. Посадочные платформы будут расположены по обе стороны от путей, вдоль боковых стен пассажирского зала.
Рублёво‑Архангельская линия (РАЛ) призвана стать значимым транспортным коридором, связывающим район Рублёво‑Архангельское с деловым кластером «Москва‑Сити». Общая протяжённость линии превысит 27 километров; на ней разместятся 12 современных станций. Пассажиры получат возможность удобных пересадок на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско‑Покровскую и Большую кольцевую линии метро.
Мэр Москвы Сергей Собянин подчеркнул необходимость ускорения строительства Бирюлёвской линии. Он также обратил внимание на активное внедрение инновационных инженерных и архитектурных решений, которые повышают качество и эффективность метростроительных работ.
Холдинг «Мосинжпроект», выступающий генеральным проектировщиком и генподрядчиком, демонстрирует устойчивые результаты в развитии столичной подземки.