Домодедово работает в штатном режиме на фоне решения о его передаче государству
Фото: Владимир Андреев © URA.RU
Дочерняя структура «Шереметьево» стала владельцем аэропорта «Домодедово» по итогам повторного аукциона. Реализовать активы удалось лишь со второй попытки: первые торги были признаны несостоявшимися, поскольку единственного участника к ним не допустили. В ходе торгов цена опустилась с 132,2 млрд рублей вдвое. Новому собственнику теперь предстоит решать вопрос с долгом авиаузла — он «дороже» актива и превышает 70 млрд рублей.
О намерении организовать аукцион было сообщено в декабре. Прием заявок проходил с 13 по 19 января. Стартовая стоимость актива превышала 132 млрд руб., шаг аукциона был установлен на уровне 1%. Министр финансов Антон Силуанов в конце прошлого года отмечал, что к тому времени уже нашелся потенциальный покупатель. Вскоре после новогодних праздников на сервисе «Авито» на короткое время появилось объявление о продаже авиагавани за 132,2 млрд руб.; продавцом значилось «ПАО „Банк ПСБ“».
«Домодедово» ранее принадлежало бизнесменам Дмитрию Каменщику, Валерию Когану и юрлицам. В июне прошлого года подмосковный Арбитражный суд удовлетворил иск Генпрокуратуры и изъял аэропорт в пользу государства. Стратегическое для страны предприятие оценивалось в 1 трлн руб. История аэропорта «Домодедово» — в материале URA.RU.
Строительство и первые годы
В аэропорту «Домодедово» действует островная система регистрации
Фото: Владимир Андреев © URA.RU
Строительство аэропорта «Домодедово» началось в 1957 году и завершилось в 1963 году. Первый пассажирский рейс выполнен 25 марта 1964 года, а официальное открытие состоялось 20 мая 1965 года. Аэропорт создавался как ключевой узел гражданской авиации. В 1978 году на его базе было учреждено Домодедовское производственное объединение гражданской авиации (ДПО ГА), заложившее основу для дальнейшего развития.
Получение статуса международного аэропорта и достижения
В 1992 году «Домодедово» получил статус международного, что позволило ему стать важным хабом для внутренних и международных рейсов. Расположенный на границе городского округа Домoдедово и Раменского района Московской области, в 45 км к юго-востоку от центра Москвы и в 22 км от МКАД, аэропорт, официально названный «Москва (Домодедово)» имени Михаила Ломоносова, обслуживает регулярные рейсы по России, а также в Европу, Азию и Африку. Являясь вторым по величине пассажиропотока аэропортом России после Шереметьево, он служит московским хабом глобального альянса Oneworld и авиакомпании S7 Airlines, а также входит в двадцатку самых загруженных аэропортов Европы.
Среди достижений этого периода:
- В 2000-х годах «Домодедово» стал первым российским аэропортом, внедрившим современные системы управления пассажиропотоком и автоматизированные технологии обработки багажа, что позволило ему обслуживать до 30 млн пассажиров ежегодно в пиковые годы (например, 28,3 млн в 2013 году).
- В 2003 году аэропорт получил награду World Airport Awards как лучший аэропорт Восточной Европы по версии Skytrax, что подчеркивало его лидерство в регионе.
- В 2010 году «Домодедово» первым в России сертифицировал терминал для обслуживания Airbus A380, что укрепило его позиции как хаба для международных перевозок.
- Аэропорт разработал уникальную систему параллельных взлетно-посадочных полос, позволяющую одновременно принимать и отправлять рейсы, что повысило пропускную способность и сократило задержки.
- В 2014 году «Домодедово» был признан лучшим аэропортом России по версии Business Traveller Awards благодаря высокому уровню сервиса и удобству для пассажиров.
Приватизация и споры вокруг собственности
История владения крупнейшим московским аэропортом «Домодедово» похожа на длинный судебный сериал, который начался в 90-е и закончился только в 2025 году. В 1996 году государство решило провести приватизацию аэропорта. Было создано три компании: одна осталась в госсобственности (ей принадлежали здания и взлетные полосы), а две другие стали частными. Контроль над ними получила бизнес-группа «Ист Лайн», основанная Дмитрием Каменщиком и Антоном Баковым.
В 1998 году государственная компания сдала все свое имущество в долгосрочную аренду на 75 лет частной компании «Международный аэропорт Домодедово», которая входила в группу «Ист Лайн». В последующие годы владельцы несколько раз переоформляли активы на иностранные фирмы (с острова Мэн и Кипра).
Споры о законности этой схемы начались еще в 2005 году, когда Росимущество попыталось через суд вернуть аэропорт государству. Первая попытка не увенчалась успехом, и комплекс остался в частных руках.
Перелом наступил в 2020-х годах. Генпрокуратура начала новое дело, указав, что владельцы (на тот момент имевшие гражданство Турции, ОАЭ и Израиля) выводили средства за рубеж и совершали сделки без согласования с государством. В январе 2025 года на их доли был наложен арест.
Финальной точкой стало решение суда 17 июня 2025 года, которое полностью вернуло аэропорт «Домодедово» в государственную собственность, завершив почти 30-летний период частного управления. Сегодня, 29 января 2026 года, структура аэропорта Шереметьево стала новым владельцем группы «Домодедово». Итоговая стоимость сделки составила около 66 млрд рублей.
Теракты и катастрофы
Теракт 24 августа 2004 года: около 22:56 два самолета, вылетевших из «Домодедово», потерпели крушение в результате терактов. Ту-154Б2 авиакомпании «Сибирь», направлявшийся в Сочи, разбился в Ростовской области, погибли 46 человек. Ту-134А авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», летевший в Волгоград, упал в Тульской области, погибли 43 человека. Расследование подтвердило, что взрывы устроили женщины-смертницы, проникшие на борт из-за недостатков в досмотре. Теракты стали переломным моментом для авиационной безопасности в России, приведя к ужесточению проверок и реформам в аэропортах. Слабые меры безопасности в «Домодедово» вызвали критику и пересмотр процедур.
На фоне решения суда облигации «Домодедово» снижаются
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU
Катастрофа 4 декабря 2010 года: самолет Ту-154М авиакомпании «Авиалинии Дагестана», вылетевший из Внуково в Махачкалу, совершил вынужденную посадку в «Домодедово». После взлета отказал один двигатель, а при снижении — еще два, генераторы и навигация. В сложных метеоусловиях самолет приземлился правее полосы 32П, пересек ее, выкатился на левую боковую полосу и, столкнувшись с неровностью рельефа, разрушился. Из 163 пассажиров и девяти членов экипажа погибли двое, 83 пострадали.
Теракт 24 января 2011 года: в 16:32 в зале международного прилета «Домодедово» прогремел взрыв, совершенный террористом-смертником Магомедом Евлоевым. Погибли 37 человек, 168 получили ранения. Проверки Генпрокуратуры, Следственного комитета и Минтранса выявили, что аэропорт контролировался офшорными структурами «Ист Лайн», что осложняло управление безопасностью. Трагедия привела к масштабным изменениям в досмотре пассажиров и усилению контроля в российских аэропортах.
Современные вызовы и падение пассажиропотока
Оснащенный двумя взлетно-посадочными полосами и способный принимать любые типы воздушных судов, «Домодедово» долгое время лидировал в России, но в последние годы столкнулся с трудностями. В 2024 году пассажиропоток упал на 21,6% — до 15,6 млн человек, а в 2023 году убытки составили 6,8 млрд рублей. Это связано с отказом государства строить третью ВПП, банкротством авиакомпании «Трансаэро» в 2015 году и переориентацией S7 Group на аэропорт в Новосибирске после 2022 года. Сложности добавила громоздкая система управления, созданная Каменщиком, которая, по мнению экспертов, сделала аэропорт менее гибким и конкурентоспособным.