В Москве на площадке МАДИ состоялась XII Международная научно-практическая конференция «Инновационные технологии: пути повышения межремонтных сроков службы автомобильных дорог». Мероприятие объединило сотрудников ведомств дорожно-транспортной отрасли, производителей дорожных материалов и представителей научного сообщества.
С приветственным словом к участникам конференции обратился Председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко. Он пожелал им конструктивной и плодотворной работы. Также отметил, что технические решения помогают эффективно использовать существующие ресурсы при выполнении строительно-монтажных работ.
«Дорожная отрасль реагирует на существующие вызовы. В условиях изменения внешнеэкономических и внутриэкономических процессов меняются и логистические цепочки. В связи с этим мы оптимизируем свою работу и разрабатываем технические решения, позволяющие снизить затраты и при этом выполнять больший объем работ в сжатые сроки, обеспечивая высокий уровень качества. Это напрямую влияет на экономику страны. Таким образом, новые подходы влияют и на межремонтные сроки. И тема сегодняшней конференции актуальна. Рад, что это мероприятие проводится в вузе. Именно здесь выпускаются специалисты, которым предстоит принимать важнейшие технические решения, определяющие будущее дорожного строительства нашей страны», – сказал Вячеслав Петушенко.
В мероприятии также принял участие начальник управления технической политики и инновационных технологий Госкомпании «Автодор» Константин Могильный. Он рассказал об инновационных технологиях и материалах, применяемых на скоростных трассах, а также о Программе инновационного развития Госкомпании. Достижение ее целевых показателей обеспечит импортозамещение, снижение совокупных затрат в жизненном цикле автодороги, повышение производительности труда, сокращение стоимости и сроков строительства.
Кроме того, он представил результаты масштабных исследований, проведенных на экспериментальной площадке в рамках строительства трассы М-12 «Восток». В частности, он рассказал об ускоренных испытаниях дорожных одежд с использованием установки ЦИКЛОС, а также о применении асфальтобетонных покрытий и оснований, спроектированных по методу объемно-функционального проектирования.
«Исследования, проведенные на крупном инфраструктурном объекте, помогают проверить эффективность и надежность применяемых технических решений, а также работоспособность всего комплекса технологий, начиная от проектирования до контроля качества на этапе производства работ. К тому же в рамках эксперимента при строительстве трассы М-12 «Восток», а также участка Дюртюли – Ачит был сокращен объем привозных материалов за счет использования местных. Это позволило снизить нагрузку на региональную дорожную сеть и повысить эффективность строительства. Эти решения будут рассматриваться и для дальнейшего применения», – уточнил Константин Могильный.
Также он отметил, что повышение межремонтных сроков автодорог зависит от многих факторов, основным их которых выступает надежность основания. Для конкретных условий эксплуатации и растущих транспортных нагрузок целесообразно выбирать наиболее эффективные и проверенные временем технологии и материалы. Так, специалисты Автодора разработали Альбом типовых решений для проектирования на основе опыта реализации масштабных проектов последних лет. Вместе с этим была отмечена необходимость использования вторичных материалов. Например, долю переработанного асфальтобетона в новых покрытиях на скоростных трассах планируется довести до 30% к 2028 году.
Кроме того, специалисты Автодора продолжают поиск новых способов обеспечения безопасности, надежности и комфорта для пользователей автодорог с помощью технических решений.