Министерство промышленности и торговли РФ не обладает точными данными о количестве и составе специализированных предприятий по утилизации автомобилей в стране. Такой ответ глава ведомства Антон Алиханов дал на официальный запрос депутата Госдумы Алексея Корниенко, как сообщает Российская газета. Параллельно с этим Саморегулируемая организация (СРО) "РУСЛОМ.КОМ" заявила, что ещё в 2024 году направляло в министерство собственный анализ и предложения по систематизации этой сферы, что указывает на давнюю проблему и наличие конкретных решений.
Проблема системного учета: автомобили исчезают в "слепой зоне"
В своём ответе Антон Алиханов констатировал системную проблему. Существующие государственные реестры, включая реестр объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду, не предусматривают специальной категории для заводов по переработке автомобилей. Из-за этого профильные ведомства не могут точно сказать, на какие именно предприятия в итоге попадают списанные машины.
По данным МВД России, в 2024 году было утилизировано 38,7 тысячи транспортных средств. Однако без четкого понимания цепи их движения контроль за экологической безопасностью процесса и эффективным использованием вторичных ресурсов затруднен.
Инициатива бизнеса: интеграция реестра в госуслуги
В то время как государство признаёт отсутствие данных, отраслевое объединение утверждает, что предлагало пути решения. На своём сайте СРО "РУСЛОМ.КОМ" разместила заявление, в котором напоминает, что направляла соответствующий анализ и предложения в Минпромторг ещё в 2024 году.
Ключевое предложение ассоциации касалось интеграции реестра утилизаторов вышедших из эксплуатации транспортных средств в существующую государственную услугу по запросу граждан и юридических лиц. Эта инициатива, по словам НСРО, разрабатывалась в рамках выполнения поручений по плану реализации Стратегии развития отечественной металлургии до 2030 года.
Контекст дискуссии: споры о целевом назначении утильсбора
Отсутствие прозрачности в конечных пунктах переработки старых автомобилей актуализирует давний вопрос о целевом использовании утилизационного сбора. Как отмечалось в обсуждении, вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин указывал, что привязка этого сбора к конкретным предприятиям по утилизации теряет смысл, поскольку средства идут на общегосударственные нужды. В свою очередь, юрист Лев Воропаев обращал внимание, что изначальной целью сбора была поддержка отечественного автопрома, а не финансирование переработки.
Сложившаяся ситуация создает правовой и управленческий вакуум. Государство не может обеспечить полноценный контроль в значимой экологической и экономической сфере, а бизнес, предлагающий решения, сталкивается с отсутствием обратной связи. Озвученная позиция Минпромторга свидетельствует о необходимости изменений в методологии учета, в то время как отраслевики уже имеют готовые проекты таких изменений.