Как автопроизводитель Xiaomi присутствует на рынке всего пару лет, но в связи с ажиотажным спросом ей удался невероятно мощный старт. Так, в марте прошлого года компания сообщила о продаже 200-тысячного электромобиля, а уже в ноябре с конвейера автозавода Xiaomi в Пекине сошел полумиллионный экземпляр. Как тебе такое, Илон Маск?
Дебютной моделью, напомним, стал седан SU7, компанию которому в минувшем году составил паркетник YU7. Теперь для SU7 подготовлена первая модернизация. И если внешность электромобиля вполне соответствует духу времени, то технической начинке уже понадобился масштабный апгрейд.
В экстерьере седана – лишь точечные доработки. Гамма цветов кузова пополнилась оттенком Capri Blue, появились 20-дюймовые колесные диски с новым дизайном, ширина задних покрышек увеличена с 245 мм до 265 мм. В интерьере SU7 обновился дизайн рулевого колеса, доступен новый вариант отделки Midnight Black. Улучшен фирменный комплекс автономного вождения, уже в начальной комплектации седан оснащен лидаром над лобовым стеклом (прежде это была опция). Вся бортовая электроника и автопилотное «хозяйство» управляются новейшим чипом – вычислительная мощность выросла с 508 до 700 TOPS (триллионов операций в секунду). В «базе» теперь не семь, а девять подушек безопасности, модернизирована пневмоподвеска. Также усовершенствована cиловая клетка салона, которая выполнена из горячеформованной стали с пределом текучести до 2200 МПа против 2000 МПа ранее.
Седан сохранил свою платформу Modena, но его электросистема переведена с напряжения 400 вольт на 752-вольтовую схему. Более того, у топовой версии SU7 Max теперь 897-вольтовая электротехника (было 800 вольт). Это позволило улучшить параметры зарядки постоянным током – как уверяют в Xiaomi, у SU7 Max всего за 15 минут можно набрать заряд для 670 км пути. Стандартный седан имеет задний электродвигатель, отдача которого выросла с 299 до 320 л.с., полноприводная топ-версия тоже стала мощнее – два электромотора развивают в сумме 690 л.с. (+17 л.с.). Увеличена паспортная дальность хода (разумеется, по китайскому стандарту CLTC) – у базовой модели на 20 км (до 720 км), у следующего по старшинству варианта Pro на 72 км (до 902 км) и на 35 км (835 км) у Max-версии. Емкость батарей при этом пока не раскрывается.
В Китае рыночный дебют модернизированного SU7 состоится в апреле, а до тех пор должны быть обнародованы дополнительные данные. Предзаказы уже открыты, седан подорожал– в КНР цены начинаются от $33 000 в пересчете по текущему курсу.