Фото: сайт КЖД
В 2025 году поездами дальнего следования из Калининградской области отправились 248 тысяч пассажиров, сообщили в отделе корпоративных коммуникаций КЖД. Несмотря на существующие железнодорожные квоты при перевозках, показатель за год вырос на 14,8%.
В частности, в регионе калининградскими электричками воспользовались 8,6 млн пассажиров, что на 2% предыдущего года. Пассажирооборот в январе-декабре 2025 года составил около 316 млн пасс-км (+4,6%). В том числе в пригородном сообщении — 247,4 млн пасс-км (+1,5%), в дальнем следовании — 68,7 млн пасс-км (+17,4%).
В декабре 2025 года за пределы региона на поездах выехали около 14 тыс. пассажиров (+6,9%), в пригородном сообщении перевезено около 472 тыс. человек (+7,9%). Пассажирооборот составил 16,4 млн пасс-км (+6,8%). В том числе в пригородном сообщении — 12,5 млн пасс-км (+7,9%), в дальнем следовании — 3,8 млн пасс-км (+3,2%).
Перевозка грузов
В 2025 году на Калининградской железной дороге было погружено почти 1,5 млн тыс. тонн различных грузов, из них 115,3 тыс. тонн — в декабре. Годовая динамика сократилась на 26% к уровню 2024 года. Как правило ж/д транспортом отправлялись зерно, жмых, строительные материалы и удобрения.
Так, в течение года было отправлено 223 тыс. тонн зерна, за год объемы выросли на треть (30,3%). Было погружено 753 тыс. тонн жмыха, что на 42,9% меньше предыдущего показателя. Уменьшилась погрузка строительных грузов: 188 тыс. тонн (годовое снижение 6,3%), но выросла погрузка удобрений — 88,2 тыс.тонн (рост на 23,6%). По железной дороге в 2025 году отправлено 37,5 тыс. тонн автомобилей и комплектующих (снижение на 11,7%).
Как писал РБК Калининград, в ноябре 2025 года глава правящей Социал-демократической партии Литвы (СДПЛ) Миндаугас Синкявичюс заявил, что Литва может рассмотреть ограничение транзита в Калининград как одну из жестких мер давления на Россию и Белоруссию.
Тогда же Литовские железные дороги (LTG) полностью прекратили транзит грузов ЛУКОЙЛа и ее дочерних компаний в Калининградскую область.