В российской столице построят еще 4 вантовых моста за ближайшие три года. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. Проекты реализуются в рамках Адресной инвестиционной программы (АИП) и призваны улучшить связность районов и разгрузить дорожную сеть.
Что такое вантовый мост?
Это разновидность висячего моста, где дорожное полотно удерживается стальными тросами (вантами), закреплёнными на высоких опорах (пилонах).
Ключевые преимущества технологии:
• возможность перекрывать водные преграды большой протяжённости с минимальным числом промежуточных опор;
• снижение воздействия на природные зоны вдоль берегов;
• гибкость в проектировании архитектурного облика — пилоны и ванты могут принимать разные формы.
Благодаря своим архитектурным и конструктивным особенностям, вантовые мосты решают сразу несколько задач:
• обеспечивают беспрепятственное судоходство за счёт больших пролётов;
• минимизируют вмешательство в экосистему берегов;
• создают новые транспортные коридоры, снижая нагрузку на существующие магистрали.
Первым вантовым мостом на карте недвижимости Москвы стал Живописный мост, который продемонстрировал эффективность технологии. Его строительство позволило создать максимальный пролёт для судоходства и сократить воздействие на прибрежные природные зоны. С тех пор вантовое строительство активно применяется в столичных проектах, сочетая функциональность и эстетику.
Где в столице возведут мосты?
До конца 2028 года на карте недвижимости Москвы появятся сразу 4 новых таких транспортных объекта: 2 автомобильных вантовых моста и 2 комбинированных велопешеходных моста. Возведение двух последних объектов стартовало в Мневниковской пойме в конце 2025 года).
Особенности проектов
- Мост парус в створе Новозаводской улицы (соединит районы Филевский Парк и Хорошево Мневники);
o Длина — 250 м, всего три опоры.
o Уникальная вантовая система: - несущий элемент — металлический лист («парус»);
48 вант, часть из которых закреплена по схеме «арфа» (тросы идут параллельно по пилону без общих точек крепления);
другая группа вант поддерживает пролётное строение по веерной схеме, крепясь к внешней стенке главных балок.
Пешеходные мосты в Мневниковской пойме
o Вантовые системы натянуты на арки, напоминающие крылья — это придаст сооружениям выразительный архитектурный облик.
- Автомобильный мост у Рублёвского шоссе
o Отличительная черта — пилон кольцеобразной формы, что сделает мост узнаваемым элементом городского ландшафта.
«Вантовая система моста в створе Новозаводской улицы уникальна. Она состоит из несущего металлического листа — „паруса“ — и 48 вант. Группы вант, приходящих на пилон, будут выполнены по схеме „арфа“: с помощью муфт тросы будут закреплены по длине пилона параллельно, не имея общих точек крепления. Другая группа будет поддерживать пролётное строение моста: усиленные металлическим „парусом“ ванты будут крепиться по веерной схеме к внешней стенке главных балок сооружения», — пояснил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков.
Строительство новых мостов очень важно для комфорта жителей московских квартир. Эти объекты станут частью транспортного каркаса столицы, улучшив:
• связность отдалённых районов;
• доступность рекреационных зон (например, Мневниковской поймы);
• пропускную способность ключевых магистралей.
Реализация проектов до 2028 года подтверждает курс Москвы на модернизацию инфраструктуры с использованием передовых технологий и архитектурных решений.
Источник: ГдеЭтотДом.РУ