Путешествие в Австралию начинается… с получения визы
Путь в тысячу ли начинается с одного шага (Конфуций)
Феерическое завершение 2025 года. Я появился дома буквально накануне новогоднего торжества после месячного отсутствия, изрядно уставший физически и эмоционально опустошённый.
Весь этот месяц прошёл на перевёрнутом континенте или в дороге, которую, к слову, я разбавлял разной продолжительности остановками в китайских городах, прежде всего в Чэнду, столице Сычуани.
В вояже по Австралии я оказался по приглашению Аркадия Скворцова невероятно светлого человека, обладающего уникальной способностью объединять вокруг себя хороших людей. Его работа составлять и проводить сложные авторские туры, в одном из которых, в экспедиции на Борнео, мы и познакомились энное количество лет тому назад. Но нынешняя поездка в Австралию, как и полуторагодовой давности по филиппинским островам, это не по работе. Она прошла в кругу его близких и друзей, среди которых оказался и я. Всего в австралийском путешествии нас было шестеро.
Этот рассказ обзорный, где я имею намерение рассказать об основных этапах состоявшегося вояжа, маршруте и каких-то важных моментах. Теперь то я знаю, что попасть в Австралию вполне реально, и не так уж и дорого, как может показаться при взгляде на карту.
Да, Австралия далеко, очень далеко, но решайтесь и дерзайте, однако сначала изучите мой опыт.
С чего начать подготовку визита в Австралию? Правильно с необходимости получения визы, для россиян Австралия визовая страна. Скажу так, австралийская визовая политика к россиянам максимально лояльна, особенно на фоне политики стран ЕС, упорно выстраивающих в отношении нашей страны барьеры и преграды.
Общение по поводу получения разрешения на въезд организовано исключительно дистанционно, через специализированный сайт. Удобно, согласитесь, тем более что австралийское консульство, насколько я знаю, в России закрыто, а очные визовые обращения возможны лишь где-то за рубежом.
Однако, никакой необходимости в личных визитах в консульство нет. Заявка формируется через сайт с подгрузкой требуемых документов, смысл которых доказать вашу состоятельность и отсутствие намерения остаться в стране на правах мигранта. Вполне разумная политика, Австралии нужны туристы с деньгами, а не многочисленные получатели социальных пособий. Странно, но европейские политики думают ровно наоборот.
Предварительный итог формирования заявки на визу приглашение пройти биометрию в одной из российских аккредитованных фирм. Я выбрал ближайшую для себя в Ростове-на-Дону, куда ездил специально в назначенный день и час. Одобренная австралийским консульством виза пришла по электронной почте примерно через месяц после окончания процедуры заявки. Одобрили мне и всем моим компаньонам по поездке, очевидно, благополучный итог ждёт и вас, пытайтесь.
Имея на руках разрешение на въезд, самое время приступить к покупке билетов на самолёт.
Тут мой совет такой: в первую очередь смотрите предложения китайский авиакомпаний. Почему? Есть резоны, давайте разбираться.
Ещё раз о развороте на Восток
Далёкая вода не утолит близкую жажду (китайская пословица о важности иметь друзей в трудные времена)
Результаты разворота России на Восток видны во многих сферах экономической и общественной жизни, а особенно они наглядны в туризме. Попасть в территориально близкую для россиян Европу по нынешним временам слишком сложно, а вот в более отдалённый азиатский регион, на Дальний Восток, страны ЮВА и, как оказалось, в Австралию и Океанию, ровно наоборот.
Китайские авиакомпании, названия которых, как и бренды китайских автомобилей, запомнить я не способен, насытили рынок приятными по цене и приемлемыми по качеству предложениями своих услуг.
Рейсов много, из разных городов России, которыми можно добраться во многие китайские города, сделать там остановку на несколько дней, а далее, или продолжить путешествовать по Китаю, или улететь в третью страну. При этом, как известно, китайцы визу для россиян отменили, пока на один год, но, предполагаю, что навсегда.
Уникальными, да, не побоюсь этого слова, именно уникальными предложениями китайских компаний в минувшем 2025 году я воспользовался дважды. В феврале с 5-ти дневным стоповером в Ханчжоу, а далее в Гонконг и Макао. И вот в этой поездке в декабре, по пути в Австралию.
На этот раз остановка была запланирована в Чэнду, столице Сычуани.
За время там успел посмотреть этот город, а также съездил в соседний Лэшань, чтобы уважить гигантского Будду, высеченного в скале тысячу лет тому назад, а также отдать должное многочисленным прочим Буддам, изображения коих древние мастера высекали в пещерах.
В Чэнду я провел три полноценных дня, а по-хорошему, надо было бы, дней пять или шесть.
Но, увы, ограничения по времени. Я и так целый месяц не был дома, где имею и обязанности, и рабочие дела.
А вообще сделать длительную остановку в Чэнду, или в другом китайском городе по пути в Австралию, шикарная идея. Во-первых, оказываешься там бесплатно, ибо следуешь транзитом в третью страну.
Но есть ещё один момент, это нивелирование последствий джетлага. Между Москвой и Китаем разница во времени 5 часов, и за несколько дней там, к данному обстоятельству адаптируешься. А между Китаем и, скажем, Мельбурном, 3 часа. Получается, что привыкание к новому часовому поясу идёт постепенно и менее проблемно.
Альтернатива китайским перевозчикам, арабские авиакомпании. Некоторые мои сотоварищи по поездке прилетели именно ими, и в целом были довольны. Возможно, уровень сервиса у арабов несколько выше, но и цена, однозначно, тоже.
Кстати, по поводу цены. Открою секрет своих расходов на перелёты из Москвы до Мельбурна и обратно. Расклад такой: Москва-Пекин-Чэнду и обратно -35000, берём на ум. Чэнду-Гуанчжоу-Мельбурн и обратно — 53000 рублей. Итого, 88000 рублей.
Ну, как бы для такого расстояния и такого количества перелётов не так уж и страшно. Тем более, что всё это с багажом и полноценным питанием на борту.
Информацию дал, дальше решайте сами. А я постепенно в своём повествовании добрался до города Мельбурн
Маршрут по Австралии: Мельбурн
Всякому своя дорога (австралийская (хотя это и не точно) поговорка)
Автором маршрута по Австралии был Аркадий Скворцов, который выложил в нашу общую телеграмм-беседу её подробный вариант включая координаты на Google maps. Я же не буду столь конкретен, а представлю маршрут более обзорно, для общего понимания.
В дальнейших своих материалах, а о поездке в Австралию планирую готовить подробные и пространные тексты, пройдусь по маршруту ещё раз, акцентируя внимание на деталях.
Город прилёта Мельбурн, там мы провели два полноценных дня.
Обошли его пешком или проехали на общественном транспорте. Большую часть времени провели в историческом центре города, относительно компактном надо сказать.
На самом деле Мельбурн город большой, второй в Австралии по численности населения, если брать с пригородами, то более 5 миллионов.
А по площади так вообще огромный, потому как местные предпочитают жить в частных домах с собственным участком земли, а не в многоэтажных резервациях. Мы видели, конечно, частную жилую застройку и в Мельбурне и прочих австралийских городах.
Иные живут богаче, другие попроще, но в целом весьма комфортно и уютно.
Но всё же больше нас, как и прочих туристов, интересовали достопримечательности центра города, мы там жили, там мы в основном и тусили.
Перемещались от одной достопримечательности к другой, начав с Federation Square, центральной площади Мельбурна.
Название площади преисполнено официозом, но хипстерский вид её рушит все ожидания и стереотипы. Какова центральная площадь, таков и сам город, таким я его и запомнил.
Но вот в каком ещё городе, в деловом центре, можно найти переулки AC/DC Lane, Hosier Lane, Duckboard Place, кричаще неформальные, как голова панка начала 90-х.
Бродилки по Мельбурну реальный разрыв мозга даже для меня, достаточно искушенного в странствиях по миру.
Необычно всё, ну вот, например, Мельбурн встречает Рождество.
Для рекогносцировки на местности забирались на смотровую площадку Melbourne Skydeck, что расположилась на 88 этаже Eureka Tower.
Выше смотровой площадки в Южном полушарии не существует.
Так, всё понятно: деловой центр со своими небоскрёбами совсем мал, а далее бесконечные просторы частного сектора.
Мельбурн принимают за культурную столицу Австралии. Нам за два дня понять так ли это на самом деле не удалось, но попытки разобраться делали.
Именно для этого зашли в State Library of Victoria, государственную библиотеку штата Виктория.
Мельбурну ещё не исполнилось и 20 лет, когда в 1856 году эта библиотека была открыта для посещения. Есть у меня информация, что данная читальня первая в мире на государственном обеспечении, однако, за точность утверждения не ручаюсь.
Возбуждённые возможностью культурного роста изволили заглянуть и в национальную картинную галерею.
Для просмотра основных экспозиций вход бесплатен, преград между экскурсантами и экспонатами нет.
На второй день, с утра, отправились на Брайтон-Бич, ага, почти как в Нью-Йорке, только без компактного проживания русских. Не купаться, в Мельбурне в начале австралийского лета ещё было прохладно, но смотреть пляжные разноцветные домики, коим, на минутку, более 100 лет.
Да и вообще, это пригород Мельбурна, окрестные виды весьма живописны.
Да и поездка на городской электричке с центральной Flinders Street Station для нас тоже экзотика, первые дни на австралийском континенте, интересно всё.
Сады и парки Мельбурна, они великолепны, тем более и климат позволяет. Первыми по пути оказались Карлтонские сады, они разбиты примерно на окраине делового центра.
Образец ландшафтного искусства в центре большого города. Свобода и полное расслабление. Имеешь желание, возлежи на траве, скучно, измеряй свой рост в попугаях, они там заместо наших воробьёв.
Или вот ещё, Фитцрой-Гарденс, ну очень живописный городской парк. На его территории расположен небольшой каменный домик, где скорее всего народился на Свет будущий капитан Кук.
Правда произошло то легендарное событие в деревеньке Грейт-Айтон в Англии. Так при чём здесь Австралия и как этот домик оказался в Мельбурне? Пока интрига, придёт время расскажу.
На прощание Мельбурн одарил нас невероятной красотой. Это был вечер второго дня, уже начинало смеркаться. Мы вальяжно прогуливались по аллеям Фитцрой-Гарденс в направлении собора Святого Патрика, и вот…
Я уже не раз говорил, что не люблю рассказывать про храмы, особенно католические, это совсем не моя тема, но увидев собор Святого Патрика реально испытал эстетический шок. Неоготика, середина 19 века… всё, ничего более про храм сейчас говорить не буду. Самое важное, настроение передать, надеюсь получилось.
Маршрут по Австралии: Великая океанская дорога
В объезд, так к обеду, а прямо, так дай Бог к ночи (любимая австралийская (ну, предположим) поговорка)
Утро третьего дня в Австралии, новый этап: Великая океанская дорога. Чтобы преодолеть его мы арендовали Kia Karnival, однозначно комфортный минивэн, идеально подходящий для шести человек.
Мы покинули Мельбурн, чтобы вернуться обратно на следующий день под вечер, в местном аэропорту сдать авто и улететь в Сидней.
Ну, а пока, на ближайшие два дня Great Ocean Road. Как же мне представить этот великолепный австралийский маршрут? Сначала попробую пафосно. Представьте многие километры бушующих бирюзовых волн Южного океана, с рёвом и стоном разбивающиеся о прибрежные скалы из ярко-жёлтого известняка.
Или те же самые многие километры песчаных пляжей обитателями коих будут не беспечные купальщики с лежаками, кабинками для переодевания и надувными матрасами, а брутальные серферы в гидрокостюмах на подобие героя Патрика Суэйзи из культового фильма «На гребне волны».
Кстати, финальную сцену фильма, полную драматизма, снимали именно здесь, на Bells Beach, первой локации Великой океанской дороги.
А ещё это живописные маленькие городки, что соединяет узкая, извилистая и вечно убегающая вдаль автомобильная трасса, своими изгибами повторяющая контуры береговой линии.
По этой трассе нам и предстояло проехать в первый день, делая многочисленные остановки на обзорных площадках, чтобы увидеть те самые мощные океанские волны, пытающихся встать на доску или уже покоривших волну сёрферов, маяки, заливы и брошенные прямо в океанскую воду причудливой формы скалы.
Протяженность Великой океанской дороги, официальное название шоссе В100, 243 километра. Она начинается от городка Торки и бежит вдоль океанского побережья до местечка Аллансфорд. Впрочем, мы немного не доехали до финальной точки, остановившись в кемпинге в местечке Питерборо.
Трассу начали строить чуть более 100 лет назад, а история её строительства по-своему интересна, но это не тема для обзорного рассказа.
Обязательно найду время, начну повествование, следуя от одной локации к другой, смакуя и вспоминая детали. Тогда можно и историю строительства рассказать, про тех отважных, что кирками и лопатами проходили по 3 км в месяц.
На следующий день возвращались в Мельбурн, по менее живописному, но более короткому шоссе Принцесс Хайвей, проделав в итоге за 2 дня 632 километра.
На этом я делаю перерыв в своём обзорном рассказе, ибо он не может быть бесконечным. Продолжу, конечно. Про Сидней, Голубые горы, Порт-Маккуори, Голден-Кост, ну и Брисбен, где я завершил свой австралийский маршрут
Цикл материалов "Австралийский дневник"
- Австралийский маршрут: Мельбурн и Великая океанская дорога