Классическое вождение уступает место автопилоту — CAR & MOTOR
Момент, когда человек перестанет быть обязательным участником процесса вождения, перестаёт выглядеть фантастикой. Автомобильная индустрия уже живёт в логике автопилота, подписок и цифровых экосистем. Новый прогноз показывает, когда привычный руль окончательно уйдёт на второй план. Об этом сообщает автомобильное издание CAR & MOTOR.
Фото: Generated by AI (DALL·E 3 by OpenAI) is licensed under Free for commercial use (OpenAI License)
Автопилот на трассе
Когда автономное вождение станет нормой
Аналитики всё чаще сходятся во мнении, что классический формат управления автомобилем доживает последние годы. По оценке международной консалтинговой компании KPMG, технологический и регуляторный фундамент для этого уже заложен. Развитие систем автономного вождения идёт параллельно с ужесточением требований со стороны Европейского союза, который последовательно вводит обязательные ассистенты безопасности.
Речь идёт о комплексе ADAS-решений: камерах кругового обзора, радарах, лидарах, системах удержания в полосе, адаптивном круиз-контроле и автоматическом экстренном торможении. Сегодня эти технологии стали стандартом даже для массовых моделей, включая электромобили и гибриды, а не только премиальный сегмент, где автономные функции всё чаще становятся частью цифровой архитектуры автомобиля, как это происходит в проектах уровня будущее автономных авто и цифровых сервисов.
Автомобиль как сервис, а не собственность
Переход к беспилотным технологиям тесно связан с изменением самой модели владения транспортом. Согласно данным опроса, 78% руководителей автомобильной отрасли считают, что подписка, долгосрочный лизинг и аренда вытеснят классическую покупку автомобиля.
В такой модели пользователь платит фиксированную ежемесячную сумму, а обслуживание, страхование, обновление программного обеспечения и замена автомобиля остаются на стороне производителя или финансового партнёра. Водитель фактически превращается в клиента цифрового сервиса, а не владельца актива.
Этот подход особенно активно развивается в сегменте электромобилей, где стоимость батареи, программных обновлений и инфраструктуры зарядки играет ключевую роль, а сам рынок всё заметнее смещается в сторону развития электромобильной инфраструктуры.
Рынок беспилотных авто и рост инвестиций
Отчёт KPMG подчёркивает, что трансформация отрасли выходит далеко за рамки автопилота. Электрификация, цифровизация, искусственный интеллект и облачные платформы меняют всю цепочку создания стоимости — от добычи сырья для аккумуляторов до взаимодействия с конечным клиентом.
Прогноз показывает, что рынок беспилотных автомобилей будет расти в среднем на 23% в год в период с 2025 по 2030 год. Уже через пять лет его объём может достичь 115 млрд евро, что делает автономное вождение одним из ключевых драйверов всей автомобильной экономики.
Партнёрства как условие выживания
Отдельный акцент в исследовании сделан на сотрудничестве. 91% топ-менеджеров уверены, что к 2030 году автопроизводители будут критически зависеть от партнёров в сферах аккумуляторов, программного обеспечения, искусственного интеллекта и облачной инфраструктуры.
При этом 77% компаний уже считают стратегические альянсы обязательным условием роста. Без них невозможно одновременно развивать автономное вождение, электромобили, цифровые сервисы и новые форматы владения.
Классическое вождение и автономные системы
Традиционное управление автомобилем строится вокруг навыков водителя, его реакции и опыта. Оно требует постоянного внимания и несёт человеческий фактор как основной риск. Автопилот, напротив, опирается на датчики, алгоритмы и машинное обучение, снижая вероятность ошибок.
Классический автомобиль даёт чувство контроля и вовлечённости, но ограничен физиологией человека. Автономные системы предлагают стабильность, предсказуемость и интеграцию с навигацией, трафиком и инфраструктурой умных городов.
Плюсы и минусы автономного вождения
Переход к беспилотным технологиям имеет как очевидные преимущества, так и ограничения, которые отрасли ещё предстоит преодолеть.
К ключевым плюсам относятся:
снижение аварийности за счёт исключения человеческих ошибок;
оптимизация трафика и расхода энергии;
комфорт для пассажиров, особенно в дальних поездках;
тесная интеграция с электромобилями и цифровыми сервисами.
Среди минусов эксперты выделяют:
высокую стоимость технологий и обслуживания;
зависимость от программного обеспечения и связи;
вопросы ответственности и страхования;
необходимость обновления дорожной инфраструктуры.
Советы по переходу на автономные технологии
Оцените уровень автономности автомобиля и реальные сценарии его использования.
Учитывайте наличие обновлений программного обеспечения и поддержку производителя.
Сравнивайте условия подписки, лизинга и классической покупки.
Проверяйте совместимость с зарядной инфраструктурой, если речь идёт об электромобиле.
Популярные вопросы о будущем автономного вождения
Когда автономные автомобили станут массовыми?
По прогнозам отрасли, переломный момент ожидается ближе к 2030 году, когда технологии и регулирование совпадут.
Что лучше: покупка или подписка на автомобиль?
Подписка удобнее для тех, кто ценит гибкость и не хочет заниматься обслуживанием и перепродажей.
Сколько стоит автомобиль с автопилотом?
Цена зависит от уровня автономности, бренда и сегмента, но в ближайшие годы стоимость будет снижаться за счёт масштабирования технологий.