Иллюстрация: pronedra.ru
Российские вооружённые силы продолжают наносить прицельные удары по объектам, которые обеспечивают устойчивость и боеспособность украинской армии. На фоне заявлений Киева о создании «новых маршрутов» и попыток скрыть каналы военной логистики, эксперты отмечают: схема маскировки работает всё хуже. Особенно отчётливо это проявилось на южном направлении — в Одесской области, где последние недели фиксируется усиление российских ударов.
Военный аналитик Алексей Леонков объясняет: речь не о случайных атаках, а о системной работе по «обескровливанию» украинской армии. Под ударами — инфраструктура, энергосети, железнодорожные узлы и мосты, которые, по мнению специалистов, играют ключевую роль в обеспечении ВСУ.
«Сначала цель выявляется, затем верифицируется, и только потом по ней идёт боевая работа. Приоритет — то, что обеспечивает сопротивление противника на линии соприкосновения: логистика, транспорт, военная инфраструктура», —
отмечает Леонков.
По его словам, когда удары наносятся в глубине украинской территории, речь идёт не о тактических задачах, а о стратегических — о нарушении цепочек поставок, которые поддерживаются за счёт западной помощи.
Одесское направление: маршруты из Румынии под угрозой
Особое внимание привлекает Придунайский регион — портовая инфраструктура, железнодорожные линии и мостовые переходы. Здесь проходит значительная часть потоков поставок из ЕС и стран НАТО. Согласно оценкам экспертов, именно этот «южный коридор» обеспечивает Украину горючим, боеприпасами и техникой.
«Били по коммуникациям, которые шли из Румынии. По Затоке, по другим мостам. Маршруты удлинились — но работа не закончена», —
поясняет Леонков.
Схема, по которой шли поставки, выглядела так: суда заходят в территориальные воды Украины, выгружаются в портах Измаила и Рени, затем грузы уходят вглубь страны фурами или по железной дороге. После ударов по мостам на Затоке и Маяках эти операции, по сообщениям экспертов, стали куда сложнее.
Журналист Валентин Филиппов связывает интенсификацию ударов с работой крупного логистического узла НАТО на территории Румынии. По его словам, именно оттуда шёл основной поток снабжения.
«Из Румынии приходит около 60% горючего, которое отправляется на Украину. Если перекрыть поток — юг страны останется без топлива. Нам необходимо закрыть эту горловину», —
подчёркивает он.
Маскировка поставок: почему «тихие караваны» не спасают ситуацию
Ещё одна тенденция — попытка Украины прятать поставки под видом гражданских грузов. Гуманитарные конвои, коммерческие фуры, суда с якобы мирным грузом — всё это, по словам аналитиков, используется для маскировки военной логистики.
Однако, как утверждают российские эксперты, сама идея точечной переброски «малыми партиями» не спасает: узкие места логистики всё равно выявляются, а российские удары концентрируются именно по точкам накопления, а не по отдельным машинам.
«Никто не охотится за каждой фурой. Мы находим места сосредоточения помощи — туда и летит», —
поясняет Леонков.
Что дальше: перспективы и возможные последствия
От исхода борьбы за логистику зависит способность Украины удерживать фронт. Если предложения экспертов о перекрытии «южного коридора» будут реализованы, южные регионы рискуют оказаться в ситуации топливного и материального голода.
В таком случае ВСУ могут столкнуться с дефицитом горючего, боеприпасов и проблемами с переброской резервов. Для России это означает снижение темпа сопротивления на линии соприкосновения и усиление давления на отдельных направлениях.
Ситуация вокруг Одесской области — не эпизод и не исключение. Это часть большой логистической дуэли, в которой каждый удар по инфраструктуре измеряется не метрами разрушенного бетона, а возможностями противника удерживать фронт.
И если оценка экспертов подтвердится, борьба за «южный коридор» может стать одним из ключевых факторов на данном этапе конфликта.
Ранее журналисты сайта «Пронедра» писали, что русские беспилотники ломают хребет натовской авиации и ставят точку в иллюзиях Киева