Пилот запустили в Москве и регионах. Продавцы могут привезти товар прямо в магазин – без лишних звеньев в логистике.
«М.Видео» начала открывать в своих магазинах пункты приёма товаров от продавцов маркетплейса. Идея простая: магазин работает не только как витрина и точка продаж, но и как логистический узел, куда селлер может сдать партию напрямую. Дальше товар быстрее попадает в систему и становится доступен к продаже — без дополнительных перегрузок и ожиданий.
О запуске пилота сообщил главный исполнительный директор группы Владислав Бакальчук. В его формулировке это попытка «укоротить маршрут» для продавца: привёз – приняли – товар сразу «виден» в учёте и может выходить на витрину маркетплейса.
География на старте небольшая, но показательная. Пункты приёма уже работают в 13 магазинах в Москве, причём два из них принимают товары круглосуточно. Ещё две точки подключили в Краснодаре и одну – в Пензе. В компании говорят, что первые результаты и обратная связь от селлеров намекают: формат можно масштабировать на всю розницу.
Зачем «М.Видео» это нужно именно сейчас? В электронике скорость стала почти таким же аргументом, как цена. Покупатель привык к доставке «на завтра» и самовывозу рядом с домом. А магазины крупной сети – это уже готовая инфраструктура: персонал, приёмка, безопасность, складская дисциплина. Если добавить к этому функцию «входных ворот» для продавцов маркетплейса, то сеть получает плотнее ассортимент без расширения классических складов и без долгих плеч доставки.
Это логично укладывается в омниканальную стратегию группы. Осенью «М.Видео» расширила варианты получения заказов через партнёрскую сеть пунктов выдачи: подключили более 15 тыс. ПВЗ в 60 регионах, где можно забирать покупки весом до 30 кг. Ранее компания тестировала выдачу через СДЭК – тысячи ПВЗ и постаматов в городах по всей стране. Теперь следующий шаг – не только «отдать покупателю», но и «быстро принять у продавца».
Для торговых центров это тоже заметный сигнал. «М.Видео» остаётся одним из якорей во многих проектах, и превращение магазина в логистическую точку означает больше регулярных визитов: курьеры, селлеры, сервисные операции. С одной стороны, это добавляет операционной нагрузки. С другой – даёт трафик «не по сезону» и поддерживает роль офлайна в мире, где всё чаще покупают в приложении.
Если пилот взлетит, в 2026 году мы увидим больше таких гибридов: магазин + приёмка + выдача + сервис. И это уже не эксперимент. Это новая норма для крупного ритейла, который конкурирует не только полкой, но и скоростью.