Обочечники, фото: njcar.ru
Случаи, когда на дороге появляется водитель, решивший проехать по обочине, встречаются всё чаще. И почти каждый такой эпизод заканчивается спорами: кто должен был притормозить, кто нарушил правила. Раньше подобные разборы нередко превращались в долгую путаницу, где обочечник пытался доказать своё "право" на манёвр. Теперь эти попытки больше не работают - позиция Верховного суда расставила все точки над "i".
Почему подобные столкновения вообще вызывают столько вопросов? Как разъяснил портал njcar.ru, обочечник нарушает правила уже в тот момент, когда выкатывается на обочину. Но основная проблема в другом: такие машины появляются неожиданно, мчатся быстрее потока, мгновенно оказываются на участке дороги, который нормальный водитель считает безопасным и пустым.
Допустим, человек спокойно выполняет правый поворот или ждёт, чтобы закончить левый. Он действует по правилам. И вдруг перед ним оказывается тот, кто в этот участок дороги попадать не должен - именно так и происходили многие аварии. При этом раньше бывало, что ответственность ложилась как раз на того, кто ехал правильно. Ему объясняли, что он обязан был убедиться в безопасности маневра. А водитель с обочины отделывался штрафом 1500 рублей. Спасти ситуацию могла только подача иска - и то результат был непредсказуемым.
Что в такой ситуации говорит Верховный суд? 25 июня 2019 года опубликовано Постановление Пленума ВС РФ № 20. В нём закрепили важную позицию: человек, который едет по обочине, не может рассматриваться как имеющий преимущество в любой дорожной ситуации. То есть в конфликтных эпизодах больше нет разночтений. Если один из участников движения оказался на обочине, он автоматически выступает нарушителем. А разбор ДТП обязан учитывать этот факт с самого начала. Свежая редакция постановления внесла пункт, который заметно упростил оценку аварий, связанных с нарушениями при проезде перекрёстков и выполнении манёвров. Речь идёт о ситуациях, подпадающих под часть 2 статьи 12.13 и часть 3 статьи 12.14 КоАП. Теперь решение в подобных спорах стало понятнее.
Главная идея документа звучит жёстко и прямо: тот, кто нарушил ПДД, не может добиваться какого-либо преимущества на дороге. В разъяснениях чётко описаны случаи, когда водитель теряет любые основания что-то требовать, например, если автомобиль едет по обочине; выезжает на встречу потоку на дороге с односторонним движением; выезжает на перекрёсток на красный сигнал. В этих ситуациях тот, кто выполняет обычный поворот или выбирается с прилегающей территории, не обязан уступать нарушителю.
Как доказать свою невиновность, если произошло ДТП? Процедура фиксации аварии не изменилась, но в руках законопослушного водителя теперь есть серьёзный аргумент, на который можно опираться с самого начала. Чтобы избежать перекручивания событий, стоит обратить внимание на несколько деталей: на схеме ДТП нужно чётко отметить траекторию второго участника и показать, что он двигался там, где движение запрещено. Это может быть обочина, встречное направление при одностороннем движении или участок, где встречный поток находится под запретом. В текстовой части обязательно подчеркнуть этот момент. Это основной факт, который объясняет, откуда возникла опасная ситуация. При обсуждении с ГАИ или страховщиками можно ссылаться на новое постановление Верховного суда. Хотя документ создан для судов, он помогает уже на этапе оформления разногласий.