Полмиллиона километров без жалоб: старые моторы США поставили точку в споре поколений

двигатель автомобиля

Американские автомобили давно славятся мощными и надежными двигателями. И пока большинство мировых производителей перешло на малолитражные турбированные установки, в США по-прежнему царят атмосферники — простые, выносливые и способные трудиться годами без капитального ремонта. Именно такие моторы продолжают служить тысячам водителей по всему миру. Об этом сообщает издание Auto.ru.

Долговечные двигатели: почему старые атмосферники не сдают позиций

Многие современные моторы поражают технологичностью, но редко могут похвастаться ресурсом, сравнимым с американскими атмосферными двигателями. Здесь ставка делается не на сложные турбосистемы, а на механическую простоту, качественные материалы и традиционные решения.

Американские V8 и рядные "четвёрки" славятся мощной тягой и спокойным характером. Такие моторы легко переносят эксплуатацию на высоких оборотах и не боятся больших пробегов. Они неприхотливы к качеству топлива, а их ремонт не требует особого оборудования. Все эти качества делают их идеальным выбором для водителей, предпочитающих надежность и простоту в обслуживании.

"Старые атмосферные двигатели — это не только дань традиции, но и пример того, как правильная инженерия способна пережить десятилетия", — отмечается в обзоре автомобильного портала Car and Driver.

GM LY5 — пример честной механики

Двигатель GM LY5 объемом 5,3 литра — один из самых известных представителей серии Vortec. Он отличается чугунным блоком, алюминиевыми головками и одним распределительным валом — никаких излишеств, всё просто и проверено временем.

Этот V8 ценят за равномерную тягу и спокойный характер. Мотор хорошо переносит тюнинг и при правильном уходе способен пройти более 500 000 километров без капремонта. Однако перегрев для него фатален: система охлаждения должна быть в идеальном состоянии, а масло — только качественное.

LY5 устанавливался на Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe, а также на GMC Sierra и Yukon — всю линейку классических американских внедорожников.

GM LY7 — выносливый V6 для массовых моделей

В арсенале GM есть и шестициллиндровые моторы, не уступающие по надежности. Один из них — LY7 семейства High Feature. Конструкция с четырьмя распредвалами и цепным приводом ГРМ кажется сложной, но на практике двигатель оказался очень живучим.

Главное — не допускать перегрева: встроенный теплообменник чувствителен к засорам радиатора. При грамотном обслуживании мотор проходит свыше 400 000 км без капитального ремонта. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, а ресурс цепей превышает 300 000 км.

LY7 устанавливался на Buick Enclave и LaCrosse, Cadillac CTS и SRX, Chevrolet Malibu и Equinox, GMC Acadia и даже Suzuki XL7 — география применения впечатляет.

Chrysler HEMI 5.7 — легендарная мощь и характер

Название HEMI давно стало синонимом американской автомобильной мощи. Полусферические камеры сгорания обеспечивают эффективное смесеобразование, а система MDS отключает половину цилиндров при спокойной езде, снижая расход топлива.

Мотор HEMI 5.7 ставился на Chrysler 300C, Dodge Charger и Ram, Jeep Grand Cherokee и другие флагманские модели концерна.

Главная рекомендация владельцам — использовать оригинальное масло. Неподходящая смазка быстро выводит из строя гидрокомпенсаторы, которые также управляют системой MDS. При правильном уходе двигатель служит не менее 500 000 км, а его звук остаётся визитной карточкой американского автопрома.

Ford 4.6 Modular V8 — универсальный мотор на все времена

Удивительно, но один и тот же двигатель стоял под капотом и внедорожника Explorer, и спорткупе Mustang. V8 объемом 4,6 литра оказался универсальным — он обеспечивает тягу на низких оборотах и отзывчивость при ускорении.

У версии для внедорожников блок чугунный, у купе — алюминиевый, но в обоих случаях конструкция предельно надежна. При регулярной замене масла мотор без труда преодолевает 400 000 км. Допускается использование 92-го бензина, что редкость для V8 такого класса.

Небольшие запотевания и шум цепей со временем возможны, но до критических проблем дело доходит редко. Этот двигатель стал символом надежности в модульной линейке Ford.

Ford Duratec 2.0 — надёжная "четвёрка" для повседневных задач

Далеко не все легендарные моторы — восьмицилиндровые. Двигатель Duratec 2.0, разработанный Ford совместно с Mazda, доказал, что атмосферная "четвёрка" может быть не менее долговечной.

Благодаря алюминиевому блоку с чугунными гильзами и цепному приводу ГРМ он способен проходить до 400 000 км без вмешательств. После 250 000 возможен умеренный расход масла — типичная возрастная особенность.

Duratec устанавливался на множество моделей — от Focus до Mondeo и Galaxy. Даже поздние версии с прямым впрыском сохранили репутацию надежных агрегатов. Мотор ценят за простоту обслуживания и высокий ресурс — это один из наиболее сбалансированных атмосферников в сегменте.

Сравнение атмосферников и турбодвигателей

Современные турбомоторы обеспечивают отличную динамику и низкий расход, но их ресурс редко превышает 200-250 тыс. км. Атмосферные же установки способны проработать вдвое дольше. Они проще в обслуживании, лучше переносят низкое качество топлива и не так чувствительны к перегревам.

По стоимости ремонта атмосферники также выигрывают — здесь нет сложных турбин, актуаторов или дорогих интеркулеров. Единственный минус — умеренная тяга на низах, но для ежедневной эксплуатации этого более чем достаточно.

Плюсы и минусы атмосферных двигателей

Атмосферные моторы нередко выбирают из-за сочетания надежности и доступности.

Плюсы:

простой и понятный ремонт;
большой ресурс при минимальном уходе;
стабильная работа в широком диапазоне температур;
умеренные требования к топливу.

Минусы:

менее впечатляющая динамика;
больший расход топлива по сравнению с турбо;
невозможность лёгкого увеличения мощности без серьёзных доработок.

Советы по обслуживанию атмосферников

Чтобы сохранить ресурс классических двигателей, стоит придерживаться нескольких простых правил:

Менять масло каждые 8-10 тыс. км и использовать только качественные допуски.
Следить за состоянием системы охлаждения, особенно на V8 двигателях.
Не пренебрегать заменой свечей и фильтров.
Избегать длительной езды на максимальных оборотах.
Периодически промывать радиатор и контролировать уровень масла.

Такие меры не только продлят жизнь мотора, но и сохранят его характерные плавность и тягу.