Подводный автомобильный туннель «Rogfast» должен сократить время в пути между крупнейшими городами западного побережья Норвегии и стать частью беспаромной автомагистрали E39.
По данным CNN, дорога уменьшит время поездки между Бергеном и Ставангером – вторым и четвертым по величине городами страны — примерно на 40 минут, что значительно облегчит ежедневные перемещения.
Характеристики проекта
Длина туннеля – 27 км, максимальная глубина – 392 м ниже уровня моря.
Название «Rogfast» образовано от «Rogaland fastforbindelse» (регион Рогаланд + «устойчивая связь»).
Строительство началось в 2018 году, но было приостановлено в 2019‑м из-за перерасхода средств. Работы возобновились в 2021 году, завершение ожидается в 2033‑м.
Стоимость проекта – около 25 млрд норвежских крон (2,4 млрд долларов).
Туннель будет состоять из двух труб по две полосы движения каждая. На глубине 260 м предусмотрена кольцевая развязка с выходом на остров Квитсёй – самый маленький муниципалитет Норвегии.
Технологические особенности
Строительство ведется одновременно с двух концов, чтобы бригады встретились с погрешностью до 5 см. Для этого применяются лазерные сканеры, собирающие до 2 млн точек данных в секунду и создающие «цифровой двойник» туннеля. Такая точность позволяет экономить время и средства, снижать количество отходов и выбросов.
«Rogfast» – часть модернизации прибрежного шоссе E39 протяженностью 1100 км от Тронхейма до Кристиансанна. Сейчас дорога включает семь паромных переправ и занимает около 21 часа. После строительства мостов и туннелей время в пути сократится почти вдвое, а завершение всей реконструкции ожидается не ранее 2050 года.
Сравнение с другими туннелями:
- самый длинный в мире подводный железнодорожный туннель – Сэйкан в Японии (53,85 км, из них 23,3 км под водой);
- туннель под Ла-Маншем (50,46 км, из них 37,9 км под водой) соединяет Англию и Францию;
- «Rogfast» будет короче, но значительно глубже: его нижняя точка – 392 м против 240 м у Сэйкана и 115 м у Ла-Манша.
Сергей КИРИК
Фото из открытых интернет-источников