Выставки в Гуанчжоу и Лос-Анджелесе совпали лишь датами, а следить за их премьерами можно было только для того, чтобы убедиться, что это две отдельные автомобильные вселенные с разными вкусами и нуждами.
Причем в последнее время главными героями мероприятия в крупнейшем мегаполисе Калифорнии становятся вовсе не местные автогиганты, а производители из Азии.
Hyundai: эффектный вездеход
Наиболее, пожалуй, интересным дебютантом выставки AutoMobility в Лос-Анджелесе стал Hyundai Crater, показанный, правда, в статусе концепт-кара. Он отличается весьма угрожающим брутальным обликом и набором всевозможных внедорожных примочек – тут и массивный обвес из некрашеного пластика по нижнему периметру кузова, защитные вставки в бамперах, буксировочные проушины и экспедиционный багажник на крыше с дополнительным освещением.
Колесные диски диаметром 18 дюймов «обуты» в 33-дюймовые внедорожные шины. Из прочих особенностей Crater – кузов без центральных стоек с открывающимися против хода движения задними дверями и необычно оформленный салон с четырьмя отдельными съемными экранами на передней панели, встроенным каркасом безопасности и сиденьями с цилиндрическими подголовниками.
О технике внедорожного шоукара разработчики ничего не рассказали – известно лишь, что начинка у него электрическая. О том, перевоплотится ли Crater в серийную модель, корейцы также не обмолвились – сами создатели концепта называют его дизайнерским исследованием.
Kia: второе поколение Telluride
Компания Kia привезла в Лос-Анджелес новое поколение кроссовера Telluride. Его внешность – это эволюция фирменной стилистики Opposite United с укрупненной радиаторной решеткой, вертикальными блоками светотехники, обилием граней и прямых линий. На выбор предлагаются колесные диски диаметром от 18 до 21 дюйма.
По сравнению с предшественником в длину новый Telluride прибавил 6 см (теперь – 5,06 м), между осями – 2,97 м. За счет увеличенных габаритов салон стал просторнее, объем багажника варьируется от 631 до 2461 л со сложенными сиденьями второго и третьего ряда.
Как и прежде, доступны версии с передним или полным приводом, но из моторной гаммы пропала V-образная атмосферная «шестерка» 3.8. Новый Telluride оснащен четырехцилиндровым турбомотором объемом 2,5 л (278 л.с.), который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Впервые предложена и гибридная версия – это та же «турбочетверка» и встроенный в 6-ступенчатый автомат электромотор. Суммарная мощность – 334 л.с. У американских дилеров новый Telluride появится в первой половине следующего года.
Моторы прежние, оснащение богаче: обновление паркетников Honda и Nissan
Honda провела в Лос-Анджелесе премьеру модернизированного кроссовера Pilot, который заметно преобразился внешне благодаря новым бамперам и решетке радиатора, которая стала шире. Все варианты паркетника отныне имеют виртуальную приборку на 10,2 дюйма и 12,3-дюймовый планшет мультимедиасистемы с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.
Также разработчики говорят о сниженном уровне шума в салоне и возросшем качестве отделочных материалов. Техника у Pilot осталась прежней – это бензиновый атмосферный V6 объемом 3,5 л (289 л.с.) в паре с 10-ступенчатым автоматом. Можно выбрать передний или полный привод. В продажу обновленный Pilot поступит до конца текущего года.
Модернизация затронула и Nissan Pathfinder, пятое поколение которого выпускается с 2021 года. Революционных изменений во внешности «Следопыта» не произошло (радиаторная решетка с новым рисунком лишилась массивной V-образной рамки), зато посвежевшей модели улучшили оснащение, которое включает новую мультимедиа с 12,3-дюймовым тачскрином, беспроводную зарядку (15 Вт) и другие опции.
Силовой агрегат без изменений перекочевал от дореформенного кроссовера – 3,5-литровый «атмосферник» V6 (288 л.с.) в комбинации с 9-ступенчатым приводом, передним или полным приводом. В заокеанской продаже обновленный Nissan Pathfinder появится в начале 2026 года, тогда же станут известны цены.
Минимальная «гравитация»
Два года назад компания Lucid Motors показала в Лос-Анджелесе свою вторую модель – электрический кроссовер Gravity. Его продажи начались только этой осенью, причем сперва к заказу было доступно топовое исполнение Grand Touring за $94 900, у которого два электромотора развивают в сумме 840 л.с.
Теперь в Лос-Анджелесе состоялся дебют базовой версии Gravity – Touring. Такой кроссовер имеет двухмоторный полный привод (568 л.с.) и батарею емкостью 89 кВт•ч, обеспечивающую дальность хода на одной зарядке до 542 км (по строгой американской методике EPA). Если заряд на исходе, за 15 минут его можно восполнить для броска на 322 км (при подключении к терминалу мощностью 300 кВт). Паспортное время разгона до 60 миль в час (97 км/ч) – 4 секунды. В США цены на Gravity Touring начинаются от $79 900.