В Москве состоялась сессия «Инновационные технологии как инструмент повышения уровня доверия бизнеса и государства». В мероприятии приняли участие представители операторов и таможни стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), встреча прошла в рамках конференции «Навигационные пломбы, как инструмент развития прозрачной и безопасной торговли стран Евразийского экономического союза».
Дискуссия была посвящена вопросам запуска первого этапа отслеживания перевозок товаров при помощи навигационных пломб в пяти странах Евразийского Союза, технология начнет применяться с 11 февраля 2026 года. На первом этапе планируется перевозить подакцизные и налогоемкие товары, такие как алкоголь, табак, никотиносодержащая продукция, а также одежда, обувь и товары массового спроса. Технология направлена на повышение прозрачности перевозок, ускорение процедур и улучшение взаимодействия между государственными органами и участниками внешнеэкономической деятельности стран ЕАЭС.
«Мы наконец-то переходим от теоретических рассуждений, либо пилотам в рамках одной страны к перемещению по территориям двух и более стран. Это наша общая, на пятерку (стран) практическая работа», — отметил в ходе встречи министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Руслан Давыдов.
Он добавил, что все цифровые механизмы, в том числе и навигационные пломбы, создаются сейчас с учетом потребностей бизнеса. Благодаря системам пломбирования перевозка находится под постоянным контролем — пломбы видны удаленно, а все нештатные ситуации фиксируются автоматически. Контролирующие органы подключены к системам в реальном времени. Для бизнеса — это упрощение и снижение нагрузки, ведь такие машины в пути проверяются только в некоторых случаях.
«Остается два с небольшим месяца, за это время необходимо отладить взаимодействие всех систем и участников процесса. Ещё одна задача, которую мы должны себе поставить — это создание единой информационной среды. Мы сейчас пока говорим, что есть компоненты. Эти компоненты надо научить взаимодействовать между собой, и в результате должна появиться единая среда, из которой каждый будет черпать необходимую информацию и получать свои выгоды», — сказал Давыдов.
С технической точки зрения Россия полностью готова к реализации Соглашения. Сейчас к российской системе подключено более 10 тысяч должностных лиц государственных органов и более 11 тысяч перевозчиков. Центр развития цифровых платформ развернул широкую сеть присутствия на внешних границах ЕАЭС и на территории России (более 300 пунктов), где могут производиться операции с навигационными пломбами.
«Главный принцип использования навигационных пломб по Соглашению – пломба, наложенная в одной из стран Союза, используется на протяжении всего пути следования транспортного средства. На границах навигационная пломба не меняется, транспортное средство двигается безостановочно. Информационные Системы национальных операторов интегрированы друг с другом, что позволяет обеспечить передачу информации с навигационной пломбы контролирующим органам на маршруте. При этом может быть использована пломба любого национального оператора», — рассказал генеральный директор Центра развития цифровых платформ Артём Попов.
Российская логистическая отрасль сейчас находится в точке перелома. Несмотря на растущие объемы грузопотоков и стратегическую важность сектора для экономики, индустрия сталкивается с комплексом взаимосвязанных проблем, которые снижают её эффективность, увеличивают затраты и препятствуют конкурентоспособности на международном рынке. Среди них — отсутствие единого информационного центра, невозможность отслеживания грузов на протяжении всей цепочки поставок, а также избыточная документация и отсутствие стандартизации. Для преодоления этих вызовов государство и бизнес приступили к созданию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
«Платформа должна решить, в первую очередь, внутрироссийские фундаментальные проблемы логистики, но помимо этого мы также всё делаем для того, чтобы на национальном уровне закрепить взаимодействие с нашими ближайшими соседями. Это необходимо для того, чтобы можно было по единым стандартам и бесшовно обмениваться документами друг с другом, а также чтобы наш перевозчик мог заранее предполагать свою перевозку и видеть ее на каждом этапе движения», — отметила в ходе выступления директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Цифровая платформа будет работать в формате госуслуг для рынка логистики. Участники перевозки смогут загружать все свои данные в «единое окно», а государственные органы власти — забирать из этого окна информацию о той или иной перевозке, которую совершает участник логистической деятельности. Это удобно для бизнеса: не надо передавать информацию в каждый орган отдельно, а система уже сама настроит все документы под необходимые стандарты контрольно-надзорных органов.
В ходе сессии Полина Давыдова также отметила необходимость в налаживании международного сотрудничества в том числе и по направлению национальных цифровых транспортно-логистических платформ. В свою очередь, Казахстан выразил желание сотрудничать с Россией в этом направлении, поскольку там сейчас также создается подобный логистический сервис SmartСargo. Для обсуждения деталей было решено провести отдельную встречу с казахстанскими представителями на площадке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».