Транзит российского угля через страны-участники международного транспортного коридора «Север - Юг» через порты на Ирана снижает издержки на транспортировку и делают рентабельными поставки угля в Южную Азию. Об этом заявил ТАСС в ходе III международного форума «МТК Север - Юг- новые горизонты» руководитель компании «Русиранэкспо» Александр Шаров.
«Через порты Ирана в Персидском и Оманском заливах Бандар-Аббас и Чабахар можно увеличить российский грузооборот, и этого не заметят ни Новороссийск, на Дальний Восток, ни Санкт-Петербург - это дополнительные объемы экспорта!
Вот возьмем уголь: если мы везем его вот так (традиционными путями через черноморские или дальневосточные порты), то он для поставок в Южную Азию нерентабелен, а если везем через МТК сразу на юг и добиваемся хороших железнодорожных тарифов, то мы заходим на рынки Ирана, Пакистана, Индии и даже Индонезии», - сказал Шаров.
Он также отметил, что для России пока еще остаются неосвоенными по некоторым направлениям рынки Глобального Юга - оценочно, благодаря развитию транскаспийского маршрута можно увеличить товарооборот до 80 млн тонн.
Однако, это требует ряда мер - развития морского сообщения на Каспийском море, расширения пропускной способности сухопутных маршрутов и других.
Напомним, что ранее директор Каспийского международного интеграционного клуба «Север - Юг» Дмитрий Дубовик заявил, что маршрут для поставок угля в Индию уже был апробирован: например, железнодорожным транспортом из Кемерова уголь доставили в иранский порт в Персидском заливе, а оттуда - в Индию.