История сегодняшней Адмиралтейской слободы стартует с деревни Бишбалта — одного из старейших поселений Казани. По некоторым данным, люди жили здесь еще в IX–X веках. Первые же письменные упоминания Бишбалты относятся к XVI столетию, т. е. ко временам Казанского ханства. В деревне жили татарские плотники, лесорубы, столяры — неслучайно название ее переводится как «пять топоров». Легенда гласит, что в этом живописном месте поселились влюбленные Шонкар и Айсылу — прекрасная девушка, сбежавшая от турецкого купца. Дом для пары, вооружившись топорами, построили пятеро мастеров, а постепенно здесь образовалась и целая деревня. Местным умельцам сейчас посвящено сразу два памятника в Адмиралтейке — один из них на фотографии.
Считается, что уже во второй половине XIV века в Бишбалте начали строить суда. А позже ремесленными талантами жителей — и окрестными корабельными лесами — успешно воспользовался Петр I, основав здесь верфь. Всего с 1718 по 1829 год на воду было спущено около 400 кораблей для Волжской, Каспийской и Азовской флотилий, а численность рабочих Адмиралтейства к концу XVIII века в России достигала порядка 100 тысяч. В 1829-м Казанское адмиралтейство упразднили: его перенесли в Астрахань, ближе к Каспийскому морю. Еще через четыре года года Адмиралтейская слобода стала частью Казани. В наши дни судостроительное прошлое этой территории должен оживить музей Адмиралтейской верфи — на фото его эскиз, разработанный «Татинвестгражданпроектом».
Оставила след в Адмиралтейке и другая августейшая персона: в 1767 году сюда приплыла на галере «Тверь» Екатерина II. Судно сейчас можно увидеть лишь в виде макета — в Национальном музее РТ и на улице Петербургской (на фото). Но еще 70 лет назад оно стояло в Адмиралтейской слободе, куда его привезли на сохранение вскоре после поездки императрицы. «Хранить вечно, не переменяя того вида, какой она имела во время высочайшего путешествия» — так полагалось оберегать галеру. И почти два века исполнять наказ удавалось, пока в 1956 году судно не сгорело в пожаре по детской шалости. Кстати, считается, что именно «Тверь» украшает герб Костромы — еще одной остановки на маршруте екатерининской эскадры.
В советское время слобода из Адмиралтейской превратилась в Кызыл-Армейскую (т. е. Красноармейскую). Сейчас об этом напоминает одноименная улица. Не избежала переименований и улица Клары Цеткин — своего рода хребет микрорайона, подпирающий оба ее крыла — Адмиралтейскую и Большую улицы. До 1932 года она называлась Большой Московской — из-за Московского тракта, который проходил здесь во времена Ивана Грозного. «Революционное» название улица получила в честь 75-летия немецкой активистки, одной из основательниц Коммунистической партии Германии. А потом чуть не лишилась его из-за другой знаменательной даты — тысячелетия Казани. Тогда улица ненадолго стала улицей Бишбалта, но после протестов горожан ее переименовали обратно.
Саму Адмиралтейку перемены тоже не миновали. После упразднения верфи здесь начали расти мануфактуры, превращающиеся в заводы. Среди них основанный в 1851 году чугунолитейный завод — одно из старейших предприятий в России, позже получившее название «Серп и молот». Оно в чем-то продолжило судостроительную линию: поначалу тут производили детали пароходов. В годы ВОВ «Серп и молот» обеспечивал армию касками, саперными лопатами, гильзами и патронами. И даже поставлял центрифуги для обогащения урана курчатовской лаборатории, которая тогда переехала в Казань. В 1950-е же завод начал выпускать оборудование для подвесных канатных дорог и укомплектовал в том числе первую пассажирскую канатку в Казани, которая связала дальнюю часть парка им. Горького с улицей Подлужной. Сейчас от завода сохранилось лишь здание цеха на ул. Клары Цеткин, 10. Там в 2023-м разместили мемориал выдающимся заводчанам (на фото). Не забыли, конечно, и об Игоре Курчатове.
Дальше — выше, т. е. буквально в небо. В 1929 году дан старт авиационной эре Адмиралтейки. Из Чувашии сюда переехал завод обозных деталей. В Казани стали изготавливать станы колес, тачанки для Красной армии, телеги, дуги, хомуты для народного хозяйства… А в 1930-е, получив статус оборонного предприятия, завод перешел на производство лыж и других деталей для самолетов. Когда в 1941 году в Казань эвакуировали авиазавод из Ленинграда, он основался на территории «Обозки». Только за время войны на этой площадке собрали более 11 тыс. бипланов ПО-2 (на этих самолетах летал в том числе и женский бомбардировочный полк, который немцы прозвали «ночными ведьмами»). А затем тут была одна из площадок Казанского вертолетного завода. Сейчас производство КВЗ сконцентрировалось на улице Тэцевской, а «адмиралтейскую» землю завод за ненадобностью продал под застройку.
Впрочем, авиационная история здесь «просвечивает» и сейчас. Например, уцелела (не без усилий помощника раиса РТ Олеси Балтусовой) пожарная каланча, защищавшая цеха КВЗ от огня, — памятник архитектуры конструктивизма. Сейчас она ждет реставрации и переосмысления.
Еще один отголосок промышленного прошлого Адмиралтейки — первый соцгород, построенный с 1928 по 1949 год. Сейчас на этом месте осталось 14 исторически ценных градоформирующих объектов, почти 60% из них — в аварийном состоянии. На фото, пожалуй, самое известное здание соцгорода — так называемый дом со звездой, бывшее общежитие завода обозных деталей. В октябре этого года первый соцгород признали объектом культурного наследия, есть планы по его реновации.
Такую значимую территорию, как Адмиралтейка, нельзя было оставить без транспортных связей. Уже в середине XIX века территорию соединили с центром, построив грандиознейшее в истории города гидротехническое сооружение — Шиповскую, или Земскую, дамбу. Сейчас она снова называется Адмиралтейской, но в народе ее часто называют Кировской (это имя уходит корнями в советские годы).
В 1870-е годы по дамбе начали ходить вагоны первой в Казани конной железной дороги. Поначалу она пользовалась популярностью только у богатых горожан, однако после снижения цены по настоянию земств на ней стали ездить крестьяне, грузчики и мастеровые. На фото — памятник лошадке-трудяге Петрушке, которая разворачивала вагон на разъезде. Историки спорят, трудился ли здесь один конкретный конь Петрушка или так называли всех пристяжных лошадей. Так или иначе, участок на перекрестке улиц Клары Цеткин, Адмиралтейской и Милицейской стал известен именно под этим названием — Петрушкин разъезд. А сама лошадка-трудяга с 2014 года увековечена здесь в бронзе: инициатором памятника стал директор Казанского подшипникового завода Даниал Бикмухаметов, а скульптором выступил РустамГаббасов.
На Петрушкином разъезде было свое депо, где располагалась база трамваев на конной тяге. Сейчас его собираются отреставрировать и превратить в кафе: эскизами недавно поделился комитет РТ по охране объектов культурного наследия. Проект от бюро «Аркеш» предполагает ремонт фасада и крыши, замену окон и дверей, укрепление конструкций. А в самом кафе обещают сохранить исторический дух места. На эскизах заметна интересная деталь — электромобиль Tesla Cybertruck, выступающий своеобразным элементом декора. (Фото: пресс-служба комитета РТ по охране объектов культурного наследия)
Есть в истории конно-железной дороги и еще одно важное имя — Густава Тальквиста. Финский купец не только был сооснователем конки, но и заложил основу известному в Казани саду Рыбака. В 1877 году Тальквист разбил в слободе сад Тиволи, вдохновленный итальянскими увеселительными садами, — с рестораном, оркестровыми концертами, танцами. В начале XX века бо́льшую часть сада заняли корпуса завода «Сантехприбор», а уцелевший зеленый уголок стал садом Машиностроителей. Сегодняшнее название парка восходит к 1936 году, когда здесь установили фонтан со статуей рыбака. Позже чашу демонтировали, но в рамках реновации в 2022–2023-х воссоздали по историческим чертежам (на фото). Сейчас сад Рыбака с его спортивными и игровыми площадками, сценой и «морским» оформлением стал одной из главных точек притяжения в Адмиралтейской слободе.
Дополняет зеленый каркас Адмиралтейки парк Столярова, тоже один из старейших в Казани: он основан в 1889 году. Когда-то в честь казанского губернатора он назывался Андреевским сквером. Сегодня парк носит имя Николая Столярова — жившего в Казани летчика, дважды Героя СССР. За годы войны он совершил более 180 успешных боевых вылетов и сбил 8 вражеских самолетов. В парке установлен бюст Столярова — это одна из последних работ скульптора Веры Мухиной, автора знаменитой композиции «Рабочий и колхозница». Кроме него, парк украшает памятник бишбалтинским умельцам и изображенный на фото фонтан, перевезенный сюда из Лядского сада.
Одна из главных природных изюминок Адмиралтейки — Зилантова гора. Жил ли здесь действительно легендарный змей, можно только гадать, но печать древности на месте лежит вне всяких сомнений. Расположенный здесь Зилантов монастырь (на фото) основан еще по велению Ивана Грозного вскоре после взятия города. Это старейшая действующая православная обитель на территории РТ и единственный действующий женский монастырь в Казани. В советское время Зилантов монастырь успели использовать как тюрьму, склады МВД, детскую колонию, коммунальное жилье… Но в 1998-м обитель все же вернулась Казанской епархии.
Непростая судьба и у другого религиозного объекта Адмиралтейки — Макарьевской церкви. Храм, построенный в 1712 году, в советское время успел побыть Домом обороны, клубом водного транспорта и пересыльной тюрьмой НКВД. А с 1963-го здесь поселился СИЗО — и не съехал по сей день, к досаде верующих горожан и общественных активистов. Ситуация, возможно, изменится: в Казани недавно появился суперСИЗО на тысячу мест. В 2026-м туда обещают переселить часть заключенных, а церковь наконец может вернуться епархии.
Старое мусульманское кладбище Бишбалта «натерпелось», кажется, не меньше своих православных соседей. За его судьбу порядка 20 лет бьется татарская и мусульманская общественность вместе с правозащитниками. Всего несколько лет назад, к примеру, этот археологический памятник чуть не стал пескобазой. История кладбища, по преданиям, восходит к XIV веку, а хоронили здесь вплоть до середины XX столетия. Когда в 1950-е было затоплено Куйбышевское водохранилище, часть территории Бишбалты ушла под воду, а уцелевшие могилы пришли в плачевный вид и частично были разграблены. Лишь в 2015 году по периметру старого кладбища установили забор.
Все эти исторические пласты Адмиралтейки городу предстоит переосмыслить сегодня — и за последние 20 лет к этой штанге уже не раз подступались архитекторы и градостроители. Одним из идеологов территории стал завкафедрой градостроительства, профессор КГАСУ Александр Дембич (на фото), умерший в начале этого года. Его концепция развития Адмиралтейки включала строительство 200–300 тыс. «квадратов» жилья к 2030 году, а также благоустройство парка «Старое русло Казанки». На месте бывших промзон, по Дембичу, должны были появиться инновационный парк, верфь малотоннажного судостроения, зона туристического обслуживания и другие объекты.
Часть предсказанных Дембичем процессов уже запущена: так, в Адмиралтейку вовсю выходят девелоперы. На фото — один из корпусов ЖК «Статум», который строится на бывших землях вертолетного завода. Застройщик обещает реконструировать часть заводских конструкций на территории, а на месте бывшей проходной КВЗ — разместить городской сквер. Потенциально это крупный микрорайон площадью почти 20 га со своими торговыми площадями и пешеходными зонами.
Новая страница пишется и на месте бывшего завода «Сантехприбор» в Адмиралтейской слободе: на фото эскиз, представленный на исторической комиссии при раисе РТ Рустаме Минниханове. Завод сантехнического оборудования работал в Казани с 1947 года, пока не обанкротился в 2018-м. Долги предприятия выкупил марийский бизнесмен Николай Морсин, владелец ГК «Волжский домостроительный комбинат». В планах построить здесь 12 тыс. кв. м коммерческих площадей и 28 тыс. кв. м жилья, а также детский сад. Согласно проекту архитектора Олега Маклакова, первую линию зданий реконструируют как средовой памятник архитектуры. А за историческим фасадом расположатся 5–7-этажные жилые корпуса, пешеходный бульвар и площадь с магазинами. Украсит площадь заводская труба — ее решено сохранить в напоминание об истории места.
А вот и будущее еще одного заметного участка Адмиралтейки — территории сгоревшего 10 лет назад ТЦ «Адмирал». Проект жилого квартала на этом месте показал на исторической комиссии архитектор Рубен Аракелян. Концепция «Пять мастеров» отсылает к истории поселения Бишбалта и объединит пять жилых кварталов — строить их на землях ASG, возможно, будет девелопер «Самолет». «Каждый квартал отражает уникальную технику мастера, — рассказывал Аракелян. — Это выражается в скульптуре зданий и пластике кровель, первых этажей. Все дома в 7 этажей, небольшие в плане пропорций, что создает камерную историческую среду» (Фото: Марсель Бадыкшин, rais.tatarstan.ru)
Притягательность Адмиралтейки будут усиливать и объекты соседних микрорайонов. Магнитом для горожан и туристов уже стала «татарская Саграда Фамилия», как в шутку называют Храм всех религий в Старом Аракчино. Впрочем, с детищем Антонио Гауди проекту художника Ильдара Ханова тягаться рано — строить его начали всего-то 32 года назад. Как рассказывал сам Ханов, создать международный культурный центр духовного единения ему повелел во сне Иисус Христос. Долгострой ждала непростая судьба: в 2013-м художник умер, о будущем проекта кипели споры, в 2017-м здесь и вовсе случился пожар… Сейчас дело Ханова продолжает его брат Ильгиз, а храм объединяет под крышей не только авраамические религии, но и, например, культы египетских и индуистских богов. Ну а флер «вечной стройки», кажется, только подпитывает интерес туристов к этому удивительному объекту. Кроме того, Институт развития города прорабатывает и концепцию благоустройства территории вокруг туристического магнита.
Рядом, в Аракчино, уже сформировался один из главных городских центров яхтинга: здесь работают яхт-клубы «Аракчино», «Венеция» и «Волжская гавань»
Появятся вокруг Адмиралтейки и новые точки притяжения. Таким, например, рисуется будущее фабрики Ивана Алафузова в соседней Ягодной слободе. Переосмыслить территорию в 8 га взялось московское архбюро Nowadays Office, а владелец земли Андрей Беляков оценивал затраты на реновацию в 7–10 млрд рублей. Часть зданий снесут и поднимут на их месте жилые дома, а два архитектурных памятника реставрируют и переоборудуют под новые цели. Культурный центр с музеем семьи Алафузовых и библиотекой; международная языковая школа и кампус корпоративных университетов; многофункциональный зал на 300 мест — все это появится на землях купца. Самого Алафузова, кстати, называют «хозяином» Адмиралтейки: там он жил и наряду с Ягодной слободой развивал часть своих многочисленных предприятий. (Эскиз предоставлен пресс-службой казанского исполкома)
Яхты и пляжи в Адмиралтейке и окрестностях уже есть. А скоро проект Tatar Su вдоль Кировской дамбы принесет сюда полноценный комплекс водного отдыха с гостиницей на 150 номеров, фуд-кортом, бассейном, банями и спа-зонами. И все это — с видами на Кремль и Казанку. (Эскиз предоставлен источником «БИЗНЕС Online»)
«Это безусловная точка роста Казани с учетом инфраструктурных изменений и темпов будущего строительства жилья», — так называл Адмиралтейку глава Кировского и Московского районов Владимир Жаворонков. Поле для работы действительно огромное: от крупных жилых комплексов до исторических музеев и культурных кластеров. Но контуры развития уже вырисовываются все четче — остается дождаться, когда эскизы перерастут в реальные дома и кварталы, а многовековая история Адмиралтейской слободы пополнится новыми, не менее славными страницами.