В Сочи стартовал V Конгресс молодых ученых, в котором в этом году впервые принимает участие Минтранс России. Выставочный стенд ведомства станет площадкой для представления инновационных разработок от подведомственных и связанных с отраслью организаций. Посетители смогут ознакомиться с VR-тренажером, макетом поезда для высокоскоростной магистрали, инновационными системами и энергоустановками. Это уникальная возможность обсудить современные разработки в области транспорта напрямую с их авторами.
В рамках конгресса прошла сессия «От стратегии к практике: внедрение прорывных технологических решений в транспортную систему». Дискуссия посвящена важнейшему вопросу – переходу от стратегического планирования к практической реализации. Участники обсуждали, как идеи и результаты научных исследований становятся реальными технологиями, формирующими будущее транспорта в нашей стране.
В мероприятии приняли участие первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков, генеральный директор Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов, заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков, управляющий директор ООО «Автотех» Сергей Пашков, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин и председатель совета федеральной территории «Сириус», руководитель образовательного фонда «Талант и успех» Елена Шмелева. Модератором выступил вице-президент Российской академии наук Сергей Чернышев.
Обращаясь к присутствующим, Константин Пашков подчеркнул, что в условиях стремительного развития технологий необходимо обновление законодательной базы. В настоящее время в России действуют 18 экспериментальных правовых режимов, из которых 14 касаются транспортной сферы. Эти режимы играют ключевую роль в тестировании новых решений и накоплении опыта.
«Мы живем в эксперименте, ежедневно получая обратную связь и тестируя инновации. Наша задача – двигаться не спеша, чтобы принять взвешенные решения», – сказал первый заместитель Министра транспорта. –В следующем году планируется принять закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах, который ответит на многие текущие вопросы. Тем не менее технологии развиваются быстрее, и окончательно понять все нюансы будет сложно – здесь важно не только законодательство, но и качественное апробирование разработок наших ученых».
Особое внимание было уделено развитию пассажирских перевозок. По словам Константина Пашкова, они должны быть не только технологичными, но и умными с точки зрения сервиса. Современные мобильные приложения обеспечивают удобство покупки билетов, а уровень защиты от киберугроз остается на высоком уровне.
Также обсуждалось внедрение роботизации и автономности в транспортной сфере. Россия занимает лидирующие позиции в области систем автономного управления. В стране уже успешно эксплуатируются беспилотные трамваи и грузовики, которые работают на М-11 и Центральной кольцевой автодороге, а также по всей стране формируется автономный транспортный флот.
«Повышение глобальной конкурентоспособности – одна из ключевых задач. Без высокоавтоматизированных транспортных средств невозможно дальнейшее развитие. Наша цель – сократить время прохождения через пункты пропуска на государственной границе до 10 минут, что позволит сэкономить около 100 миллиардов рублей», – добавил замминистра.
Важным проектом является Трансарктический транспортный коридор. Арктика становится стратегическим направлением с огромным потенциалом. Развитие атомного и неатомного флотов России, а также внедрение технологий автономного управления сделают ледовые проводки более доступными и эффективными.
Константин Пашков также акцентировал внимание на том, что главная задача страны и отрасли состоит в необходимости подготовки высококвалифицированных инженеров в области транспорта. Российская транспортная наука должна сосредоточиться на развитии молодых талантов, способных решать ключевые задачи отрасли и способствовать ее развитию.
Сегодня Российская Академия транспорта объединяет ведущих ученых транспортной отрасли. Здесь регулярно организуются конференции и площадки для обмена знаниями и опытом. В рамках работы Академии обсуждаются ключевые инициативы, например, цифровая карта – платформа Минтранса, собирающая лучшие цифровые решения регионов для обмена успешными практиками и их тиражирования.
«Практически каждая крупная транспортная компания сегодня имеет собственную научно-техническую стратегию и институты. Примером служат Российские железные дороги, которые, несмотря на реформы, сохранили и усилили научный потенциал в сотрудничестве с вузами», – заявил Константин Пашков.
В 2025 году Министерством была разработана Концепция научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации, которая впервые систематизирует все проблемные вопросы транспортной отрасли и подчеркнет роль науки и образования в развитии. Российский университет транспорта выступает ключевым игроком, планируется создание 9 научных центров по основным направления, включая интеллектуальные транспортные и телекоммуникационные системы. Это демонстрирует высокую значимость научного подхода и исследований в достижении целей технологического развития.
Транспортная наука обладает огромным потенциалом и стоит перед рядом важных и трудоемких междисциплинарных задач, от решения которых зависит технологическое лидерство и суверенитет страны.
Концепция определит основные направления фундаментальных исследований и способы достижения заявленных целей.
