Автор фото: из архива Сургутского краеведческого музея
Середина ноября в Сургуте – время интересных событий в истории города. Про некоторые из них расскажем сегодня.
Начало сургутской нефти
15 ноября 1962 года было официально подтверждено наличие крупных залежей нефти в Сургутском районе. Именно в этот день было открыто Западно-Сургутское месторождение. Расположенное в 20 км от города Сургута, оно оценивается в более чем 500 млн тонн общих геологических запасов. Месторождение ввели в разработку в 1965 году и за первый год добыли 102 тысячи тонн «черного золота».
В дальнейшем на территории Сургутского района были открыты более тридцати других месторождений.
Развитие отрасли шло быстрыми темпами. Уже 23 декабря 1968 года сургутские нефтяники достигли рубежа в миллион тонн добытой нефти. А концу ноября 1973 года общий накопленный объем добычи, начиная с 1965 года, составил 25 миллионов тонн. Ежегодная добыча к тому времени достигала 7 миллионов тонн, что более чем в 70 раз превышало первоначальные объемы.
Но по сегодняшним меркам эти цифры не кажутся значительными. Сейчас годовые объемы добычи в Сургутском районе выросли более чем в десять раз по сравнению с показателями 1973 года. В целом в Югре только за 2024 год, по данным департамента недропользования ХМАО, добыли 230 миллионов тонн нефти, что составляет около 40 % общероссийского объема.
Первый миллиард тонн югорской нефти был получен к 1978 году. А 24 января 2025 года в регионе была добыта уже 13-миллиардная тонна.
Рождение речного порта
17 ноября 1964 года был образован Сургутский речной порт Иртышского речного пароходства с приписными пристанями Нижневартовска, Мегиона и Нефтеюганска. Порт начал работу 1 января 1965 года, используя в качестве базы уже действовавшую в Сургуте пристань. Порт отвечал за грузопотоки по рекам Обь, Иртыш и малым рекам региона.
Вскоре он стал одним из важнейших транспортных узлов округа. Обрабатывал миллионы тонн различных, в том числе особо тяжелых, грузов для предприятий нефтегазового комплекса, автодорожных и строительных компаний. К 1982 году ежесуточно к причалам порта подходило от 30 до 35 единиц речного флота всех типов.
Помимо грузов, река перевозила пассажиров. До 1964 года по Оби в районе Сургута курсировали лишь несколько небольших грузовых и пассажирских судов грузоподъемностью до 25 тонн. Но уже к концу 1960-х годов, помимо грузовых кораблей и барж, только из Новосибирска в Сургут регулярно ходили шесть пассажирских судов: три однопалубных парохода – «Барнаул», «Новосибирск» и «Бийск», а также три теплохода – «Мария Ульянова», «Михаил Калинин» и «Патрис Лумумба». Все они прибывали на сургутский вокзал, заполненные людьми.
Здание сургутского речного вокзала снесли в 2009 году, когда порту исполнилось 45 лет. В последнюю навигацию действовали всего два маршрута из Сургута: в Ханты-Мансийск и в Угут.
Спустя десять лет, в 2019 году, глава города Вадим Шувалов заявлял: «Подписал соглашение о сотрудничестве с компанией «Строительный консалтинг», в рамках которого на Черном Мысу появится новый речной вокзал и дорога до улицы Рыбников. Также мы рассматриваем возможность возвести рядом жилые дома и социальные объекты. По предварительным подсчетам вложения составляют 3-5 млрд. рублей». Однако эти планы так и не реализовались.
Но вопрос строительства речного вокзала был вновь поднят в 2024 году. Максим Слепов (в это время – спикер городской думы) предложил построить причал на реке Кривуля, за ТРЦ «Сити Молл», где идет обустройство новой набережной.
Дата в истории
18 ноября отметился в истории Сургута тремя любопытными событиями. В этот день в 1960 году в районном доме культуры начал работать первый в районе университет культуры. В необычном учебном заведении действовали три факультета. Факультет искусства возглавил Флегонт Показаньев, заведующий районным отделом культуры. Руководство факультетом домоводства взяла на себя заведующая детской библиотекой Л.В. Шевелева. Деятельность третьего факультета, для родителей, курировал директор средней школы Виктор Бирюков. К сожалению, нам не удалось выяснить подробности программы обучения университета и сроки его существования.
18 ноября 1972 года водители местной автобазы № 4 совершили уникальный рейс. Используя сцепку четырех трейлеров, шоферы доставили с постоянного причала к главному корпусу Сургутской ГРЭС один из самых ответственных грузов Всесоюзной ударной стройки – статор турбогенератора весом 180 тонн. Длина автопоезда составила 50 метров, общий вес – более 250 тонн.
Через год, 18 ноября 1973 года, Сургут посетил секретарь ЦК КПСС Владимир Долгих. Он интересовался дальнейшим развитием города и Сургутского района, ходом геологоразведочных работ, побывал на домостроительном комбинате и Сургутской ГРЭС. С ним в делегации находились министр нефтяной промышленности СССР Валентин Шашин, министр геологии РСФСР Лев Ровнин, а также ряд других работников ЦК КПСС, министерств и ведомств.
День рождения герба
20 ноября 2003 года городская дума утвердила современный герб Сургута. На нем изображена «в золотом поле – черная с серебряным концом хвоста лисица, идущая по лазоревой земле».
Любопытно, что первая попытка утвердить новый герб была предпринята годом ранее, весной 2002 года. В том варианте в нижней части на синем фоне была изображена снежинка, внутри которой располагалась нефтяная вышка с фонтанчиком нефти. Лису на гербе нарисовали бегущей вперед, но глядящей назад. Геральдическому совету РФ не понравилось такое изображение лисицы, нашли специалисты и еще ряд несоответствий геральдическим нормам.
В 2003 году изображение доработали: убрали лишние элементы, подправили цвета и перерисовали лисицу. Именно в таком виде герб Сургута известен и сейчас.