Москва. 21 ноября. ИНТЕРФАКС – Для расширения авиасообщения с африканскими странами в одной из них можно создать хаб для транзитных перелетов из России, предложил замглавы Росавиации Алексей Буевич.
Туристы отправляются на морскую прогулку на Занзибаре. © РИА Новости. Михаил Алаеддин
«У нас со стороны Эфиопии в Москву выполняют полеты «Эфиопские авиалинии», из Алжира – «Алжирские авиалинии». Из Марокко в Москву выполняет рейсы Royal Air Maroc, с января 2026 года они открывают также рейсы из Касабланки в Санкт-Петербург. В летний период выполняет рейсы в Тунис компания Novelair по маршруту Монастир-Санкт-Петербург и Монастир-Москва. На Сейшелы у нас летает компания «Аэрофлот» дважды в неделю», - рассказал он в ходе круглого стола в Госдуме, посвященного развитию туристических и культурных обменов между Россией и Африкой.
По словам представителя Росавиации, сейчас расширению перевозки в страны Африки препятствует дефицит широкофюзеляжных лайнеров, которые задействованы на рейсах на Дальний Восток России и в Юго-Восточную Азию. Кроме того, на континенте есть проблемы с получением разрешения на пролет, посадку, с заправкой топливом, наземным обслуживанием.
«Какие предлагается рассмотреть варианты для развития воздушного сообщения? Первое - возможность выделения дотаций из федерального бюджета для компенсации потерь российским авиакомпаниям, которые будут расширять регулярное воздушное сообщение. Либо обязать российское авиапредприятие, контрольным пакетом акций которого владеет государство, выполнять регулярные полеты из России в страны Африки. Предложить руководству стран Африки заинтересованных в установлении прямого воздушного сообщения с Россией, компенсировать затраты российских авиаперевозчиков на авиационное обслуживание. Еще один вариант – рассмотреть возможность создания международного воздушного хаба на базе аэропорта одной из африканских стран, для организации транзитных авиаперевозок и международного трансферного пассажиропотока крупным базовым российским авиаперевозчиком или альянсом российских авиаперевозчиков», - сказал он.
«У нас опыт субсидирования международных рейсов имеется, то есть механизм такой существует, но надо определить, какая компания будет летать и какое самое перспективное направление», - добавил представитель Росавиации.
Директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития Никита Кондратьев сообщил, что сейчас развитие туристических обменов между Россией и Африкой сдерживается недостатком авиаперевозки. Но российские авиакомпании не ставят прямые рейсы, так как опасаются недозагрузки рейсов, поскольку в африканских странах дорогой турпродукт.
«Возможно, стоит поискать в Африке такие дополнительные транспортные хабы. У нас турпоток, если мы посмотрим из России в Эфиопию, он 20-30 тысяч в год. Но на самом деле это не турпоток в Эфиопию, это просто хаб из Москвы в Аддис-Абебу, где туристы уже, соответственно, в другие страны Африки и, в том числе, даже в Европу улетают, потому что более выгодные билеты. Вот если найти такие хабы, еще, может быть, один дополнительный на Африку, это поможет как-то вот тоже диверсировать», - согласился он с представителем Росавиации.
Региональный менеджер по России авиакомпании Ethiopian Airlines Мрите Милькьяс Ассмамав сообщил, что она выполняет транзитные рейсы через Аддис-Абебу по 145 направлениям, из которых 65 – в Африке и 20 – внутренние по Эфиопии. Он добавил, что среди наиболее популярных направлений полетов россиян рейсами перевозчика – Сейшелы, ЮАР, Мозамбик, Мадагаскар, Намибия, Кения, Ботсвана, Танзания. Популярны также полеты в Бразилию, так как активно развивается торговое сотрудничество в рамках БРИКС.