18 ноября в рамках деловой программы XIX Международного форума и выставки «Транспорт России» состоялась форсайт-сессия Федерального дорожного агентства «Дороги – просто космос!». На повестке мероприятия – анализ и оценка существующего цифрового ландшафта дорожного хозяйства, определение потребности отрасли в дополнительных цифровых сервисах и решениях, а также ключевые направления комплексной работы по внедрению искусственного интеллекта в дорожном хозяйстве.
«Сегодняшняя дискуссия является очередным важным элементом той большой комплексной работы, которая направлена на развитие дорожно-транспортного комплекса Российской Федерации с акцентом на инновационные подходы, беспилотные, высокоавтоматизированные технологии», – подчеркнул руководитель Росавтодора Роман Новиков, обращаясь к участникам сессии с приветственным словом.
Спикер также акцентировал внимание, что за решениями, которые принимаются сегодня в отрасли, находится не только будущее дорожного хозяйства, но и его настоящее. Ярким тому подтверждением стала демонстрация полностью беспилотной укладки асфальтобетонного покрытия исключительно техникой отечественного производства, а также технологии удаленного управления дорожной техникой.
Это событие, которое состоялось 23 октября в Минеральных Водах на площадке XII Международной специализированной выставки «Дорога 2025» при участии заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина и Министра транспорта РФ Андрея Никитина, продемонстрировало готовность отрасли к новым свершениям, а также в целом подтвердило статус дорожного хозяйства как одного из главных драйверов технологических преобразований в стране.
Роман Новиков подчеркнул, что в настоящее время в дорожном хозяйстве происходят значимые и планомерные цифровые изменения. Интеллектуальные транспортные системы, ФГИС СКДФ, технологии информационного моделирования, создание цифровых двойников автомобильных дорог, распознавание транспортных средств и дефектов дорожного покрытия с помощью нейросетей – все это уже реалии, которые помогают делать отечественные дороги еще более современными и безопасными.
С ключевым докладом сессии на тему «Цифровая экосистема управления дорожной деятельностью» выступил заместитель генерального директора подведомственного Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ» Антон Журавлев. Эксперт рассказал о направлениях целеполагания ФГИС СКДФ – это, безусловно, шестилетний план объектов капитального строительства, региональная и федеральная программы в нацпроекте «Инфраструктура для жизни», а также опорная сеть автодорог, национальная сеть ИТС и объекты придорожной инфраструктуры.
Говоря о цифровой экосистеме управления дорожной деятельностью в жизненном цикле автодороги, спикер отметил, что специалистами ФАУ «РОСДОРНИИ» были обозначены два блока: это создание объекта (проектирование и строительство дороги), а также эксплуатация трассы (ее содержание, капремонт, ремонт и диагностика).
Каждый из этих блоков включает в себя самые разные цифровые возможности, например, в блоке создания объекта это средства автоматизированного проектирования (САПР) трассы, корпоративные ПО генерального подрядчика. В свою очередь, в блоке эксплуатации автодороги это система весогабаритного контроля, модуль диагностики СКДФ, система взимания платы «Платон», которые также предполагают использование инновационных цифровых технологий.
Заместитель Министра транспорта РФ Игорь Костюченко в ходе обсуждения напомнил, что цифровизация дорожного хозяйства, в том числе развитие платформы ФГИС СКДФ, также позволяет упорядочить данные о перспективах развития транспортной отрасли как в отдельном муниципальном образовании, так и в субъекте РФ или стране в целом.
Председатель ТК 418 «Дорожное хозяйство», президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров рассказал, что такие процессы как цифровизация и стандартизация дорожного хозяйства тесно взаимосвязаны. Спикер отдельно остановился на методе опережающей стандартизации, которая является важнейшим инструментом достижения технологического суверенитета.
Директор Института системного программирования Российской академии наук (ИСП РАН) Арутюн Аветисян также отметил, что такое понятие как технологическая независимость следует рассматривать, прежде всего, не на уровне государства, а на уровне отдельно взятой частной компании или государственного учреждения. И в этой связи для достижения наилучшего результата очень важно обеспечить качественную автоматизацию рабочих процессов, защиту авторских прав и отечественных научных разработок.
В свою очередь, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин акцентировал, что цифровизация как явление должна носить прикладной характер и способствовать модернизации транспортной системы нашей страны.
Еще одна опорная тема форсайт-сессии – создание цифровых двойников автомобильных дорог. В ходе обсуждения было озвучено, что данные о состоянии дорожного полотна, интенсивности движения на тех или иных участках трассы, которые получаются в режиме реального времени, способствуют выявлению потенциальных проблем до их критического развития. Такой подход позволяет сохранить дорожную инфраструктуру в нормативном состоянии, позитивно влияет на ее долговечность и эффективность.
Заместитель директора Департамента строительства Правительства Российской Федерации Григорий Волков резюмировал, что необходимо приложить большие усилия для достижения всех целевых показателей, установленных по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», и эта работа требует комплексного подхода и применения цифровых технологий. Эти технологии – важный инструмент обеспечения безопасности дорожного движения. Спикер добавил, что цифровая трансформация дорожного хозяйства позволит специалистам за счет автоматизированной проверки сведений все чаще избегать различных ошибок.
В заключение сессии Роман Новиков подчеркнул, что данное мероприятие со столь внушительным пулом экспертов приобретает особое значение. В ходе живой дискуссии удалось обсудить дополнительные возможности как для эффективного масштабирования уже имеющихся передовых разработок, так и генерирования новых идей.
По словам главы ведомства, руководство страны ставит перед работниками дорожно-транспортного комплекса РФ амбициозные задачи, для осуществления которых необходимы новые – технологические, методологические и управленческие шаги вперед. И в данном контексте расширение межотраслевого взаимодействия, объединение знаний и опыта, интеллектуальных и организационных ресурсов, которые недоступны «в вакууме», в границах отдельно взятой отрасли, являются одним из важнейших инструментов.